执着的德牧
最早奇瑞是和上汽合作的，所以当初车尾都是上汽奇瑞，后来奇瑞动了大众的奶酪，大众就打压奇瑞，上汽就选择了大众，售后网点也不给奇瑞用，导致奇瑞车主没处维修保养，再后来就有了“奇瑞奇瑞修车排队”的口号[大笑]
开心果
「上汽奇瑞」对两方都是是一段不堪回首的往事，是一段奇瑞汽车不愿提及的发展史
奇瑞汽车成立于1997年的芜湖，前身为“安徽省汽车零部件有限公司”。芜湖汽车工业的起步比较晚，在成立奇瑞之前先后创立过通宝汽车与扬子底盘工厂，其中以扬子的知名度略高一筹但最终两大品牌都是失败告终。也就是说在奇瑞成立之前芜湖汽车工业储备等于零，由此可见奇瑞奇瑞这一国有独资企业是输不起的——事不过三嘛。
奇瑞汽车作为地方国企自然能够获得优质资源的支持，然而仅限于芜湖市；在经历了两年时间搭载出第一台轿车——风云汽车的节点，奇瑞汽车还没有“7字头”乘用汽车的生产资质，也就是说这台车做出来也不能上市销售。在这一阶段可以说奇瑞汽车的品质如何保证还是个很大的问号，但是造出来的汽车也不能闲置；于是芜湖市政府以保护国企的名义打了个擦边球。
第一批奇瑞汽车是与芜湖客车的目录销售，是只能作为芜湖市出租车专用车型的选项，面对C端市场是不可出售使用的。对于任何一家车企而言，不能面对C端就等于失败，所以获取汽车生产资质是必走的一部。然而以当期奇瑞汽车的水平是无法获得汽车“准生证”的，那么想要获得生产资质唯一的方式则是与其他企业合资；一汽和二汽（东风）在曾经的合作中已经失败，与是奇瑞看向了上汽。
上汽集团面对奇瑞这一“小学生”自然也没有兴趣，但是在国家经贸委的协调下也是给足了这家皖系车企面子。其合作方式是非常怪异的：奇瑞将3.5亿股份无偿划拨到上汽集团的账下，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为【上汽奇瑞】。而上汽对于奇瑞既不想担责也不想发展，通俗的解释也就是看不上这一小企业，于是定出了四个合作原则。
不投资
不管理
不分红
不担责
说白了就是上汽在协调下给了奇瑞一张“准生证”，颇有些可怜其的味道，然而世事难料。
上汽奇瑞分家
奇瑞汽车的快速发展是在2000年之后，这一阶段对于奇瑞而言有先天优势——网络不够发达。奇瑞早期的汽车大多数都是所谓的“山寨车”，比如第一款风云汽车就是抄袭西雅特的某款车，奇瑞QQ模仿的是通用乐驰，东方之子是模仿通用，瑞虎模仿的是老款RAV4，等等。这些车在信息传播速度极快的网络时代必然会被无情的吐槽，但是那时候的网吧还叫做“电脑游戏室”，能用一款新款“小灵通”就算潮男潮女了。
奇瑞汽车借助这些不为人熟知的山寨车降低了研发制造成本，车辆的品质虽然低但奈何价格也足够低，能让很多曾经不敢于想象购买汽车的人敢于考虑买车——不能否认这些车早期是有价值的。奇瑞的成长让上汽看到了其潜在价值，于是上汽则期望介入管理并规划奇瑞汽车的发展；然而此时奇瑞却以“四个原则”拒绝了上汽，从这里倒是能看出奇瑞是有些“不知感恩”的，没有上汽哪来的生产资质呢？但对于上汽也不见得是坏事。
奇瑞风云因为抄袭大众西雅特最终产生了法律纠纷，为此上汽集团与德国大众汽车苦苦协商，最终仍以赔偿3000万马克的代价解决了这一事件。然而随之而来的又是美国通过汽车，因为奇瑞QQ和东方之子的抄袭再次上演同一案例。然而大众汽车与通用汽车都是上汽集团的合作伙伴，奇瑞汽车至少此阶段名义上也是上汽的合作伙伴，然而奇瑞却在挖上汽另两个重量级合作伙伴的“墙角”，这种行径决定了上汽踢开奇瑞与其分家，但好在奇瑞也获得了生产资质。
