剛剛，朋友圈傳出一份《深圳市軌道交通33號線交通詳細規劃 （徵求意見稿）》，規劃中提到33號線詳細站點及預留線路等重磅信息。
33號線連接都市核心區的龍華-坂田地區、東西部市級中心、石巖、橫崗、葵涌等組團中心、以及大鵬半島旅遊區，承擔二、三圈層東西向快速交通聯繫、支撐外圍中心發展功能、以及東部地區旅遊快線功能。
33號線預設運行時速160km/h，可實現坪山中心至機場T4樞紐40分鐘通達，城市主中心間30分鐘快速直達。
此外，粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃提出深大城際，其機場至坪山段與33號線通道一致，終點調整至大亞灣，並新增坪山至大鵬支線，遠期與莞龍城際構成貫通。
規 劃 範 圍
本次規劃範圍包括33號線（深大城際）深圳境內段、大鵬支線，研究範圍包括跨江段和惠州段。線路向西預留延伸至中山、向東預留延伸至惠州機場的條件。
深圳境內33號線
深圳境內重點片區覆蓋：線路串聯全市18個重點片區中的深圳北商務中心、坂雪崗科技城、 大運新城、坪山中心，可有效支撐片區發展。
33號線主線68.3km，設10站；從西向東站點分別為：T4樞紐站、機場東站、石巖站、龍勝站、五和站、白泥坑站、大運站、坪山站、坑梓站；
大鵬支線全長32.4km，設3站，由坪山站接出，站點分別為：葵涌站、大鵬站、新大站。
最新進展：
深圳市已將33號線（深大城際機場至坪山段）、大鵬支線（坪山至大鵬段）列為近期重點推進線路，擬加快推進建設。
附規劃方案：
@摘自網絡，侵刪。
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