滴滴打車讓司機送東西，這個之前個別消費者嘗試的操作，如今滴滴幫他們全線安排上了。近日，“滴滴跑腿”上線南京，可以為社區居民提供蔬菜、糧油、奶茶等日常所需生活物資的代買服務。記者實地體驗也發現，相比較其他幾家，滴滴跑腿的功能還有待加強，售後服務也有待繼續完善。記者瞭解到，滴滴目前的“跑腿小哥”，幾乎全由代駕司機組成。由於首單幾乎免費，跑腿小哥們一天能接到三四單。
揚子晚報/紫牛新聞記者 徐媛園
記者體驗：
12分鐘送達，購買前買手小哥會拍下物品照片傳給記者
此前美團曾一直醞釀在南京上馬“美團買手”，專門替居民買菜。為此，美團專門在武漢進行試點，還培養了一批“買手”。不過，還沒等美團的買手上線，滴滴“跑腿”已經開始了“代買菜”的業務。
記者打開滴滴APP可以看到頂欄增加了跑腿服務。滴滴跑腿以公里計費，在南京，5公斤以內的商品，4公里以內訂單的跑腿費為12元，4公里以上每公里加收2元，單次購買物品不超過500元。新用戶首單立減10元。而代買的種類有奶茶、咖啡、買菜、水果、零食、藥品、鮮花，當然，還有一個“萬能小哥”，其他需求也可以找他們。在標籤欄，記者點擊了“波霸奶茶”、“加布丁”、“三分糖”後，可以進行快速輸入。而後記者點擊“去下單”，輸入了店鋪名稱和送達地址後，便發送了記者的需求。記者點擊的是建鄴區廬山路的一家“一點點奶茶”，目的地是位於元通的報社。奶茶17元，配送費用完抵用券後為2元，一共是19元。單子立馬就被接了。小哥6分鐘趕到了奶茶店，拿到了記者的奶茶，拍了一張照片，從滴滴系統傳給記者，確認後，小哥便給記者送了過來。從下單到拿到奶茶，一共用了12分鐘。
不過，記者也發現，滴滴跑腿的新系統，缺少“智能記憶”，沒有自動保存功能。記者每次下單，都需要重新輸入地址。另外如果記者對小哥買的菜不滿意，需要退款，也缺少相應的售後規則。此外，價格方面，相比閃送，滴滴與其價格差距不大，但相比較美團，滴滴的價格優勢就不是很大。
小哥說法：
疫情以來代價業務降得厲害，白天做“跑腿”，能稍微“回點本”
80後的“跑腿小哥”張勇，18年來到南京打拼，幹過很多職業，去年11月開始做代價司機，一個月剛入職的時候月薪是七八千元，20天以後，趕上了年底聚餐，長途四五十公里的單子一個接一個，他一個月能賺一萬多。但隨著疫情的到來，業務量驟減，一天都接不到一單。隨著疫情的減緩，目前張勇的業務量慢慢好了起來，但一天也就能接個三四單，而且都是十公里左右的“小單”。好在3月7日，正在焦慮如何生活的張勇，得到了平臺的通知，可以做秦淮區的“跑腿”了。
從昨天正式接單以來，張勇的跑腿業務量不大，一個白天能接四五個單子。多是買菜、買奶茶的，“單子都是平臺指派的，也不能挑，昨天有位顧客指定我去晨光文具買了書皮，剛才還替一位顧客買了杯楊枝甘露。”張勇說，隨著復工的增多，他的同伴們也接到了一些取文件、蛋糕、衣物，還有代加油的單子。“疫情結束以後我還是打算繼續白天跑腿，晚上代駕。”張勇說。
南京跑腿領域“殺入”新玩家
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業內人士：
是為留住司機，也有開拓物流的野心
3月16日，繼在杭州和成都兩地先行試點跑腿業務後，滴滴宣佈在全國包括南京、上海、深圳、重慶在內的19個城市也上線跑腿業務。業內人士認為，讓代駕司機擔任首批跑腿員，無疑是滴滴為了留住這些司機的一大舉措。滴滴方面也表示，希望跑腿業務為用戶提供便利的同時，也為代駕司機師傅們提供更多獲得收入的機會。
但跑腿業務背後是滴滴佈局本地生活服務的野心。據瞭解，過去三年裡，滴滴曾多次試水本地生活服務市場。2017年，滴滴委託獵頭公司招聘OTA行業做機票和火車票方面的管理人員，試圖切入旅行票務市場。滴滴還曾涉足過酒旅業務，由滴滴R-Lab團隊孵化。而在國內外賣市場突破乏力後，滴滴在拉美開始嘗試食品配送，僅巴西市場日均就達100萬單。2020商家大會上，阿里本地生活服務公司總裁王磊提及，“疫情使本地生活服務行業數字化升級的進程大大加快。接下來的新競爭，將不再是流量變現的賽道，而是‘新服務’的賽道。”
但在目前跑腿服務賽道中，已有美團、達達京東到家、閃送、UU跑腿等玩家。滴滴此番入局，究竟結果如何，不少業內人士也表示，物流道路對滴滴來說雖然漫長，但只要價格相當，總體上還是看好的。
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