日系車憑藉其優秀的耐用性和低油耗，在國內市場可以說是越混越好了。在2019年度，不管是德系還是美系車，都沒有完成年初定下來的銷售任務。以前國內汽車市場每年都是增長，也就是說蛋糕是越變越大的，車企在制定任務的時候也是越定越高，每年都要求銷售方實現增長。但由於車市行情整體下行，所以要完成任務基本不可能。在這樣的情況下，日系品牌反而能夠把任務完成，就顯得非常不容易了。這其中，有一臺車的表現非常亮眼，一年狂甩12.5萬輛，堪稱是“日系王牌SUV”。
這就是本期主角——一汽豐田RAV4榮放。在整個2019年度，也是榮放新舊更替的重要時期，全新的TNGA架構推出，立刻成為市場爆款。全年銷量達到125977臺，平均月銷量10498臺，按照工作時間8小時來算，每小時起碼有43臺榮放被銷售出去。但榮放在2019年並非一帆風順，也曾跌落低估，10月份銷量只有不到2千臺。而接下來隨著TNGA架構的全新榮放在10月25號上市，立刻在11月實現了月銷萬臺的500%增幅，12月份更是達到頂峰，銷量1萬5千臺，勢頭非常勇猛，不愧是“日系王牌SUV”。又一日系“王牌SUV”成功了！油耗僅4.7L，一年狂甩12.5萬輛。
外觀設計上，全新TNGA榮放一改曾經中庸的設計，從原本的內斂氣質蛻變為激進的大嘴式前臉，提高了辨識度，也更貼合當下年輕人審美，號稱“小漢蘭達”。畢竟現在國內車市購車主力就是以80後和90後為主，這部分人的口味能拉動很大一部分銷量。在配合塗黑的車頂和流暢的車身設計，讓榮放從一開始就獲得了大量關注。甚至可以說，10月份的銷量低迷，很可能就是一部分車主在等待這臺新車上市。
TNGA架構的榮放在內飾上也進行了升級，採用懸浮式中控大屏，下方金屬邊框將檔杆區域包裹起來，更具設計質感，在裡面的凹槽裡放個手機墨鏡啥的，也十分順手。副駕駛操作檯做了一次分割，配合車身內到處可見的金屬邊條，整體顯得包裹感很好。這套內飾可以說同時兼具顏值和實用性，確實值得一看。
車身長度4600mm，軸距2690mm，接近2米7的軸距留給了車內充足的佈局空間，儘管定位還是中型SUV，但實際上5個座位擺進去還是顯得比較空曠。後排蹺二郎腿還是沒問題的。同時新款榮放在NVH上還做了升級，車內關上車窗靜音效果非常好，自吸發動機本身的穩定性和降噪也有優秀表現，所以實際上行駛質感榮放是足夠優秀的。
動力分為2.0L自吸和2.5L混動，前者馬力171匹，扭矩209牛米，匹配CVT變速箱，加速線性平滑，油耗低至5.8L百公里，耐用省油，家用很合適。而2.5L混動除了入門版本外，都是前後雙電機的電動四驅驅動。搭載2.5L阿特金森循環發動機，馬力174匹，配合前電機88KW功率，後電機40KW功率，總功率達到128KW，扭矩323牛米。匹配行星齒輪變速箱，加速度更快，操控更靈活，四個輪胎對速度的反饋都足夠靈敏，油耗更是低至4.7L。
這套系統給榮放帶來了非常可怕的競爭力，同級別能做到混動+四驅的SUV，幾乎沒有。所以豐田得以通過差異化競爭，給自己打造出了足夠的競爭力。當然，前提也是TNGA架構確實先進，才能在此基礎上做出先進的產品。榮放的前後雙電機+電動四驅給消費者留下了深刻的印象，同時有豐田的品質與耐用性作擔保，足夠低的油耗吸引力，讓這臺車想不大賣都難。
總的來說，榮放作為一汽豐田旗下的功臣，繼承了豐田耐用可靠的品質。同時在外觀設計以及內飾打造上都有著不小的進步。豐田又成功了！號稱“小漢蘭達”，油耗僅4.7L，車主：無可挑剔。
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關鍵字: 設計 原汁原味的德系SUV 豐田RAV4
