為迎合年輕人的胃口，諸多車企都紛紛開始量產年輕運動化的車型了，但是，僅僅擁有外表是不夠的，還要有動力和操控，這些都是用來誘惑年輕消費者的，我們都知道，後驅車的操控性具有先天的優勢，比前驅車都要好，如果提到操控性，寶馬3系絕對是個離不開的話題，有著“後驅之王”的稱號，一直以來都無人能敵，當2020款上市之後，銷量直線猛增，壓垮了同價位眾多的二線豪華品牌，包括了我們今天帶來的後驅運動新寵兒，它就是凱迪拉克CT5，有著與寶馬3系同排量的2.0T發動機，銷量依然不溫不火。
凱迪拉克CT5是接替ATS-L的車型，也是家族中最新主打操控的一款車，外觀沿用了ESCALA概念車的設計理念，為滿足不同人群的需求，推出了風尚與運動兩個版本，雙外觀的設計供消費者選擇，前臉採用了網狀型的進氣格柵，與兩側犀利的LED大燈融為一體，盾牌logo的設計，體現出濃厚的貴族氣息，在視覺感上，比較吸引人的地方就是淚眼日間行車燈，個性張揚，發動機艙蓋上的線條十分硬朗，凹凸有致，底部前保險槓處，加裝了類似前唇的運動套裝，整體造型充滿了強烈的運動性。
來到車身側面，車頭部分設計比較地長，高挑的單腰線，從前大燈一直延伸到車尾，刻畫出了強烈的立體感，採用鏡面高拋鍛造式輪轂，根據高低配車型，依次配備245/45 R18、245/40 R19（頂配）兩種規格輪胎，標配有Brembo剎車系統，後尾採用大溜背式的設計，十分的流暢，上方設計出了雙層懸浮式尾翼，把運動風發揮到了極致，兩側γ型的尾燈，進行了燻黑處理，底部採用雙邊鍍鉻排氣管，強調了它運動屬性，更加充分說明了它是一款動力充沛的車型。
定價方面，基本保持在ATS-L的價位，官方指導價在27.97-33.97萬區間，當前此車的優惠力度不大，直降1.0萬左右（僅供參考，地區不同可能存在差異），車身尺寸4924x1883x1453mm，軸距2947mm，領先同級水平，在空間表現上，後排腿部伸縮、頭部空間都很充裕，但是，當你打開出門的時候，有種4座轎跑的氛圍，因為後排的中央凸起實在太高了，比普通的後驅車都要高很多，不過，買這個的消費者都不是貪圖空間的，而是圖改裝方案繁多。
內飾設計與配置方面，延續了美系車時尚、簡約的風格，中控臺採用了軟質材料包裹，以及精緻的縫線工藝，但是做工果然一般，沒有顯得比較的豪華，採用三幅式多功能方向盤，這套方向盤的掌握手感舒適，操控更是毫無虛為止，比較的精準到位，配置方面，全系標配10.0英寸觸控式液晶屏，以及配備語音控制、手機互聯（支持CarPlay、CarLife）、緊急道路救援、4G網絡、定速巡航、碰撞報警、胎壓監測、BOSE音響等實用配置，從豪華型（指導價29.97萬）才開始配備倒車影像。
動力方面，符合國六排放標準，採用縱置後驅方式，搭載可變缸技術的2.0T 直列4缸 渦輪增壓發動機，傳動部分，統一匹配10AT變速箱，最大功率177kW，峰值扭矩350N.m，最大馬力241匹，這套動力總成對於凱迪拉克來說，是比較成熟的了，動力輸出很充沛，最突出的是變速箱，非常的穩定、可靠，換擋也比較的積極，毫無檔次感可言，據說操控性不輸寶馬3系，底盤採用全獨懸，前橋為麥弗遜式獨立懸架，後橋為多連桿式獨立懸架，調校偏硬，這是可以理解的，畢竟是運動車型，好在有主動降噪功能，進一步提升了駕乘的體驗感。
作為後驅運動新寵兒的凱迪拉克CT5，無論顏值，還是內飾配置，都是完全能與同價位BBA媲美的，你覺得呢？請把你的想法評論下方，最後，各位車主在購車新車時，一定要記得拿好車輛合格證、客戶留存聯、註冊登記聯、保稅聯、抵扣聯、三包憑證這些票據，祝大家買車順順利利。
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