一枚針用淨水縫時間
哈弗的產品同質化太嚴重，越野SUV留個H9留個H5，城市SUVH2H6，其餘都不要，F系列搞年輕時尚的，M系列搞低價手動，哈弗系列產品線必須縮小，魏是高端品牌了全系列發展
征服142040303
哈弗F7四驅版價格跌至14萬左右，這臺車銷量如何呢？
哈弗F7僅三期的銷量具體如下。
2019年12月1.03萬臺
2020年首月0.98萬臺
2020年二月1020臺
說明：二月因隔離原因銷量都在嚴重下滑，銷冠哈弗H6也只有5071臺，第二名的銷量為3866臺……整體銷量的下滑本篇不討論，重點接續哈弗F7的銷量為什麼沒有H6那麼搶眼？
答案已經很清晰——因為有哈弗H6
哈弗SUV共計分為三個系列：M系主攻入門級，參考哈弗M6。H系曾經為消費級SUV的霸主，但隨著市場競爭的白熱化也下探到過渡級，以哈弗H6為例，這臺車的主力版本（1.5T版）起售價跌破8萬元，主力版本在9~12萬之間。而剩下的F系列則以F7與F7X兩車為主，這兩臺勢必沒有與哈弗H6競爭銷量的能力，因為產品定位高一級。
哈弗F7的指導價為11.18~15.18萬，其中還1.5T版本優惠後的價格仍舊高於哈弗H6。而哈弗SUV眾所周知其不同車輛均為同平臺產物，區別無非是4G15B多點電噴1.5T發動機與4B15B高功率缸內直噴發動機的區別；然而4G15B指用在入門級的M6等少數車輛上，剩下的H6與F系列均為4B15B發動機，變速箱也是同款7擋溼式雙離合——問題來了：相同的汽車只是外殼不同，為什麼不選擇便宜的呢？
哈弗F7的銷量不可能追得上哈弗H6，這是產品定位差異化帶來的必然結果。至於哈弗F7與F7X兩車的四驅版本同樣沒有很強的競爭力，因為消費能力在10~15萬之間的消費者大多數還會考慮油耗的高低；不否認哈弗F7的2.0T版本性能良好，F7X的四驅運動版甚至是30萬以下加速最快的燃油動力SUV，然而排量基數的大勢必決定了油耗要高於1.5T版本——雖然實際可能只會高1.0~1.5L/100km，但是對於精打細算的消費者而言仍舊是值得參考的差值。
綜上所述，哈弗F7是一臺優秀的家用代步型SUV，F7X是國產COUPE三強中目前綜合性價比最高的選項。然而2.0升排量的渦輪增壓發動機還是嚇退了一些消費者，簡而言之，哈弗提供了一臺有“降維打擊”能力的選項，但是消費市場的分級決定了“高維度”產品的使用成品難以被接受。
同樣的2.0T汽車如果定價砸15~25萬之間，相信其高度垂直的用戶市場並不會更多關注油耗，分析性價比時更多會關注“性能”的比例。這就是哈弗F7銷量不夠理想的原因，然而平均五位數的銷量實際也是很多車企可望而可不及的高水平了，只是哈弗持續的熱銷讓消費者在潛意識中提高了對該品牌的期望值，僅此而已。
天和Auto
保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個極其辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為腦慘數量眾多，所以保定山寨廠，賣辣雞車，猛賺幾百億。這就是保定山寨廠的歷史！ 總結: 保定山寨車的銷量，來自腦殘的數量。！！哈哈哈。 所有保定山寨車的共同特點: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能極差價格高，殼子好看大件爛
Sam111599453
我自己感覺，不是價格問題質量保證15萬價格可以接受，有的朋友說小毛病太多了，建議廠家考慮細節和質量，現在個個廠家都在做四驅。
七狼房車體驗師
這和哈弗h6的配置一樣，就是一個換殼車型。
汽車興趣搞笑
我覺得吧國產還是國產 差點感覺
