买车可是门大学问！如今国内市场上的车型越来越多，可选性也随之增加，但这对于消费者来说并不是一件“绝对”的好事。因为有更多的选择，但却不知道那款车型才是最好的。
在年轻一代的消费者心里，通常会把车辆的颜值和配置作为第一要素，他们往往是带着感性的心理去买车，不考虑车型的保有量、口碑等问题，可真要在使用过程中出现种种问题时，估计也只能在墙角边默默的感叹“终究还是一个人扛下了所以！”
在新世纪的第二个十年里，随着国内汽车市场销量的跨越式增长，也正是中国汽车市场界百花齐放的鼎盛时刻，下面我们来盘点一下这十年中上市的新车里都有哪些品质过硬车型，能够长期“霸屏”销量榜，看看那些口碑和销量的双赢家。（Ps：销量数据来自车主之家）
合资自主新星——宝骏730
宝骏品牌是上汽通用五菱积二十多年造车经验，充分集成上汽、通用、五菱三方股东方的优势，在2010年创建的自主汽车品牌。2014年7月30日，首款宝骏730正式上市，开创7座家用车新蓝海。上市5个月累计销售120089辆，刷新了中国车市成长最快车型的记录。2015年通过C-NCAP五星安全评定，成为国内10万以内首款获得该项认证的MPV车型。同年，宝骏730共计年销售321069辆，位居国内MPV市场第二位，细分市场第一位。
2016年国家二胎政策正式实施后，越来越多消费者开始关注MPV车型，针对中国家庭用户的用车需求,除了手动档车型外，宝骏730还推出了多款自动档车型，在配置上也是紧跟潮流。凭借着政策的实施和优秀的产品品质，2016年宝骏730销量达到10年来的鼎峰时刻，共计销售370169辆，另外，在中国汽车用户满意度指数评测中，宝骏730连续五年获得10万以下MPV满意度第一名，上市至2019年年末也累计销量超过129万辆。
合资中级家轿王——朗逸
不得不服气，自从上汽大众朗逸上市以来，就统治了家用紧凑A级轿车的市场，而它“秘诀”就在于——高级感。作为为中国消费者度身打造的一款新车，朗逸外观内饰都很像帕萨特，同时又保持了德国设计的优秀品质，为A级车注入了更多的豪华大气感，满足了消费者更为本土化的需求。朗逸在2008年6月上市，仅用了半年时间就获得4.4万辆的销量，随后就一直维持着单月过万的销量，并一直占领着紧凑型车销量榜前十。
第二代朗逸于2012年的北京车展亮相，相比第一代朗逸，第二代车型不再使用2.0L自然吸气发动机，但依然在PQ34平台上建造。虽然技术平台老旧，但老的平台价格有优势，平均月销近4万辆的销量，不仅稳居合资品牌紧凑型车市场第一名，同时也成为了中国市场最畅销的轿车车型。第三代朗逸从老旧的PQ34平台上转移到了MQB平台，使得车辆的三围尺寸再度增大，并且名字也改为了朗逸plus，在空间上更加满足消费者的需求。
合资运动中级车——福克斯
A级车范围内的汽车多以“买菜车”为基准，真正具有运动基因的小钢炮在这个范围里真的是很少，在紧凑级别的小钢炮中，福克斯曾是风靡全球的车型之一，第二代福克斯由长安福特引入国产后，凭借流畅动感的造型，以及扎实的底盘和优秀的悬挂系统，得到了国内消费者的广泛认可。丰富的车型使得其成为了高尔夫的有力竞争对手，一度成为国内小钢炮的首选车型之一。
长安福特2012年推出的第三代福克斯，在设计上完全摆脱了前两代车型的影子，但唯一不变的是仍然带着浓浓的运动基因。经过第二代车型口碑的积累，第三代车型在国内的销量达到了鼎峰时期，2012-2014年连三次续夺得年度中国轿车品牌销量榜冠军，这一代车型也是在二手市场上保有量最大的一代。
然而，随后福克斯更新换代的速度变缓了，市场份额也逐渐被其它品牌所侵蚀。直到2018年11月，长安福特才推出了国产第四代福克斯，遗憾的是，全面切换三缸发动机之后，这款全方位提升的福克斯并没有在销量上产生正向的提振作用。
国产纯电SUV标杆——比亚迪唐
此前无论是丰田的普锐斯还是日产的聆风，这些标志性新能源车型可以说都和“性能”沾不上边，导致消费者认为，似乎新能源车和驾驶乐趣没什么关系。其实新能源车不止是为了环保，新能源车还能兼容时尚炫酷和高性能。20多年的技术下沉，使比亚迪在新能源汽车技术上达到了全国领先水准，王朝家族唐新能源车型更是以4.4S破百的加速成绩，成功晋级高端SUV市场畅销俱乐部，助推中国品牌向上。同时，唐也成为历史上第一个价格在25万以上、累销突破10万辆的中国品牌车型。
国产紧凑SUV神车——哈弗H6
