近10年以来国内经济高速增长，对人们生活产生的变化有目共睹，家用汽车市场保有量的增加就是最有力地证明。
回顾近10年，在强大经济力的推动下，汽车已慢慢发展成为人们生活中密不可分，息息相关的一种交通工具，并且随着人们购买能力的升级，汽车不仅限于只是一种日常交通工具，它还是身份和能力的一种象征。
2019年的国内车市连续19个月的数据下滑，虽然有些“不堪回首”，但是很意外豪车市场的数据，并没有受到大盘影响。奔驰、宝马、奥迪的豪车销量依旧为正增长。因为国人对于豪车有着很深的“执念”，毕竟拥有一辆豪车，除了证明财力之外，更是个人能力一种渲染。
大众VW在许多人心中是一个以中低端实惠为主的德国品牌，殊不知大众曾经有心开发高端豪车市场，怎料结果不尽人意。比如传说中的低调神车辉腾，售价高达100多万，因为低调的像是大号“帕萨特”，上路甚至被奥迪A6L“欺负”，最终不了了之了。
而今天我们文中的主角途锐，同样以低调沉稳见长，动辄十几万的价格优惠，欣赏它的却不多。难道是它的品质不行吗？当然不会，毕竟途锐是与宾利添越、保时捷卡宴、奥迪Q7来自相同平台的兄弟车型。与这几位“大佬”来自同一生产线，有谁会怀疑途锐品质有问题呢？
大众途锐不敢说和宾利添越、保时捷卡宴一决高下，就性价比而言，丝毫不会比奥迪Q7差。
大众途锐与奥迪Q7一样同为中大型SUV，官方指导价格为56.98万，从历史销售情况看，途锐近几年根本没有严格按照出厂价销售过，销售终端处于常年打折销售的状态，最少优惠力度10万，多的时候12万。也就是说，一部入门款途锐真实起售价格为44.98万。
途锐整车尺寸长宽高分别为4878/1984/1717mm，轴距2904mm，数据对比5069/1968/1716mm，轴距3001mm的奥迪Q7，奥迪Q7空间优势明显，两车入门车型同为2.0T匹配8AT变速箱。
但是，Q7入门车型销售价格为68.38，两者差价20多万，途锐的性价比不言而喻。
当然途锐的优势不仅是在价格上，同样是入门车型，大众途锐在配置上很占优势。Q7入门款只标配了5组气囊，途锐则是7组气囊，比奥迪Q7多了后排侧气囊合膝部气囊。当然Q7可以选配后排侧气囊，需加价5300元。
途锐比Q7多了被动行人保护、疲劳驾驶提示、无钥匙进入、手机无线充电、车载空气净化器、车内PM2.5过滤等多项功能，并且9.2英寸大屏幕也比Q7的8.3英寸更良心。
看到这里不禁有人要问了，途锐这么优秀，配置各方面不弱于Q7，相比价格更实惠，为什么路上并多见？这是一个老话题了，途锐是被品牌价值观给打败了，潜意识里大家普遍认为挂着VW车标的大众都是中低端车型，挂四个圈的一定是豪车。
大众VW品牌影响力不如奥迪，卖得再便宜可能最终还是不讨好，因为多数人买豪车，并不是看中了性能，而是心怀对豪车的“执念”。你说是吗？
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