泡沫了思念
内饰老旧，座椅偏硬，不如日产奇骏
孤独的骑行者123
坐标济南，本人驾龄4年，之前开过帕萨特和沃尔沃。19年12月，看了一星期的车，不知道买啥车，预算20W左右，之前想买天籁，都交定金了，后排碰头，放弃，想换奇骏，太丑，放弃，试驾了雅阁，有点贵，而且一直想买SUV，放弃，最后买的5座2.0高配三菱欧蓝德，落地不到17W，开着还可以，空间不错，CVT变速箱，起步略肉，但是舍得给油肯定没问题。弊端:音响垃圾，和我之前的沃尔沃差太多，另外目前最大的问题是座椅不舒服，没有包裹性，老是感觉座椅不舒服，调来调去也调不到合适的位置。油耗高速7-8个，市区7-10个，看拥堵程度。
纽约夜未眠
以本人的观念，日产在我过好多年，不管是轿车还是suv大街上跑的多，人们认识得时间长了，人们观念上就认可了，但是三菱也一直在我国，但是前几年在我国的销量特别低迷，人们的购车观念认可的少，特别是14年到17年，这是我国汽车的发展高峰，那时候日产得品牌多，所以大众的就认可了，而三菱18年产出的欧蓝德才得到人们的认可。
岁月枯荣105784857
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
2019年6月份奇骏月销量20673辆，三菱欧蓝德月销量6771辆，不及奇骏的一半。同样是日系SUV，三菱欧蓝德油耗也不高，小毛病也不多，价格比奇骏还要低，配置要高，动力要强，排量要大，为什么销量和奇骏相比差距这么大呢，今天我们就来聊一下这件事情。
首先汽车卖的好坏不能光看产品力还要看品牌力，这是不争的事实。简单的说就是品牌形象越大越好越容易卖，而且越高端的车越这样，这也是为什么二线豪华品牌就算再降价也卖不过BBA的原因。目前说到合资日系品牌，大家想到的首先就是丰田，本田，日产。三菱甚至和铃木一样，已经被很多人边缘化。品牌影响力差是它销量差的主要原因。
其次，三菱更新换代太慢。汽车行业要想进步就要不断保持更新。三菱的车辆普遍都有换代慢的特点，像前几年三菱翼神还在卖，这车的造型说是20世纪的，可能都有人相信。三菱欧蓝德虽然外观进行了改变，目前要好看很多，但是内饰还是和老款一样，得到了很多人的吐槽。而且内饰用料非常狂野随意，人都是视觉动物，就算你三大件再好，看着不舒服也不会买账。
第三，三菱的销售网点相对主流合资品牌来说太少了。基本上每个城市都有两家甚至更多的丰田，本田，日产4s店，但是很多地方都没有一家三菱的4s店，如果要想买三菱的车型只能上二级经销商或者邻近城市，这也是志制约着三三菱销量的一个主要原因，想买买不到你说气人不。
还有一个原因是三菱欧蓝德的底盘教太硬，而且隔音降噪并不好，虽然三菱欧蓝德比较像硬派越野，但是大部分买它的人都是在城市里跑家用的。大部分人更注重舒适性而不是越野性。这方面三菱欧蓝德跟日产奇骏比劣势比较明显。
但三菱欧蓝德其实也是有很多优点的，首先就是性价比高，20万你想买2.4升4驱7座的SUV的话，合资品牌屈指可数。虽然2019款的欧蓝德发动机变速箱由进口改成国产，但是还是运用的三菱的技术，可靠性是有一定的保证的，而且最近三菱也不再那么任性，开始注重宣传，例如赞助极限挑战，提高知名度，目前的销量已经逐渐回升。总体来说性价比还是有的，三菱如果把营销做好，内饰外观勤升级，回到日系一线品牌绝对不是梦。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对日产三菱欧蓝德的看法。
小马侃车车
先对比欧蓝德和奇骏的动力，一个是2.0/2.4自吸+cvt，一个是2.0/2.5自吸+cvt，实际是差不多的！
尺寸也差不多，也都有7座。
差距主要在价格上，欧蓝德入门级价格下探到15万左右，顶配20万出点头能落地了。而奇骏不同，入门价格16万多点，但顶配价格高，这样就感觉奇骏贵了挺多，毕竟奇骏主要对手是两田！
但奇骏的销量高，配件价格和维修网点多，品牌力、做工和舒适性也好一些，所以如果不是很差钱的话，大多会选奇骏。
当然如果预算充足，更多的人会选择crv和新荣放！
君上若木
