韦迎秋

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田埃尔法是土豪车库里必备的一款神器，不管是商务还是家用都格外有面子。虽然它只是一个丰田面包车，不过在价格上却令人咋舌，低配裸车报价也要7、8十万，不过这还没完，关键是还需要加价和长时间的等待，加价幅度基本上要二十来万，一台中级车的价格，落地奔着百万去了，是比豪华品牌还要豪的普通品牌。

埃尔法这款车最开始是被港台明星带火的，国内土豪一看明星都在开，于是纷纷效仿，竞相购买。买的人多了也就造成供不应求的局面，这台车的价格也就一路水涨船高，市场规律即使如此。土豪差的不是钱，玩的就是面子，是逼格，不管是加十万，二十万还是三十万都不在乎。加价不能阻止土豪购买，反而是激发了他们的购买欲。

其实埃尔法加价最重要的原因还是货源稀少，像卡罗拉朗逸这种车买的人再多也不会加价，因为产能足够，供应能力非常强。而埃尔法作为原装进口车就不同了，厂家在每个地区都有一定的配额，像国内大陆地区一年也就给你个四五千台，在浩瀚的国内市场这点量绝对是远远不够的。现在很多埃尔法的车源都是从中东或者美国二次进口进来的，所以加价也是必然的了。

说实话埃尔法这台车并没有它身价所体现的那般牛叉，不能说不舒适，也不能说不宽敞，但比起价格更低的奔驰r级来说显然也不会有任何优势，身价和产品力严重不匹配，它所能给人带来的无非是以讹传讹的面子感吧。

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李老猫说车

丰田埃尔法的加价行为，这已经不是一天两天的做法了，而且埃尔法加价挺狠的，但依旧不缺乏购买者，毕竟“保姆车”绝非浪得虚名。其实在今年年初，埃尔法的加价行为曾一度受到了一些威胁，而这个威胁正是来自同为丰田的威尔法。这是一款车定位略高于埃尔法的混动版车型，虽然长着一副和埃尔法极为相似的脸庞，但它在土豪们的眼里，就是一款高配版的埃尔法。

关于埃尔法，有相当多的人觉得这是丰田赤裸裸的抢劫，一个在日本售价仅为30来万的七座MPV，来到中国摇身一变价格就翻到了80万，再加上加价，想要购买一辆埃尔法起码的百万才能落地开走。

购买埃尔法的渠道无非就两种，一个是通过广汽丰田的经销商，另一个则是平行进口。虽然埃尔法这车的名声在外，很多人都对它倾爱有佳，但作为一款纯进口的大MPV，日本丰田每个月却只有400辆的配额分给中国大陆市场。这就是商人的精明，400辆埃尔法要分到全国的广汽丰田经销商，那每个经销商才能拿到多少？这就人为的造成物以稀为贵的假象，，这在无形中就造成了一种“僧多粥少”的局面。

既然埃尔法没有国产化，那么3.5L大排量的埃尔法想在中国上路，这整个过程中需要交纳的税费可不是小数，其中关税、消费税、增值税等加起来已近100%。如果在日本本土销售30万，那到中国可能就已经接近60万了，这还只是到广汽丰田经销商手中的价格。再加上经销商的利润，以及供不应求的热销程度，再多个40万恐怕想买的富豪依旧是排成长队。没办法，我们国家除了穷人多以外，有钱没处花的人也不在少数。

那么平行进口是否要便宜一些呢？如果你这样认为的话，真的就是是图样图森破了。

我们是无法从日本本土平行进口到埃尔法的，基本都是来自于德国等欧洲国家。那么首先欧洲从日本购买可能先花30万，再加上他们经销商销售给中国经销商的利润，以及本国的进出口税收等费用，来到中国再加上我们自己的进口税收，平行进口的埃尔法价格基本也差不多有70来万，再加上平行进口商的利润和热炒的价格，没100万恐怕依旧是难以拿下。

其实平行进口，它对经销商进口应该起到一定制约的关系，但我们都知道进口车一般都分美版车型、欧版车型、中东版车型等等，而埃尔法从日本出口到欧洲的车型是不符合我国的车辆销售规定，在报关手续上是很难通过的。不过埃尔法的平行进口还是可以通过外商自带的方式进入中国，但由于埃尔法的占有率很低，所以进口商自然不会降低这么一款热炒车型所带来的可观利润。

这些年埃尔法在港澳一些老板或者明星的带动下，它以自己比轿车还舒适的乘坐感受，以及超大豪华的车内空间，也同样深受内地很多有钱人的青睐，而且在同级别的车型里，能与埃尔法产生直接竞争的车型，确实少之又少。在这种明星效应，产品占有率，进口配额等等外在因素的综合干扰下，埃尔法加价售车，这注定不会偶然。

壹车热评

如果大家有条件的话，可以在网络上查询一下，丰田埃尔法在日本本土，欧美市场以及香港地区是什么样的售价？说白了，就是一款普普通通的商务车（保姆车）而已。而进口到国内之后，售价高达日本本土定价的4倍。一台原本好不到哪去的商务车，来到中国摇身一变，成了高端MPV车型，甚至连奔驰这样的豪华品牌，也只能是甘拜下风。

