近年來，哈爾濱市交通擁堵問題逐步凸顯，擁堵節點不斷增加。主幹道平均車速已由2006年的28公里/小時下降到17公里/小時。今年以來，哈爾濱市通過完善交通綜合及專項規劃、嚴管交通秩序、優化公共交通佈局、提高城市交通承載能力、強化停車場管理和推進智慧停車建設、全面治理城市亂象等措施，全力推進城區治堵工作。
其中，針對公交線路佈局，計劃調整哈爾濱市中心區域60條公交線路，外遷12處公交終點站。目前，已完成市中心33條公交線路、6處公交終點站的調整。其中17條公交線路“退路進場”，分別進駐三環橋下停車場、九站街公交停車場等5處公交場站，解決了省公務員小區、友誼路等處公交車輛“睡馬路”影響交通問題。對通江溼地公交樞紐站、友誼路公交停車場的16條公交線路進行外遷和延伸，解決民生尚都二期和群力第二大道一帶居民公交出行問題。
拆分38處公交站臺31條公交線“下橋落地”
近期還將配合地鐵三號線北半環施工，調整外遷公路大橋區域公交線路21條；結合公浴街停車場建設，遷移友誼路終點2條公交線路；與哈站南廣場公交首末站建成同步，跟進遷移周邊區域7條公交線路。二是優化二環內公交站臺和經行路線。對行駛在二環橋和內環橋上的31條(次)公交線路“下橋落地”，涉及的撫順街、和興路、哈工大等7個公交站臺全部進行遷移、合併、撤銷。三是將哈爾濱市重點路段38處公交站臺，拆分成126處公交站位。目前，已完成省醫院站、天鵝飯店站2處站臺拆分工作，其餘36處站臺的點位已確定，與公交候車長廊和公交電子站牌同步施工建設，力爭10月份完工。四是開通了由群力新城小區至國際會展中心、由群力家園至香坊萬達廣場、由萬達文化旅遊城至道里經緯七道街3條商務班車，為職住分離市民選擇公交出行創造條件。
嚴查私設擋車樁高速公路出城口建貨車停車場
目前，哈爾濱市今年治理交通擁堵工作已經進入攻堅階段，會上，哈爾濱市政府也公佈了下一步推進治堵工作的安排。其中，哈爾濱市將推進高速公路出城口貨車停車場建設，開展城管部門及屬地政府協管支路巷路停車秩序工作。加強區級城管、交管、物管以及房產監察執法等部門的工作聯繫，組織聯合執法。持續開展違章大貨車治理，解決港田車、外賣車違法違規運營問題。
持續開展治理違法佔道私設擋車樁工作。進一步規範停車管理，持續開展機動車停車場清理規範工作，嚴厲打擊清理違規經營停車場、私設黑停車場等行為，規範全市停車場經營管理秩序將停車場管理與違停處罰有機結合，禁停道路全部配置抓拍設施，嚴抓嚴罰道路違停行為，疏導車輛入場停車，提高停車場使用效率。
停車需求強烈的街道可限時停放
哈爾濱市部署下一步將優化區域交通組織。繼續推進單向交通組織和微循環區域專項治理，對民安街區域周邊15條微循環道路和康安片區12條微循環道路交通進行動靜態交通治理交通規劃，在保障微循環道路通暢的同時，對於停車需求強烈的街道，將採取單排施劃停車泊位、雙排施劃停車泊位、限時允許機動車停放等措施，緩解停車難問題。
推進路口渠化交通，優化調整河潤達道、上海安隆等路口交通組織，結合道路改造情況，增加入口導向車道，提高路口通行能力。配合哈站南廣場、霽虹橋文保工程等城建重點項目建設，優化調整週邊區域道路交通組織，合理調整單向交通規劃。分批次施劃城區道路交通標線，打造以友誼西路為代表的“交通設施規範路”，推進全市200公里公交專用道選線工作。制定差異化停車收費標準降低購買車位成本
此外，哈爾濱市還將研究制訂長效管理辦法。針對殘疾人機動車管理和快遞車管理缺乏有效依據等突出問題，組織市殘聯、市郵政管理局牽頭和市法制辦、市交管局等部門一起研究，初步形成《關於進一步加大對市區殘疾人機動輪椅車非法營運專項治理工作實施方案（討論稿）》和《哈爾濱市規範郵政快遞三輪車通行工作方案（送審稿）》，擬提報市政府相關會議討論審定。
同時結合哈爾濱市城區範圍內停車供求關係普查結果，按照“路內高於路外、地上高於地下、中心區高於外圍”的定價原則，重新制定差異化、多類型的停車收費標準。制定實施新改擴建項目配建停車場標準規定，配套出合《全市居民小區地下停車場出售出租價格指導意見》，降低車輛使用人購買車位成本，杜絕“只售不租”現象，有效盤活閒置泊位，提升停車泊位週轉率。
建新型雲平臺提供路況報站停車信息
此外，哈爾濱市積極推進交通管理雲平臺建設，在目前已完成停車資源普查和停車資源系統建立的基礎上，加強系統利用，對系統數據進行持續更新，保證系統的鮮活性，建立哈爾濱交通數據模型，同步對接現有交管、交通、城管、住建平臺需求，努力搭建向社會公眾提供包括實時路況、電子報站、停車誘導、車輛行駛等交通信息的新型雲平臺。
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