《科创板日报》（上海，记者 陈夏怡）讯，18日，蔚来汽车发布第四季度财报显示，其营收为28.5亿元，同比下降17.1%；全年营收为78.2亿元，同比增长58%。
2019年第四季度净亏损为28.6亿元，相比于2019年第三季度亏损上涨13.6%，相比起2018年同期亏损收窄18.2%。
截止2019年12月31日，蔚来汽车账上的现金及现金等价物仅剩下10.5亿元。此外，蔚来汽车董事长李斌在电话会议中表示，合肥市政府会对蔚来汽车在中国的业务通过人民币投资的方式进行支持，（目前）最终协议还没有签署。
环比销量大幅上升，但后续增长受疫情影响严重
车辆销售情况来看，2019年共交付20565辆汽车，其中第四季度共计销售ES6和ES8 8224辆，相比于2019年第三季度销量上涨71.4%，相比于去年同期7980销量上涨3%。
同时，2019年第四季度车辆销售收入为26.8亿元，相比起第三季度上涨了54.8%，相比起去年同期下降了20.6%。
针对2019年第四季度同比销售量增多，但销售额下降的情况。蔚来在财报中解释称，由于2019年第四季度销售的车辆中ES6比重较高但该车型价格相对ES8较低，因此导致总体的销售收入较2018年同期下降。
疫情期间，中国汽车行业的生产和销售受到了很大影响。根据中汽协发布的数据,2月我国汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆,环比均下降83.9%,同比分别下降79.8%和79.1%。
李斌在电话会议中表示，蔚来汽车在2020年1月和2月一共交付2305辆车，低于疫情爆发前设定的目标。此外，蔚来汽车在合肥的总工厂于2月10日恢复生产，湖北地区的供应链也是最近才复工，因此预计2020年第一季度的车辆交付数为3400到3600辆。
值得关注的是，蔚来汽车近期的老用户推荐的推荐比例达到69%，高于2019年45%的全年平均水平。
毛利环比提升有限
2019年第四季度，蔚来汽车整车毛利率为负6%。相比于2019年第三季度的负6.8%，有小幅提升，但与2018年同期的整车毛利率3.7%相比，下滑比率较大。
就总体毛利率而言，第四季度，蔚来汽车总体毛利率为负8.9%，相比于2019年第三季度负12.1%，有一定程度上升，但相比于2018年同期的0.4%，则有一定程度的下滑。
针对销量明显增加，毛利增加有限的情况，管理层表示，系第四季度销量以ES6为主所导致。相比于ES8来说，ES6的售价较低，因此拉低了整体的毛利水平。
李斌在电话会议中提到，提高毛利率是蔚来汽车2020年的核心目标之一，并表示第二季度毛利率将转正，年底毛利率将达到2位数。
而毛利率能持续下降的关键在于蔚来汽车的电池包成本的持续降低。管理层在财报会上透露，今年会相继推出100kwh的电池包，以及一些使用CTP技术的电池包，能够做到每瓦时成本与去年Q4相比下降20%。
此外，随着供应链优化，订单量增多，规模效应也将会体现。李斌表示，合肥复产之后，将会达到每个月4000台的生产量。同时，支付给其他供应商的零部件成本，预计将会减少10%。
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