引導：
【丶平凡說車原創 馬自達昂克賽拉】3月17日，中保研C-IASI公佈了全新昂克賽拉的碰撞成績，得出的成績非常優異，除了耐久性與維修經濟性指數得分比較低以外，其它方面表現的都有比較突出；自從中保研成立以來，顛覆了我們對汽車安全係數的認知。
近兩年，中保研碰撞過的車型非常多，不僅有國產車也有合資車以及豪華品牌，其中讓我們印象比較深刻的車企有，大眾和豐田以及本田，在以往，很多人一直都認可大眾車安全係數高，日系車安全係數不高，但是通過正式的碰撞的測試後，徹底改變了我們對大眾車和日系車的認知。
在安全係數上 馬自達沒有讓我們失望 昂克賽拉碰撞成績公佈：
首先我們來看低速碰撞，在這方面，很多日系車得出的成績都是不很好，尤其是豐田旗下基於TNGA架構打造的車型，在低速碰撞成績當中，基本上都是得到P（差），馬自達3也不例外，在低速碰撞的成績也是為P（差），這就意味著，在發生低速碰撞過程中，該車的維修費用比較高。
不過馬自達3在正面25%偏置碰撞得出的成績為G（優秀），A柱非常堅挺，沒有任何的彎曲，駕駛艙結構完好，這也表面了馬自達3在車身結構上並沒有縮水，在側面碰撞過程中，得出的綜合成績為G（優秀）。
其中B柱與駕駛員座椅中線的距離為20.5cm，超過了最低12.5cm的優秀標準線，這也是同級別中表現最優秀的車型之一，同級別本田思域為8cm，卡羅拉為16.5cm，雷凌為17.5cm，不過駕駛員的骨盆和腿部得分為A，表明了前排側氣囊的覆蓋面積還有優化的空間。
車頂強度方面，在這次的測試當中，得出的成績為（優秀），車頂峰值載荷80473牛，達到了車重的6.34倍，超過了4倍的優秀標準線，這樣的成績，在同級別中具有一定的優勢，豐田卡羅拉80293牛，思域64661牛。
最後就是主動安全係數，不僅是主動剎車還是防碰撞預警系統等等，都表現的非常不錯；因此我們基本上可以得出結論，全新馬自達3不僅是主動安全係數還是被動安全係數，在同級別中具有一定的優勢，從目前中保研測試過的緊湊級轎車當中，該車得出的成績最為亮眼。
不得不說，全新馬自達3在主動安全係數和被動安全係數上，並沒有縮水，在這點與豐田旗下的TNGA架構下的車型相似，同樣是日系車企，本田在這方面做的並不是很好，本田旗下的不少車型也在中保研作為碰撞測試，例如：本田思域丶本田雅閣丶本田凌派丶本田INSPIRE等等。
其中本田雅閣在中保研的碰撞成績還不錯，但是相比海外版雅閣，還是有一定的差距，作為姊妹的車型的INSPIRE在中保研的碰撞測試中，與雅閣有著明顯的區別，在正面25%偏置碰撞過程中，A柱出現了明顯的彎曲，要注意的是，INSPIRE屬於國內特供版車型。
本田凌派也屬於國內特供版車型，在中保研的碰撞測試中，得出的成績也不容樂觀，在正面25%偏置碰撞過程中，A柱也出現了明顯的彎折，不僅僅是本田旗下的特供車型，在中保研的碰撞測試中得出的成績不佳，現代旗下的特供車型菲斯塔也是如此。
本田思域作為全球車型，沒有進行改款之前的十代思域，在中保研的碰撞測試中，B柱出現了斷裂，但是在正面25%偏置碰撞過程中，得出的成績還算不錯，因此，我們基本上可以得出結論，在購車過程中當中，儘量去選擇全球車型。
而且在購車過程中，要選擇安全數量比較多的車型，畢竟安全氣囊起到的作用還是非常大的，以及我們還可以發現，並不是所有的日系車，安全係數都不高，也不是所有德系車安全係數都很高，從近兩年中保研測試過的車型，我們就可以發現。
總結：
被稱為“良心車企”的馬自達，昂克賽拉在中保研碰撞成績如何？從全新馬自達3在中保研的碰撞測試中，我們可以看出，該車得出的成績，相比同級別競爭對手具有一定的優勢，當然了，這僅僅是暫時的，也許在不久，就會有其它緊湊級轎車，得出的成績相比全新馬自達3更加優異。
你們怎麼看全新馬自達3在中保研的碰撞成績呢？歡迎前來留言及討論。
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