2016年买的2016款2.4七座顶配，当时落地花了23万，坐标天津，这是我第三辆车，第一辆夏利，第二辆科鲁兹，选第三辆车考虑了很多车型，马自达cx5,探界者，奇骏，rav4,crv，科迪亚克，途观l，首先我要四驱，而且只有20万，最好七座，马自达空间小，两田带四驱的贵，科迪亚克跟途观也是贵，最后剩探界者跟奇骏欧蓝德，奇骏也贵好几万去掉，探界者总体空间感觉还不如欧蓝德大，而且我更喜欢自吸发动机，并且三菱的四驱应该比雪佛兰的这款更好，如果单独说欧蓝德跟奇骏，除了同级别欧蓝德比奇骏便宜两万多之外，欧蓝德感觉空间大一点，做工差一点，座椅不如奇骏舒服，三菱品牌不如日产，保值不如奇骏，变速箱发动机差不多，通过性都很好，最关键是欧蓝德便宜这是最关键的，而且我开车也很多年了，相信三菱的造车水平，最后选了欧蓝德，现在五万公里，综合平均9个多，我开车比较猛，佛系开，应该八个多，这车高速120，不省油，平时开倒是不费油，动力其实挺好的，1500转，90迈，这车飙车太费油了，开到150迈，得十二个油，最理想的是再配一辆迈锐宝xl2.0t,两辆车换着开，完美
蔚蓝霸道
首先！品牌！三菱在中国已经脑死亡很多年了！其次营销！三菱的营销在日产面前基本没有！最后车本身！比如做工！比如设计！比如原先的进口发动机，现在成国产了，等等吧！
新疆旅游小鱼哥
从2013年开始卖欧蓝德，见证了他从进口到国产的全国程，以前我也很纳闷，为什么欧蓝德这么好的一款车就是卖不出去呢？今天就来给大家分析一下。
三菱品牌一直都是主打性价比的，无论是旗下欧蓝德还是帕杰罗，都要比同级别车型价格便宜，但是一直都卖不好。自2016年欧蓝德国产以来，近两年销量已经有了非常大的突破，但是和同级别的奇骏，荣放一比，还是有一大截的差距，我觉得主要有以下几个方面的原因
1.品牌价值。中国人是一个非常喜欢认品牌的国度，咖啡大家都知道星巴克，同理，买车大家也一定会去买销量比较好的品牌。就像很多人一直很好奇，为什么大众车毛病那么多，还是年年销量冠军一样。三菱品牌在中国的销量一直都不好，在几年甚至可以用惨淡来形容。所以很多人在买车的时候自然就会考虑买一个大家都去买的品牌，大牌子才有面子。
2.从众心理。中国的儒家文化，并不喜欢大家特立独行，所以大家都养成了从众的心理。看到别人买我也买，管他好不好，即使吃亏也不是我自己吃亏。这就导致了国人买什么东西都喜欢一窝蜂，扎堆购买。
3.担心后期养护贵。小众品牌虽然主打性价比，但是很多人都会考虑，买的时候可能会便宜点，但是我保养维修贵不是一样吗，反正也是花我的钱。其实三菱欧蓝德的保养并不贵，正常基础保养加上工时费不超过五百，可以说是非常便宜了。维修费用也算是正常水平，就是有一点，配件可能不是那么充足，有些配件需要等主机厂发货。
4.厂家战略。在卖进口三菱的时候，基本看不到厂家的任何广告，这就导致品牌的曝光度非常低。但是自动国产了以后，广汽开始改变了进口三菱的营销模式，大力投入广告。这也是近两年欧蓝德销量大幅提升的一个原因。
5.网点太少。记得在卖进口三菱的时候，真个省份就我们一家店，想买车就必须要到省会，这就严重阻碍了销量的提升。近两年广汽三菱开始大规模扩张，每个地级市基本都会有一到两家，不过这还远远不够。我们所熟知的东风日产，省会城市基本都在5-6家服务店，既有利于销量，也会提成服务质量。
总结：整体来说，欧蓝德是款好车这是毋庸置疑的，所以我们就没有从车子本身来分析，而是从其他方面来分析了一下。有什么不到位的，欢迎补充，希望对题主会有帮助。
汽车品鉴馆
其实买这两个车的基本上都看过另外一个，同价位可以买到更强动力、更高配置的欧蓝德，但缺点就是座椅真坐不了人，其实奇骏的座椅也就比其他同级别合资车好的有限，但欧蓝德比同级别合资车座椅又差上不少，对比坐起来差别就很大了，还有一点就是内饰了，尤其是中控的布局，有一种拼上去的感觉。
吓得我赶紧改名字
四驱没有SAWC，跟普通四驱没啥两样，这套系统只有顶配有，现在都没车，欧蓝德顶配已经取消了，还有什么情怀可言，发动机国内组装的，性能比纯国产要好些，三大件算是可靠的，但是单纯冲着三大件去的都是务实的消费者毕竟是少数，大部分人多花几万买个舒适上档次，内饰，NVH，操控好点的，20万级别的SUV还是可选的太多，三菱的车除了性价比真的竞争力不强，这销量对得起它
