由于各级部门的鼎力支持，特斯拉上海超级工厂的建设一路绿灯，并于去年1月顺利建成投产，埃隆·马斯克在特斯拉Model 3交付发布会上还兴奋得跳起了舞。然而才一年多过去，特斯拉就开始“作妖”了。
媒体报道，3月10日，特斯拉因Model 3车型部分车辆违规“减配”问题，受到工信部约谈并责令整改，以确保生产一致性和产品质量安全。主要问题是部分Model 3车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致，简单来说，这些国产Model 3使用了HW2.5芯片，并非随车环保清单上标注的HW3.0芯片。
据悉，两种芯片在算力方面相差21倍之多，由于W3.0芯片也负责完全自动驾驶过程中识别交通灯的功能，因此该芯片“减配”已经涉及到车主安全驾驶的问题。
特斯拉回应称：工厂于2月10日开始复工复产，但期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。但随着产能以及供应链恢复，将为“减配”Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务，用户可通过特斯拉服务中心预约。
特斯拉创始人马斯克也在推特上回应“减配门”，称“那些投诉的车主实际上并没有订购FSD。他们可能并不清楚，如果在交付后又订购了FSD，那么相应的计算机硬件是可以免费升级的。”
不过对于这样的处理，很多车主并不满意，认为特斯拉存在欺诈之嫌，目前已经有车主要求按照法律规定“退一赔三”。
对于马斯克的回应，网友们纷纷认为他不但没有表达出应有的歉意，反而指责消费者没有选装FSD功能，其实是在避重就轻。
数据显示，特斯拉在2月交付近4千台新能源乘用车，拿下了国内新能源市场三成份额。这也意味着2月份特斯拉的交付并没有受疫情太大影响，交付量反而比1月份还要多出不少。在国内新能源市场大幅下滑的背景下，特斯拉的表现可谓是一枝独秀。
这充分说明车主们对特斯拉品牌的信任，但特斯拉在这次“减配门”中的表现却令人有些失望，包括马斯克本人也有负众望，有损其在新能源领域应有的龙头形象。
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