自上週開始，雖然東北玉米價格高漲，水路南運“倒掛”，但根據JCI跟蹤統計，目前北方港口玉米庫存已快速逼近300萬噸（半個月前僅200萬噸水平），同時東北農戶手中玉米結餘水平明顯下降，這一點從官方統計玉米收購5日進度也可略知一二。殊不知，除了“鐵-海”聯運和火車外運以外，近期汽運成本大幅下降也是推動東北玉米“加速”外運的一大動力。
◎ 全國物流成本明顯趨於下降，沿海散船運費降至今年低位
隨著我國境內新冠病毒疫情COVID-19逐漸平息，大部分地區物流運輸恢復正常，據物潤船聯統計，截止3月17日，全國73%的貨運船舶已開航復工，71.38%的航運物流已復工，且總體物流成本呈現下降趨勢。僅以沿海散船運輸來看，目前南北港口已下降至罕見的40元/噸以下。更多沿海集裝箱運費數據，參見JCI大數據中心http://www.datajci.com/）。
◎ 政策扶持東北玉米外運成本下降，汽運半徑進一步擴大
事實上，除了海運成本下降以外，在政策扶持下，國內鐵路和汽車運輸成本也明顯下降，尤其是後者。據業內人士介紹，以黑龍江哈爾濱至東北港口運費計算，因高速公路免費，汽油成本下降，汽運費直接下降50-70元/噸（高速公路一車玉米裝載量一般穩定在33~40噸之間）；更值得關注的是，目前東北玉米可直接汽運至山東、河北等地，甚至是到長江以北的銷區，東北糧汽運銷售半徑由此前400-500公里成本擴大。其中，吉林榆樹到山東莒縣汽運成本已降至130元/噸，吉林白城汽運至河南南陽運費僅220元/噸，較前期高位下降高達100元/噸，降幅30%。
政策鏈接：
1、交通運輸部正式發佈通知：2月17日零時起至疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費。根據最新下發操作指南，目前暫定免費時間是到6月30日。不過根據疫情的進展，這個時間有可能提前或者延後。
2、整車糧食3月1日起至3月31日止：全國鐵路各個局糧食整車運費下浮10%~30%不等，集港糧食運費下浮35%-53%不等。
3、3月5日國鐵集團將自3月6日起至6月30日，對部分鐵路貨運雜費實施階段性減半核收政策，預計向企業和貨主讓利約3.8億元，進一步降低企業物流成本有關降費信息將在鐵路貨運95306網站進行公告。
綜上所述，當前國內汽運費用下降明顯直接推動了東北玉米汽運半徑的擴大，此前一些業內人士質疑的港口南北玉米價格倒掛，糧食都去哪兒了疑問也得到了“一半的答案”。受此影響，近兩週以來東北玉米正處於快速消耗階段，部分非傳統銷售自然乾糧的地區餘糧水平已下降至1-3成，在沒有外援和臨儲拍賣的情況下，確實可能出現捉襟見肘的現象。然而，事事沒有如果，當前國際玉米價格低廉，韓國已逢低進入就是一個明證。此外，在關注國外疫情對物流運輸，匯率甚至經濟影響的同時，國內物流的“優惠政策”能夠延續到何時也需密切跟蹤，一旦疫情結束，同樣影響會抬升東北玉米外銷的成本，紅利也將消失。要知道，近年來公路運輸在“北糧南運”中所佔份額不足5%，現階段已有大幅提升。
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