英國女王前幾日在白金漢宮中失去了蹤影，後來人們發現英國女王跑到了溫莎城堡，就在3月14日，英國《每日郵報》專門報道了這件事，英國女王這次的離宮（離開白金漢宮）或因英國疫情的爆發，讓顧問們對於即將過94歲生日的英國女王能否抗住這次的疫情充滿擔憂。在這種情況下，顧問們建議女王離開白金漢宮，前往溫莎城堡，而英國女王也同意了這件事。
但就在不久以前，女王還當眾表示過無論疫情多麼嚴重，都不會成為她繼續履行職責的阻礙，轉眼間就到了溫莎城堡，這無疑會加重民眾恐慌，幸而現在已經返回白金漢宮重挑大樑。不過這一次出行跟慈禧當年的“西狩”形式相同，都是在危難之中先離宮再回宮，不過當時慈禧領導的清朝已是強弩之末，無力抵禦外國侵擾。慈禧到底有多腐敗，這從慈禧和汽車的故事中也可見一斑。
汽車交換瓷器
雖然清政府在慈禧的治理下，每況愈下，但爛船還有三千釘，而且打仗對於外國列強也是一種損耗。而在當時，中國的瓷器美輪美奐，獨此一家，深受外國人的喜愛。如果通過打仗來搶奪，很多富商抱著寧為玉碎不為瓦全的氣勢碎了瓷器，終究使得外國列強得不到。在這樣的情況下，有很多外國人採用了柔和政策來換取自己想要的東西，而這裡有一樣東西令慈禧很是驚訝，那就是汽車，這是一種不需要馬驅動就可以跑的工具。
對於當時的慈禧來說當然感到甚為驚奇，並說：“這得吃多少草才能跑這麼快啊？”。但這個時候，汽車在很多國家其實已經流行起來了，而清朝閉關鎖國導致落後到什麼程度可見一斑，而這麼一輛汽車也不知道可以從清政府中換取多少瓷器雖不可知，但絕不在少數。
奔馳也不行
在有了汽車以後，慈禧當然也要試坐一下不用吃草就能跑的汽車，親身體驗一下汽車究竟是什麼樣子。而在嘗試了一下後，慈禧發現了一個問題，開車的洋人竟然是坐在自己的前面，這對於堂堂太后而言是相當不敬的，所以要求洋人司機必須跪下來開車，萬般無奈下，洋人司機只好跪著開了一會車，人受不了了，慈禧又想到用馬來拉著這輛車跑，引來路人的紛紛側目。
而在經過嘗試後，慈禧發現這輛車並沒有馬跑的快，用馬來拉還沒有坐在龍輦之中舒服，所以這輛車就被扔在了故宮中的某個角落了，雖然這輛車是奔馳公司製造的第二代汽車，但是誰讓慈禧看不上呢？對於奢華無度的慈禧老佛爺來說，就是奔馳也不行！
三換座駕回京
1900年，清政府在與八國聯軍的戰鬥中節節敗退，慈禧太后不顧國之危難，為了明哲保身選擇了“西行狩獵”，一路跑到了西安，而在1902年，李鴻章受慈禧全權便宜之權，開始與八國聯軍談判，簽訂了喪權辱國的《辛丑條約》，慈禧的“西狩之旅”接近尾聲，最後的一步就是回京。在來的時候一路逃命歷經坎坷，窮困時一個饅頭一碗玉米粥都是美味，現在外敵已經賠款安撫，朝廷也是李鴻章把持。慈禧的“西狩回京”當然和“去西狩”時有著天壤之別。
為了這次迴鑾，慈禧直接動用了數萬人，先是馬拉的轎車出發去保定，然後乘坐私人專列火車來到北京馬家堡火車站，隨後安排軍隊五步一崗，民眾夾道歡迎，極為鋪張，最前方是24面龍旗開道，再來一千多名騎兵引路，而中間當然就是慈禧和光緒的轎子，事實上慈禧的轎子比皇帝的豪華，上面裝飾著許多孔雀翎。在到達廟門後，慈禧昂首闊步走到殿裡，而皇帝卻只能待在廟門之外等待。本來應該是皇帝進而太后或隨或等，現在全部反過來了，但慈禧當時已經權傾朝野，所以早已對這些規矩視若無睹了。
鑾輿御車
慈禧的火車當然不能是平常百姓乘坐的那種火車，必須得是私人定製那種級別的才行。而慈禧的這列專車是在1889年製作，承造方為唐山車輛廠，技術指導是由當時很有名氣的比利時鐵路公司，負責人為清朝“鐵路總公司”督辦大臣盛宣懷，這列專車極盡奢華之能事，車廂內燈光通明、裝飾物多為金龍（鍍金），地上鋪有貢毯、洋毯，楠木茶几、座椅，在享受方面有西洋沙發、電風扇、電燈、瓷磚等各種先進科技帶來的科技產品。
這列火車共有16節車廂，其中主要有僕人房、議事室、休息室、養心房、御膳房、浴室、寢室等。只要食品充足，這列火車已然成為一個移動城堡，而且火車外表塗上皇室獨用的黃色顏料，無論是靜臥還是開動都如一條黃金巨龍般極具壓迫性。
寫在最後：
從慈禧這些赫赫有名的座駕中，不難看出當初清朝是多麼富有，就算是閉關鎖國導致了戰力的衰退，但駿馬彎刀應猶在，不懼外辱顯雄風才對。沒想到，在清朝遇到戰事和危難時，享受慣了榮華富貴的慈禧老佛爺選擇了臨陣脫逃的行為，這一次“西狩”雖然給慈禧帶來了安穩的生活，但也加速了清朝的滅亡。
而英國女王雖然也有不少名座駕，但比起慈禧的座駕來說就是小巫見大巫了，畢竟勞斯萊斯幻影、賓利、黃金馬車等雖然在享受方面確實不錯，但畢竟不是所有的座駕都歸女王的個人所有，而慈禧的座駕確實是她的個人私有物。從價值方面來說，女王現階段的座駕也是非常稀有，但價值明確，而現在保存下來的慈禧座駕具有歷史沉澱，價值難以估量。
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