用戶80177959844
不是車速快，而是規矩定了沒有？電動車有小汽車快？出事在於電動車駕駛者問題而不是出在車速，也不是腳踏不踏的，如果駕駛者都遵守交通規則，會有事故發生嗎？問題的實則在駕駛者而不在車的問題上，只要加大對駕駛者違反交通法規的處罰力度，就可以解決實質問題，就如酒駕，如此力度還有人違反，總不見得，讓小汽車限速變小？任何事都要有個範，這個範控制好了，問題就解決了，車速變慢，變小，但它還是車子，但是照樣不遵守交通規則，還不照樣出交通事故，你車速變了，車子變小了，交通事故就減了？決策者是不是腦殘還是腦癱？還是二者兼有？
手機用戶3625793148
我從事電動車銷售接近15年，帶腳蹬子的弊端太多，第一停放車子佔用面積大，商場和人流量大的地方，
增加了停放難度！第二，電動車下雨天，電動車飛輪進了泥沙，腳蹬子會隨著轉，容易飛車，打腿，有安全隱患。電動車的腳踏
騎行功能等於零！這一點專家不相信我敢和專家打一個賭，如果專家能腳踏騎行5公里，我可以免費送他一輛電動車。專家應該鼓勵生產，安全性能高的電動車，比如減少剎車距離，騎行更穩，增加騎行距離離！
熱愛25759283
這個討論其實沒大意義，開過電瓶車的人都知道這蠢貨踏板有傻*，理論上這玩意是在沒電的時候應急，讓電瓶車像自行車一樣靠腳踩前行，但實際呢，因為齒輪比的關係，踏個兩三圈車輪才轉一圈，你一通踩，前進不過一兩米。因為這玩意存在，你推車超不方便，要麼彎腰把車推前面一點，要麼讓車多傾斜一點離身體遠一點，不注意就會一腳踢上去。
這種沒用的設計為什麼會有磚家支持，甚至強制執行？因為磚家不會考慮實際情況，反正我不用，我覺得這玩意有用，它就是有用的，就應該存在。
至於利益方面，我不太知道，但無利不起早，要不是有利息在，磚家也不會用它那葡萄乾腦子出來秀智商了。
回到說這個討論沒有意義上，老百姓再難受也改變不了事實，沒人在乎，而且當過幾年人們習慣了，畢竟這踏板雖然沒用，膈應人，但好歹車還是能開的不是，就像讓一個右撇子去練左手吃飯，練個幾年也沒障礙了，所以政策出來就遵守，沒啥好說的
HaroldKidd
電動車沒有必要上牌照。首先，電動車生產和銷售應該加強監管，消費者不應該為電動車是否合規買單。其次，造成電動車交通違法的主體是人，而不是電動車本身，對違法人員進行處罰依據身份證即可。第三，電動車屬於短途交通工具，一般只在居住地附近活動，行使範圍有限，沒必要進行標配識。第四，電動車牌照簡單地將人分為好人和壞人，容易岀現大量的冤假錯案，使無辜百姓受到傷害，不能依據車來處罰人（普通人對電動車沒有鑑定能力），而是依法處理交通違規者。第五，當年自行車全國人民一車一牌，因為弊端太多而取消，歷史經驗可以借鑑。
換手指
電動自行車該上牌照，我就遇上兩次電動車把我刮到跑了，周圍又沒監控，報警也沒證明，警察也無可奈何。還是儘快上牌照好，特別是送外賣的小夥子們，更是橫衝直撞逆行速度還挺快，不但需要上牌照還要牌照大而字跡鮮明。
何慶彬2
都別研究國標不國標了。先去路口問問那些成群結隊闖紅燈的爛貨吧。
不是因為它們。國家怎麼可能費盡心思研究國標？
一切的根源罪魁禍首都是那些不守交規的二貨造成的。
我建議全國網民動起來。嚴厲聲討這幫傢伙。
治病先治根。不要隔靴搔癢。現在很多路口早晚高峰期都有安全員自願者在那維持秩序。可她們基本不管事。因為她們首先沒有執法權，再一個是，那些闖紅燈的敗類根本不聽她們的，甚至辱罵，訛詐。
所以，我建議各種協會也好，網民也好，先把這些無視交規的治理了，再去研究別的吧。
都按規矩行駛。專家即便是吃飽了撐的也不會去制定什麼標準去。
所以，罪魁禍首必須嚴懲不貸。
不管新國標是否合理。那些害群之馬必須先剷除才能真的達到安全的目的。不然什麼標都無濟於事。
嚴冬過後綻春蕾
出現這個問題，說明我們對交通的認識和管理理念還很落後，這麼搞下去（即便上牌了、限速了、取締了……），改變不了交通亂像。根本還是要從“誰違法追究誰”入手，交通不分快慢，不限形式，只有“各行其道”，只有“按章行駛”，你管人家怎麼出行幹什麼？人兩條腿走路安全，拄拐出行就不允許嗎？辦證嗎？登記嗎？必須穿防滑鞋並佩戴頭盔嗎？別說這是笑談，其實理念如出一轍。
猴子77700
上牌可以，但是不要禁止超標車。交通事故是人的錯，不是車的錯。有人超速，有人超載！有人不遵守交通規則，有人酒駕
！因為這些，你就把汽車全禁止了嗎？汽車比超標車可快多了！更超標！
新星有約
哎～上啥都沒用！上牌了，有管理了。也擋不住不自覺的人亂騎亂竄。關鍵還是要提高個人素質和安全操作意識。做到每個騎行人都按規則和規章真切把出行當著重要的事做，安全出行保證自我規範。何必要上牌呢？看看現在老的小的男的女的，大部分都是把公共道路當他家前院了，我行我素，騎行無章，不顧安全不顧規章。導致事故多發造成交通隱患害人害己…不從每個人做起，你就是不騎車不開車，兩條腿走路也出事，有法規有規章，做錯哪就嚴懲，不按道路交通法規執行和違規闖紅燈的，不追究正常行駛的車主事賠，撞死活該，你看看還有幾個不守規章和不要命的……
丿拽爺
汽車駕駛員C照都不能避免交通事故。電摩數量大，很多家庭可能最貴的車就是電摩，你指望他去考DEF照，駕校費用考試費用夠他換個電瓶了。我認為問題的根源在於國家的管理不當。如何讓全民遵守交通規則，學習日本從小學開始培養交通意識。初中畢業必須拿到F照，高中畢業必須拿到DE照。大學畢業必須拿到C照。並且全部免費。當交通規則像秦法一樣深入人心，大家都知道都遵守就不會有那麼多很幼稚的低級交通事故了。
所以我認為是國家做的太差勁了。我開車，也騎自行車。我不認為騎電摩的人討厭，他們要是家庭富裕誰會去買電摩啊。王思聰家裡汽車多的他連車牌號都記不住幾個，電摩一個都沒有。可是不能因為你能買得起汽車你家用不到電摩就去歧視開電摩的，他連車都買不起幹嘛去學C照，誰給他教交通法規呢？他就是學會了交通法規，他沒開過汽車怎麼記得住汽車的交通規則呢
