2020-03-18 10:13:01 佚名

谁对谁错0800

全进口大众速腾的尾标是捷达（jetta），如下图：

动力总成部分，也有些不一样，比如美版速腾，也就是美版捷达全系都是1.4T高功率发动机，而国内的速腾还有1.2T涡轮增压和1.6L的自然吸气车型。

美版“速腾”标配了8AT变速箱。国内速腾的1.6l自然吸气车型的自动变速箱是爱信6at，1.2t及1.4t涡轮增压车型的变速箱是7速双离合。当然，美版速腾的8at变速箱，不见得就比国内的双离合好，因为美版速腾的8at变速箱并不是爱信或者是ZF品牌的，而是山寨jeep的。

然后，美版速腾全系都是非独立后悬挂，而国内版速腾全系都是多连杆式独立后悬挂，这是国内版速腾比国外版所要优越的地方。

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很多车型都是全球性车型，但是在每个国家的名称不一样，速腾是国内独有的车型，所谓的进口速腾在国外称作捷达，所以国外的捷达与国产的速腾是相同的车型，并没有什么明显的区别，整车配置略有不同，价格水平略有差异，国内的汽车市场非常大，很多汽车品牌都愿意为国内消费者，提供特供型车型。

大众速腾

大众速腾是非常经典的车型，深受国内消费者青睐，目前新款车型整体表现已经达到入门级中型车水平，车身长4753mm，宽是1800mm，轴距达到了2731mm，尺寸在同级别车型中非常有竞争力，商务感时尚感，高级感很突出，甚至不逊色于迈腾和帕萨特等车型。

整体座舱设计与帕萨特保持一致，整体简单大方，是标准的家族式设计，做工用料还不错，使用了大量的软性材质和一些塑料材质，配置方面还算丰富，主流配置和基础配置比较齐全，空间表现也还不错，后排非常宽敞，座椅舒适性也很高，完全符合居家消费者的要求。

大众速腾搭载了1.2t和1.4t涡轮增压发动机，配备了七速双离合变速箱，整体的动力水平非常不错，并且有一定的驾驶感和操控感，行车有一定的高级感，已经超越了紧凑型车应有的水平

总结：大众速腾多年来深受消费者青睐，认可度特别高，品牌力和产品力很强，车型进步非常明显，另外价格水平不高性价比非常突出，综合性能非常强，还是很值得选择的。

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速腾不是德国原血统车，但是速腾是德国设计，中国制造。速腾汽车，由德国大众汽车与中国一汽合资创立于2006年，由一汽大众汽车有限公司·成都分公司（大众成都三厂）批量生产。2016年，在速腾品牌十周年之际，速腾GLI、速腾R-Line等多款衍生车型陆续上市， 2017年推出了速腾200万辆纪念款，增加了许多豪华配置。

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国外汽车生产厂商，对中国和国外的汽车消费市场投放的同一款车型在配置上是有一定的差异。大众速腾在国内外的对比，总的来说就是-减配严重。

新速腾

先来说说美国，国内的速腾在国外就叫Jetta，尽管捷达在美国市场卖的并不是特别好，还没有一些日系车型的销量高，但是配置是最好的。比如全系标配1.4T高功率发动机，在国内为了打出差异化，速腾还有还有1.2T发动机和1.6L的自然吸气发动机。并且美国版“速腾”标配了8AT变速箱。在A级车市场上，除了福克斯车型以外，另一款搭载8AT变速箱的车型。

美国版“速腾”捷达

大众之前在美国被罚147亿美元，或许是美国的要求和竞争环境比国内要大得多，不得不做出实际性的动作。虽然国内市场是大众最大的汽车市场，然而搭载8AT的大众车型还是其子品牌的奥迪Q5，并且已经停止销售。我不知道8AT的变速箱会不会比国内搭载的7速双离合更好，但我相信，国内的消费者喜欢8AT变速箱的车友或许更多。

美国版“速腾”捷达

美国版的“速腾”捷达在质保方面，可以享受6年或72000英里的质保，比国内的三年十万公里质保要长一些。当然美国版车型并没有像国内市场那样进行加长升级，并且在美国的起售价会高一些，光说在价格上，稍微能找回一点心理平衡。

速腾发动机

在国内市场，速腾的销量表现一直不错，在今年三月又进行了最新一次升级，推出了19款车型，相比上一代18款车型，整体的车身尺寸都有了非常明显的变化，更加修长，车身长度达到了4.75米，然而国外版车型依旧保持原有的车身尺寸。或许这是大众车型对国内消费者的“照顾”吧。

速腾悬架表现

在动力方面，共有三种动力可以选择，相比美国版的“速腾”增加了1.2T和1.6L发动机车型。不过速腾一车多动力版本确实在市场上的表现非常不错，可以说在配置方面的拿捏比日系还要“到位”。

速腾

好在国内市场并不是大众车型待遇最差的，长期被大众当成廉价市场的巴西减配更严重。虽然速腾在巴西已经换代，依然使用的是1.4T高功率发动机，但搭载的还是6速变速箱，配置也比国内的速腾更低。但是在价格上却比国内的速腾更高，起售价达到了20万左右。

总结：虽然说大众车型减配，但是对比起来，大众车型的驾驶感受以及市场表现，还是非常不错的。