每一个国家的汽车产品都各有特点，“日本制造”代表着省油、耐用和经济，“德国制造”代表着严谨的工匠精神，“中国制造”代表着性价比和高配置，“法国制造”代表着稳定的行驶质感……而中保研的25%前置小角度碰撞测试又向我们说明了“德国制造”并非像我们想象中的那么皮实耐用，“日本制造”也并非像我们想象中的那么“皮大馅薄”，相反的，它的安全性一直名列前茅。随着新能源汽车的大肆流行，广汽本田恰逢时机地推出了它的首款纯电动汽车——VE-1，在摒弃了它引以为傲的燃油发动机后，这款SUV到底实力如何呢？很简单，这是一款了不起的“日本制造”。
为什么这么说呢？VE-1的电动机和电池组组合到一起带来了令人惊叹的百公里耗电量。在燃油车中，省油是消费者选择一辆车的重要依据之一，而在电动汽车中，耗电量也是消费者选择一辆车的主要原因之一，因为更低的耗电量就意味着在电池能量相同的情况下，最大续航里程就更有优势。而广汽本田VE-1的百公里耗电量仅为14kWh，一公里仅为0.14kWh，这就相当于一公里7分钱（0.14×0.54），用车成本仅为小排量燃油车的十分之一，原来很省油的“日本制造”也能很省电，注重经济性是丰田汽车深入骨子里的品质。
省电只是一方面，电动机动力输出强劲同样也很重要，VE-1的120kW永磁同步电机最大扭矩280N·m，不到4秒就能把速度从0提升至50km/h，如果说省电很容易做到，动力强劲也很容易做到的话，那么即省电又强劲就不容易做到了，这并非1+1=2这么简单，它涉及到方方面面的物理难关和汽车系统工程学，而本田素有“技术狂”之称，可以把已经消耗的能量再次回收利用，从而达到401km的最大续航里程。因此，VE-1就成了名副其实的了不起的“日本制造”。
电池组也是消费者十分关注的重点，毕竟它占据了整车成本的很大比重，针对这一点，广汽本田为VE-1推出了质保八年或15万公里的电池组质保方案，这几乎贯穿了一辆电动汽车的整个生命周期，凭着这个质保，消费者就无需再为电池组担心了，解决了电池组的顾虑后，它在用车成本方面的优势就体现出来了。
说一千道一万，一辆车好卖不好卖关键还得看价格，广汽本田VE-1把全系车型的价格都定在了20万以下，15.98-17.98万元的价格范围再加上现阶段2万元左右的优惠，VE-1甚至比大部分国产新能源汽车还要便宜一些，10几万的起售价更是逼近国产紧凑型燃油SUV，而且新能源汽车还有一个优势，就是免购置税和不限牌不限行，再加上广汽本田的送保险，因此，业界普遍好看这款车的市场前景。
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