哈弗H6是自主品牌SUV里面综合素质比较高的一款车型，2019年全年销量为386405辆，可以说是长城在哈弗SUV系列的最得意之作。为何一直那么火？哈弗H6算是最早乘上SUV风潮的车型之一，由于那时的SUV车型较少，而哈弗H6的空间在同价位中较为宽敞，性价比也较高，从而诞生了第一批哈弗H6车主。后来，虽然自主品牌的竞品车型也在不断增加，但哈弗H6早已在消费者眼中形成了皮实、耐造的口碑。
口口相传使哈弗H6逐渐成为了爆款，也使得其SUV销冠的地位几乎无人可撼动。虽然有很多人都吐槽哈弗H6油耗太高，但同时也不能忽略哈弗H6自身的整车质量有多重，如果说一开始消费者购买哈弗H6是跟风，那么多年的销量就是它用口碑和质量换来的。
国产紧凑“最美SUV”——吉利博越
博越可以说是开启了吉利汽车的一个新纪元，它和吉利之前的产品以及同级别中国品牌相比，动力系统的匹配成熟度，整车驾驶的质感，都在逐步和合资品牌缩小差距。同时博越也一向善于丰富车型配置，在这个细分市场适合搭载的配置，博越几乎都有。其次，吉利通过和沃尔沃的技术合作，让博越在整体实力也有了很大的提升。而博越2019年也卖出去了超18万台的车型，整体表现毋庸置疑。
国产紧凑SUV突围者——传祺GS4
广汽传祺GS4在2015年上市的时候，正值中国SUV车型出现销售“热潮”，赶上SUV红利的传祺GS4接下来用了41个月，实现了百万销量，成为最快达成百万销量的国产SUV。也是从那时起，城市SUV渐渐的深入人心，成为了更多人心中理想的代步工具。随着近年整体汽车市场的下行和竞品之间的竞争越加激烈，加上GS4的产品更新偏慢，销量逐渐走弱。
2019年，第二代传祺GS4正式上市，配置和技术上整体得到提升，造型上既传承了经典又融入了潮流，在第一代传祺GS4的良好口碑和百万用户下，传祺GS4的销量在逐渐回升。
合资紧凑SUV标杆——CR-V
作为一款SUV市场的老兵，自2004年国产算起CR-V已经在中国市场上将近16个年头，在这16年当中，中国经济取得了飞速的发展，整体车市也由当年的327万辆，涨到了如今2800万辆的水平，而CR-V也在2011-2019年中收获了157万辆的销售成绩，获得市场的高度认可。
2010年，随着城市SUV在国内市场的热销，作为国内城市SUV的开创者，CR-V打破了“SUV=越野”的固有观念，从第四代（2011年）车型开始，CR-V的设计风格在细节方面变得更加时尚年轻。技术使用上，CR-V一直是技术先进的代表，近年来本田品牌最具代表性的“地球梦科技”动力总成在2015款CR-V便有搭载，使得CR-V成为同级车型中动力最强劲且燃油经济性最好的车型之一。2017款第五代CR-V更是推出了涡轮增压和混合动力两种动力系统。其中涡轮增压是日系车领域里首次搭载，混合动力版本是全球首次上市同时也是合资紧凑型SUV领域的首个，颇具开创意义。
国产入门豪华——第六代宝马3系
许多年前，豪华品牌的风格一直都像是奥迪A6L的那种行政风格，而宝马3系是推动豪华品牌年轻化、运动化的一款车型，在每次的换代里，宝马都保留了3系的运动基因。随着中国经济取得了飞速的发展，人们的消费水平不断增高，更多人开始选择入门豪华车型，而第六代宝马3系，为满足消费者更为本土化的需求，专为中国市场开发了长轴距版本，在保证运动性的同时也更适合家用。宝马的这种做法使得第六代宝马3系销量大涨，仅凭一代车型就在国内市场销售了近70万辆。
纯进口豪华——雷克萨斯ES
雷克萨斯作为日系中口碑品牌俱佳的豪华品牌，一直没有国产旗下车型，旗下的入门级车型雷克萨斯ES自2009年引进中国以来，在国内有着很好的市场表现，尤其是南方城市，雷克萨斯成了很多追求品质的家庭的首选。多年的匠心工艺打造出来的雷克萨斯，使得整车的可靠性以及产品质量一直都是豪车之首，全球统一标准生产的车型赢得了各地的认可。既有豪华感，在价格上又是最亲民的，加上本就过硬的品质，雷克萨斯ES因此更得到了人们的偏爱。
总结
无论是自主品牌还是豪华品牌，首次亮相的车型谁也不能保证其稳定性，买车买的就是安稳，所以新车一定要有良好的口碑支持。好的品质才能吸引消费者，以上这十款车型它们都是经过了市场考验和消费者的验证，买车就应该买这种保养量大而且带有较好口碑的车型。
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