今天，透水混凝土廠家光大生態和大家聊一聊透水混凝土路面 會出現哪些質量問題以及原因分析。
透水混凝土因其特殊的多孔結構，具有透氣、透水、散熱等特性，在海綿城市建設中具有重要作用。海綿城市建設政策在全國範圍的落實推進， 促進了透水混凝土應用的強勁需求，然而目前透水混凝土的生產施工模式仍停留在產品質量差、施工效率低和粉塵汙染大的現場拌合澆築方式，導致透水混凝土路面開裂、剝落等質量問題時有發生。此外，透水混凝土路面與普通混凝土路面均屬於剛性結構，普通混凝土路面發生的裂縫、斷板、拱起、塌陷等質量問題均可能發生在透水混凝土路面中，而且透水混凝土的多孔結構更可能加劇部分破壞的發生。
北方某城市海綿城市試點片區內新建市政道路設計雙向2.1km，其中, 非機動車道寬3.4m，由80 mm面層透水混凝土和120mm基層透水混凝土澆築而成,設計強度均為C30，施工時間為2018年5-9 月。施工後不久發現透水非機動車道發生部分破壞,主要表現為：1.透水混凝土整體拱起，高於路沿石；2.透水混凝土路面與路沿石脫開：3.切縫處出現透水混凝土高低錯位；4.透水混凝土表面開裂，且多為沿路面橫向貫穿裂縫，窨井蓋周圍幾乎均開裂。
路基
大量研究表明，路基差異沉降是水泥混凝土路面發生結構性破壞的主要因素。由於透水混凝土路面板體剛度較大，因此，在路面板下出現差異沉降後，路面板處於完全脫空狀態，透水混凝土路面極易發生縱橫向斷板破壞，後期可能發展成為嚴重的碎裂破壞。通常透水混凝土路基壓實係數需要達到93%以上，路基壓實度不足易導致不均勻沉降產生。
一旦路面出現沉降，路基不足以支撐透水混凝土面板，分層澆築的透水混凝土面層與基層之間的抗拉強度不足以支撐透水 混凝土基層的重量，會導致透水混凝土面層與基層脫空。
墊層
碎石層具有二次鬆散能力，可以對透水混凝土路面下的路基差異變形進行緩衝調節。 因此，對於路基存在不均勻沉降的工程，碎石墊層的設置對緩解沉降等對透水混凝土路面的破壞具有重要作用。
透水混凝土面層
平整度
工程中透水混凝土路面“膨脹”並非來源於透水混凝土自身的體積膨脹；相反，透水混凝土路面應比普通混凝土更加重視其伸縮縫的預留，以防止收縮導致的開裂。
裂縫
該工程路基地勢明顯高於兩側農田，且透水混凝土非機動車道位於道路兩側毗鄰低地，當填方路基出現水平位移，路面窨井對透水混凝土面板的約束高於其承載能力時，即出現開裂、拱脹以及透水混凝土面層、基層脫空現象。此外，透水混凝土屬於乾硬性混凝土，井蓋周邊施工時透水混凝土充分壓實困難，在四季溫溼度變換等因素的影響下，很容易造成井蓋周圍路面結構下沉和開裂等形式的破損。
接縫
通常，當透水混凝土強度達到 50%-70%時可進行機械切縫， 路面縮縫切割深度宜為 1/2-1/3 路面厚度，路面脹縫應與路面厚度相同。
夏季透水混凝土板溫度升高時不能自由伸展，加劇了脹縫處透水混凝土板的變形。此外，在透水混凝土強度較低時對其切縫，切割機產生的高頻振動易導致切縫處透水混凝土面層與基層的黏結脫空，產生空鼓。
專業透水混凝土路面廠家，累計服務面積超3000萬平米，全國範圍支持駐場技術指導。
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