汽保配套
與19年相比，個人感覺變化幅度不會太大。
從不利因素看，隨著之前ZM貿易摩擦的持續發酵，其影響會延續到今年，且由於疫情對大眾的影響，許多民眾荷包縮水，且由於疫情有可能對經濟的長期影響，會促使民眾謹慎消費，會不同程度提高儲蓄率，以應對未來的困難。
從利好消息看，國家積極推動新基建，而汽車作為重要載體，在工業互聯網、大數據中心、人工智能等都具有強關聯，且各個地方都推出支持汽車產業的相關正常，且隨著5G大規模商業化，將帶動一大波新基建行情，對經濟有強託底的作用。
終上所述，謹慎看好今年車市
宏觀侃大山
會的，2020年的政策會對汽車行業有所鼓勵扶持
小愛說車
首先看圖二月份廠商銷量表和三月份表
主要廠商銷量二月份同比跌了80%，三月份同比跌了90%左右，汽車銷量一年比一年下跌的快。燃油汽車的質量好如果沒有強制報廢政策能用十幾年，在加上全球經濟環境購車的慾望下降。
疫情蔓延到了全世界，全世界經濟受到了重創。各行各業都受到嚴重影響，非必需消費基本沒有希望。汽車消費市場已經飽和，市場慢慢萎縮。疫情不知多久才能好轉，全球經濟不知何時能恢復。
加大汽車換新補貼，延長新能源汽車補貼，在經濟沒有恢復前對汽車銷量難以產生影響。汽車銷量下降是正常現象，市場成熟了產品質量好了。2020年汽車銷量下降已成趨勢。
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