总结：奇瑞与上汽的合作时间很短，到2003年中上汽就放弃了奇瑞。自此奇瑞走过一段时间的外观逆向与技术合作研发，比如所谓自主研发的4T15B发动机实际为全球发动机知名方案供应商——AVL李斯特的技术，变速箱实际为收购澳洲DSI的技术团队，底盘方面参考瑞虎3/5也是长期使用逆向RAV4的底盘，实际奇瑞汽车从成立之初就是“很众泰”。
在奇瑞艰难的成长过程中也为奇瑞带来了另一个问题：热衷于炒“生产资质”，比如成立很多子品牌之后卖出子品牌，类似于凯翼和观致。这些品牌让奇瑞从曾经有些难堪的角色定位，转型为“安徽上汽-资质弄潮儿”的角色，这也许就是“童年阴影”缺什么后期努力要什么的“心理因素”造成的结果吧。目前奇瑞经历了多年的亏损后，已经与青岛五道口新能源汽车收购51%的股权，下一步奇瑞会如何只有拭目以待了。
天和Auto
刚开始奇瑞诞生的时候是没有准生证的，没有准生证也就只能在安徽当地卖卖，外地是上不了牌的。
自己搞不定这个准生证迫于无奈奇瑞只能委身给上汽，把自己四分之一的股份给上汽，以求换取准生证。
送上门的不要白不要啊，理论上是这么说，但实际上上汽其实还是有点嫌弃的，毕竟跟他合作的要么是美国佬，要么是德国佬，那个不是风情万种高大上的？
所以上汽面对奇瑞这个送上门的安徽小村姑自然采取的是不主动不拒绝不负责这渣男三定律了。
上汽答应了奇瑞的请求，但也提出了条件，就是不参与管理，不投资，不分红，说白了就是看在你是我隔壁邻居的面子上给个名分你自己折腾去，好坏别赖我。
拿到了准生证的奇瑞发力了，用扶摇直上三千尺来形容当年的奇瑞一点都不夸张，面对这样的奇瑞上汽顿时后悔了。
于是上汽反过来要投资，要加大控股，说白了就是嫁给我吧，我卖车养你。
这时奇瑞不愿意，现在我自己能卖车，自己能赚钱，干嘛要你养，滚蛋。
到了这一步其实双方离分手也只是时间问题而已，毕竟奇瑞的准生证也早就下来了。
在这场纠纷中其实双方也都没什么错，要是没上汽的帮忙奇瑞也不会这么顺利拿到准生证。
奇瑞想要脱离上汽其实也是迟早的事，两个公司价值观差异过大，当时的上汽只要赚钱就好，那管跪着还是躺着。
而奇瑞是想站着还把钱赚了。
同床异梦的两个人分手早晚的事。
双方的分手其实也挺体面的，并没有到处说对方的不好，上汽作为中间人还帮奇瑞搞定了QQ的抄袭官司。
分手对上汽没啥影响，对奇瑞就比较蛋疼了，毕竟当初奇瑞车子很多都是靠上汽的渠道进行售后的，一分手自然也就不能用了。
所以修车排队这个恶名就这样流传了下来。
但一场刻骨铭心的感情始终要留下对方的影子的，毕竟曾经爱过。
奇瑞的车主回去翻下自己车子的行驶证上的车辆型号就可以看到都是sqrxxxx，哪怕是现在出的车子也是这样。
sqr就是上汽奇瑞的拼音缩写，这也是上汽留给奇瑞最深的烙印了。
玩二手车的李先生
这就是奇瑞修车排队的由来，奇瑞当年没有准生证只能挂上汽卖车，上汽4s店要求奇瑞车维修保养排在上汽自己车后面，从而导致车主抱怨。这个故事说明：1、自主创新是条坎坷的路，奇瑞让老百姓能开车但也动了很多人的蛋糕；2、奇瑞那么多年的车还在开，说明咱国产车质量是不错的。
变形金钢308
最早有上汽奇瑞是因为奇瑞公司没有汽车生产许可证！ 早期汽车生产都需要许可证的，初期只有上汽 一汽 东风这些国企有许可证，奇瑞 吉利这些后期民企国家不给颁发许可证，如果要生产汽车只能让出利益，话痨在别人家名下，后期国家给颁发汽车生产许可证了，奇瑞就不需要和上汽合作了！
鲁邹小伙
这是奇瑞质量的生动写照！上汽奇瑞起码也要十几年了吧！质量好不好你品！你细品！
内涵段子88
N年前的事情了，他们以前合作关系，早就分开了，各次单干了，各次品牌影响力都不错！
客乡缘
两个公司合作的产品
