動力、設計、配置、做工，這款車做到了讓我無可挑剔

從CS75PLUS開始，我看到長安的設計重回正軌，整體風格讓人耳目一新，但並不會對大眾審美產生挑戰，彰顯動感和力量的同時，線條又沒有失去平衡並勁兒顯得過於具有攻擊性。

在CS75PLUS上，長安採用了普通版和運動版兩種設計，它們整體線條保持一致，但通過中網造型、遍佈全車各處的飾條等辦法，營造了穩重和運動兩種截然不同的風格，這也是自主品牌乃至合資品牌中，普通和運動區分最成功的車型之一。

內飾的設計同樣很有新意，高配上的全液晶儀表盤和中控屏都採用12.3英寸，連屏的設計讓人想到了奔馳S級，但和那些模仿奔馳的車企不同，CS75PLUS的兩塊屏中間是有一定角度的，很好地向駕駛員進行了一定的包圍，更加方便了駕駛員的各項操作。

而在更細節的地方，我們也能看出CS75PLUS更進一步的精緻和高級感，例如前大燈與尾燈的造型、運動版座椅的設計，以及電子排擋杆上面的菱形紋路，都頗有一種高檔車甚至豪華車的質感。

隨著CS75PLUS的上市，長安最新的動力總成“藍鯨系列”也進一步鋪開，1.5T發動機做到了178馬力，完全不輸同排量的本田主力1.5T，而2.0T的最大馬力達到了233匹，相當於奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的高功率2.0T發動機。

對CS75PLUS最大的感受，是它在初段和中段的加速非常沉穩，而來到高轉速或者100km/h以上的狀態，它的再加速能力卻毫不吃力，動力連綿不絕，而這種感受，是我在其它自主品牌車型上很少體驗得到的。

動力、設計、配置、做工等等，CS75PLUS方方面面都做到了自主品牌的前列，而它的定價卻非常務實，相比之下，長安現在在售的其它車型反而顯得不那麼具有性價比了。由此可以看出，長安當下並不想盲目地拔高自己的產品定位，而是通過明顯的產品進化和低於競品的價格，在10萬元以上的SUV市場樹立標杆的地位。一旦成為標杆，長安未來的產品，就佔據了更多的主動權。