思雨2666
說到賈躍亭造車，可以說是人盡皆知了，尤其是賈老闆坑兩位地產大佬的事，更是讓賈老闆又一次走上了風口浪尖。那麼誘人說賈躍亭造車太慢了是真的？先生看來到不是賈老闆造車太慢了，而是車真的太難造了，我們知道要造一輛車的零部件又不下於5萬個，這些零部件種類繁雜。這也意味著想要將這些零部件全部生產出來，對生產設備、人工、物料、資金需求即便用“龐大”來形容。所以賈老闆造車其實不算太慢了。
我們看賈老闆造車算是從14年開始的，到18年大約4年時間FF91量產車已經初見苗頭，速度上來說還是可以了，不算太慢，當年特斯拉造車，從馬斯克加入的04年開始算起，到2008年10月第一批Roadster下線並開始交付，其實也花了將近4年時間，所以說賈老闆造車的速度其實不算慢和誇張了，畢竟這是造車，而且還是造頂級水平的新能源車。
那麼賈老闆造車速度不算慢，那麼他花了這麼多錢，到底花在哪裡了呢？真的造車了嗎？先生覺得應該是拿來造車了，因為目前FF的專利和有些技術其實已經超越了很多汽車，甚至特斯拉，所以也是許老闆為什麼敢在孫老闆被坑以後還敢投賈老闆的原因，許老闆不是傻，投賈老闆看中的不是賈老闆而是FF的技術。在公司層面，恆大健康在6月25日的收購交易公告中披露，FF在中美兩地提交申請專利接近1500件，獲中美頒發專利超過380件，掌握多項新能源汽車前沿技術。在產品層面，FF91目前只“官宣”了三項性能數據，這三項數據都輕鬆“碾壓”同行，產品定價也是最高的。所以說FF確實是有一定技術實力的，所以也是吸引投資者明知道賈老闆不靠譜還不惜重金投入的原因。
造車真是不是一件簡單的事，新能源車作為未來的一大風口，入場的大佬越來越多，也希望有更多的企業能為大家帶來更好更實惠的好車。
病毒先生（ID：virussir），悟空問答簽約作者，十大原創營銷自媒體，2017年度最具價值科技&營銷自媒體，全網粉絲數超百萬，全網原創文章總閱讀5億＋。由知名互聯網分析師劉濤先生主筆，精選分析最新最熱營銷案例，提供人工智能區塊鏈等前沿領域深度獨家觀察。劉濤是知名策劃人、社會化營銷專家、病毒營銷研究者，“基礎激活”理論倡導者，歡迎大家關注病毒先生。
病毒先生
造車本身就是一個漫長的過程
我們都知道，汽車是一件集成度很高的消費品，很多公司都是幾十甚至上百年的技術積累，從建廠，到研發設計、知識產權的認定、建設生產線、零部件採購以及最後的裝配等等環節，都是需要很長的時間成本的。而賈躍亭自從宣佈要造車到如今才短短四年。當年他的工廠建設的選址因為很多問題就拖延了很長時間，直到現在都沒有確切消息他已經建成可以投產的生產線，後邊的問題就更別提了。
另外，造車是需要錢的，因為當年樂視的問題，導致賈躍亭名聲掃地，融資困難，沒有錢對於動輒百億級甚至上千億的資金投入，還有賈躍亭的處境註定了他不可能短時間內量產汽車。
隨著FF公司前段時間被爆出和恆大健康的矛盾可以看出，賈躍亭造車為時尚早，更別提量產了。甚至有人懷疑，賈躍亭的造車夢未來很有可能成為泡影，畢竟他的個人聲譽越來越差，誰還敢給他時間和金錢讓他揮霍呢？
總而言之，不只是賈躍亭造車慢，而是沒有多少希望了。
馨悅樓蘭
幾百億造航母飛機火箭都夠吧？幾臺樣車把凱子耍了個團團轉還惡人先告惡狀了。今年沒過完就要明年錢。明擺是碎鈔機。這種白眼狼融創恆大爭著送錢純屬活該自找倒黴
夢遊196144962
老賈造車不成後，下一個就是造火箭。接著騙，接著幫國內某些人洗錢。其實他造什麼已經不重要了，關鍵是看起來高大上，永遠完不成
佛之傷
其實車子只是。他圈錢的一個載體。
今古堂868
這車號稱要賣100多萬，有沒有市場還是未知數，車是隻有一個殼子還是有全套的技術也是一個未知數。車不好就仍有足夠的概念與懸念，就依然有很多的人對此抱有幻想，也就是賈似假依然可以做一個嘴炮。如果造好了呢？就會有很多懂行的對產品吹毛求疵，萬一經不起檢驗呢？這個車已經是老賈最後的稻草了。
清水135025530
期待最後結果，不過實事求是的說，就賈躍亭這個要求，跟別人簽了協議，結果中途反悔，而且還要員工降薪，真的是非常不厚道的做法……
Regan13179
一點一點的，才能撈更多合作人的錢。
Nmbiss
錢都不知道花哪去了
哦莫名奇妙的感覺
不是造車慢，是他欠錢太多，要還錢！哪有錢去造車！
