破纪录这种事，还是交给新能源造车新势力来完成
小鹏P7做了件"狠事"，它的NEDC续航里程破了自主品牌纯电动车的记录，达到了惊人的706km。这是个什么水平？特斯拉Model3长续航版的NEDC续航里程为660km；蔚来ES8顶配续航里程为580km；比亚迪唐EV、秦Pro EV高配车型续航里程为520km。没错，自主品牌顶级的纯电动车都没有达到小鹏P7的续航里程。怎么样？小鹏的实力够强吧！
706km的续航里程是怎么来的？
在说小鹏706km是怎么来之前要给小鹏泼泼冷水降降温。其实要达到超长的续航里程对现在的新能源车企而言并不是什么难事，只不是要付出一部分代价，那就是整车的性能和安全。不过小鹏汽车胆子大，它成了第一吃螃蟹的车企，这点值的点赞，背后的原因可能是技术的保证，也可能是形势所逼。
回归主题，熟悉小鹏P7的人都知道，它的轴距达到3000mm，定位是中型轿车。而大于同级别车型的底盘空间可以让小鹏P7放更多的电池组，小鹏P7能破记录有"先天性基因"奠基。接下来，小鹏P7通过的后天努力成功帮自己助力，它提升了电池系统能量密度（170Wh/kg），并使用空气动力学套件将续航里程达到极致。
使用空气动力学套件没什么可说的，很多新能源车都在用。值的一体的应该是小鹏提升了电池系统的能量密度。众所周知，三元锂离电池最大的优点就是蓄电量大，能让电动车跑得更远，但它也有一个不能忽视的缺点，那就是不太稳定，简而言之就是容易出事，你不能让它超负荷，这就是其它车企一直没敢让旗下电动车有超长续航能力的源由之一。
可是小鹏P7依然搭载的是三元锂电池，当能量密度提升的同时无疑会给电池运行时带来一定压力。不出事还好，出事了就是安全事故。不过从小鹏P7的车型配置看，小鹏似乎没有让这台续航706km版本担当重任，而是给了它一个最低配的位子。这意味着什么？黑科技、性能在它这里是没有的，仅仅有长续航一个大卖点。是不是小鹏对它的706km的续航也不太放心呢？要等待它上市销售后才知晓答案。
小鹏汽车已经是新能源造车新势力的头部企业，为什么突然推出706km续航里程的P7？
车市萧条，新能源汽车市场更萧条，类似小鹏的造车新势力不像传统车企那样背靠庞大的产业链，它们最起码不用太担心钱的问题，但是造车新势力一旦资金链断裂恐怕只有破产的份。
如今，纯电动车的加速性能和智能网联等科技已经不新鲜，唯独在续航里程上面还有搞头。因为这不仅是消费者的迫切需要，更是投资方愿意看到的，所以小鹏汽车不得不这么做。总之，小鹏要造点噱头出来吸引眼球，一方面拿到融资，另一方面可以凭借这一卖点对小鹏P7展开预售，缓解资金压力。
超长的续航里程真的有必要吗？纯电动车的路子是不是走偏了？
曾几何时，自主品的纯电动车并不是那么在意续航里程，一直都是以安全为止。直到特斯拉的横空出世，彻底把自主品牌纯电动车的节奏打乱了。各大汽车品牌开始一味追求超长续航和高性能，就连比亚迪也先把玩了好多年的磷酸铁锂电池放在了一边，开始着手研发三元锂电池，并在高性能的路上越走越远。
没错，超长续航里程是消费者的迫切需要，车企也应最大限度满足市场需求，这点无可厚非，不过在追逐续航里程时更不能忘记的是安全，特别是电池技术还没有突破性进展时。另外，随着充电时间的越来越快和充电设设施的大范围普及，超长的续航里程真的有存在的必要吗都是个未知数。
最后，小鹏P7 能达到706km的续航里程是自主品牌纯电车的突破，作为造车新势力它们的束缚可能更少，那些传统汽车厂想做又不敢做的事就交给它们吧。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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