江铃福特途睿欧推出了国六版本，指导价高达18.69~23.39万。这台车的技术水平、悬架等级、配置标准与价格完全不匹配，而且也不是一台纯粹的美系车。这样全面否定一台车似乎显得有些偏激，然而事实如此也不能违心地进行美化，下面来了解一下这台车的缺点吧。
1：发动机与变速箱
途睿欧装备的发动机为4G20B5L型2.0T增压机，作为一台悬挂美系Ford车标的美国车，其发动机是由“江铃汽车股份有限公司”制造——这是一台国产发动机。不能否认国产2.0T汽柴油机有一些很优秀的选项，然而并不包括江铃汽车。这台发动机以缸内直喷的高燃效供油技术，实现的仅仅是300N·m的最大扭矩，而一线国产2.0T汽油机普遍在350~400N·m之间；且4G20B5L发动机的增压器销量非常之低，在3000转才能实现峰值扭矩且没有持续输出能力。
4G20B5L是台相当落后的发动机，因为低扭过于小则需要以高转速拉升输出功率，而高转速必然等于高油耗；重点是这台发动机的最大功率仅仅为149kw，高转速也无法为这台车带来理想的加速感受。参考各类车型装备的2.0T发动机的动力曲线特点，这台机器很显然是针对商用车型打造的低功率机型，对于江铃福特而言就是为轻客途睿欧打造的发动机。
2：精装轻客的定义很合理
途睿欧的车身尺寸为4976*2032*1990，轴距2933mm。其宽高比的特点很显然是轻客，因为MPV并不需要这么高的车身，横向控制够用即可也不需要超2米——savana等车型属于例外。而途睿欧的车身长度还不足5米，纵向空间不够大、横向与立体空间特别大，这不正是为了“客货混装”而打造的车型吗？
江铃福特全顺短轴底顶版车身尺寸为4974*2032*2061，轴距2933mm——实锤了，这台车就是轻客全顺的“精装喷涂版”，发动机是同款、悬架同为前麦弗逊后后扭力非独立结构；唯一的区别仅仅是轻客版用的是钢板弹簧悬架，MPV改款使用的是后空气弹簧而已，但是悬架结构并没有变化，弹簧的类型包括：螺旋弹簧、钢板弹簧、扭杆弹簧、空气气囊，途睿欧无非是那空气弹簧试图掩盖其他方面的不足。
3：配置水平
途锐车20万以下的版本只有前排两枚气囊，21.39万款及高配才有侧气囊和头部气帘。智能安全配置什么都没有，基础的配置只有倒车影像和雷达，定速巡航这种基础配置也是≥21.39万款才有配备。舒适配置只有普通的小天窗，双侧侧滑门都是手动开关，好在自动空调系统还有后排控制模块和出口风。
途睿欧作为MPV在性能配置变速箱等各方面都属于同级竞品，比如大通G20与传祺GM8均可以碾压途睿欧。这台挂着Ford车标的低配“江铃芯”的假MPV是没有性价比可言的，这台车不建议考虑；选择轻客有自动版大通V90（6AT），选择MPV家用型建议考虑2.0T&8AT的GM8（180kw/390N·m动力储备）。
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