有人可能会说，因为中国的进口关税高，所以这款车进入到国内销售，肯定会提高车型定价。这点我承认。但请问超出将近4倍的售价，难道不过分吗？就这还没完呢。因为每年分给中国市场的配额非常少，如果想买到这台车，还需要加价。加价的金额不等，还得看经销商的心情，动辄就是加上二三十万，还不一定有车给你，等车的周期都没办法固定。

那么究竟是什么原因？让一台再正常不过的丰田面包车能卖出百万豪车的售价。我的总结是：立标杆、讲口碑、饥饿营销。

埃尔法这款车型在港台地区，数量是非常庞大的。很多明星都会选择使用这台车，作为自己的出行工具。而早期中国人观看的电影电视剧，很多都来源于港台，当这台车随着明星的身影走上大屏幕，频频出现在国人的视野里。就会给能造成一种错觉，既然明星都愿意选择这台车，肯定有着非常高的档次和个人的质量。于是，开始越来越多人跟风购买。

中国人有一个非常差的消费习惯，就是买涨不买跌。他们认为你既然有勇气给你的车型加价，就证明你有足够的价值，反而能够激发他们骨子里那种拥有欲望，越是会抢着买单。或许有人会不认可我的说法，但是请你去看看目前市面上或者曾经出现过的那些加价车型，是不是越加价销量卖得越好？说白了，那些冲着这些降价车型去的人，这种行为就一个字可以形容，至于是什么，我就不详细说了。

另外，这款车型针对中国市场，一直都有着严格的数量供给限制，一年到头了不起，进口个几千台。但是就这么点数量，供应庞大的中国市场显然是不够的。经销商知道这款车销售的火爆程度，在狼多肉少的情况下，就可以实现利益的最大化，想要怎么加价是自己说了算。那既然埃尔法车型，针对国内市场供给数量不足，那么市面上为什么还有这么多的车源呢其实这也是经销商在看到了这款车的火爆程度之后，想方设法的通过其他地区收集来得。这又一次说明了，中国消费者人傻钱多。

其实埃尔法并没有那么神奇，乘坐体验也不见得能比合资品牌的MPV车型好上多少。花个上百万去买个丰田的，所谓高端商务车究竟是什么心理？难道这就是传说中的"买贵不买对"？好吧，请原谅我一个穷屌丝，实在难以揣摩土豪们的心理。

鸿渐谈车

自古物以稀为贵，丰田埃尔法从上市之初，一直处于没有现车的阶段，这款车的定位为高端MPV车型，深受高端消费者青睐，热度一直很高，一度受到追捧，导致丰田埃尔法一度加价，并且还需要预约，这也是常见的饥饿营销，这在日系品牌中还是很常见的，丰田汉兰达，本田思域，丰田普拉多，雷克萨斯ES都是加价行列的车型，消费者早已经习惯了饥饿营销，并且欣然接受，其次丰田埃尔法的实力确实很强，商务性能很突出，同级别没什么对手，这样一家独大的状态加上销售方法，也就形成了加价状态

丰田埃尔法

丰田埃尔法整体的外观是标准的发型MPV设计，前脸的大面积镀铬装饰很有冲击力，埃尔法一度落地在百万开外，对于它的定位溢价还是很高的，埃尔法是全球车型，综合来说在国内的定位最高，在本土还服务于出租车领域，并且价格与普通出租车相同

丰田埃尔法的内饰简单大方，相对于百万级别车型，有些过于朴素，当然埃尔法的重点在于后排，前排大多数情况都是司机在使用，主要功能就是控制区域，能够更方便的服务后排乘客

埃尔法的后排程序舒适度很高，空间表现很突出，很多配置都处于选装范围，可以根据个人的需求选择，埃尔法内部改装潜力很大，定制需求很多

总结：丰田埃尔法是非常有实力的商务MPV车型，品牌力和产品力很突出，如何选择还要看个人需求

色彩车圈

阿尔法作为土豪的世界的标配，名人效应最早香港明星都用保姆车，只买贵的不买对的，一种人炫耀或者是需要，没有性价比可言，像日产贵士，大众迈特威四驱很棒就是座椅不太舒服，还有丰田塞纳风躁有点大也是四驱都不错的，都是50多万。关于加价就是需求大，指标垄断你懂的

大海1343672

产品有个传播就是口碑传播

就是有口皆碑的碑！

还有一个碑就是二锅头口杯的杯

朋友一起喝酒就议论哪个车好哪个车不好

这加价幅度都斜了门儿了

两杯碑

你造车那你是那杯碑？

福筱航

土豪只买贵的，不买对的

李益51

不加价没人买

newMoto

大陆最喜欢跟港台风，港台有钱人.明星喜欢什么，就以为什么是好的。主管是虚伪的人多!客观是中排确实很舒服，整体品质感极佳!

關鍵字: 埃尔法 丰田 日本汽车