普拉多是越野圈裡公認的“神車”，它皮實耐造，穩定可靠。所以在沙漠、在無人區，在各個探險的車隊裡，都少不了一輛“霸道”。有它在也沒什麼了不起，也就是心裡踏實一點，膽子可以大一點。
如果非要給它挑點“刺兒”的話，那麼樸實的內飾，臃腫的外觀可能是為數不多的槽點之一。不過這都是好解決的小問題，如果你想要更加看上去更加健壯的外觀，那麼可以選擇普拉多的同胞兄弟4RUNNER。如果你還想要那麼一點點豪華感的話，那麼雷克薩斯GX一定能夠滿足你的需求。只不過它也有一些缺點，就是價格有點小貴，但是貴不是它的錯......
也許是因為GX看上去的確更加溫文爾雅，所以很難讓人一眼就把它和越野扯上關係，即便它和普拉多外觀的相似度高達80%以上，但是這或許就叫一個車標改變一輛車的命運吧。所以不論是國內還是國外的越野圈裡，很少能夠看見GX的身影，但這並不代表它不夠“野”。恰恰相反的是，雷克薩斯官方很樂意展示它溫文爾雅之外的部分。
GXOR是雷克薩斯於2019年推出的一款概念車，不過與其說它是一輛概念車倒不如說它是一輛官方推出的改裝車。GXOR是為穿越打造的車型，面對野外不確定的各種路況，2.5英寸的升高是對“越野”最基本的尊重。
來自ICON的可調阻尼減震器能夠讓GXOR應付更加複雜的路況。與此同時，包括支臂在內的升高套件也能夠令車輛的抗造能力和穩定性得到提升。
定製的前後槓和隱藏式的WARN 9.5XPS絞盤也並不讓它看上去過於囂張，而是保持雷克薩斯一如既往的低調。
輪胎採用General Tire Grabber X3產品，尺寸規格為275/70 R18。除此之外，涉水喉、側踏、燈光，甚至是噴黑處理的車標，都保持低調的屬性。
作為與普拉多血緣最為接近的兄弟，GX460從改裝的角度來看的確更加適合穿越風格。雖然看上去不夠誇張，但是足夠實用。最近，雷克薩斯又再次推出了一款名為GX Overland Concept的概念車。
它是雷克薩斯（加拿大）公司基於2020款雷克薩斯GX460打造而來的車型。與GXOR的全面相比，這輛車的改裝顯得格外簡潔。它沒有了粗壯的前槓，取而代之的是一款視覺效果非常低調的CBI前槓，與常見的誇張至極的美式風格完全不同，CBI的這款前槓顯得格外內斂，但是實用性一點不弱，並且內置了Warn絞盤，可以保證其在穿越過程中，擁有施救及自救能力。
作為一款為穿越打造的車輛，雖然GX Overland Concept並未像GXOR一樣拖著一輛X1拖車，但是其舒適性絲毫不弱。來自Alu-Cab的車頂帳和側帳可以確保你在穿越途中也可以睡個好覺。
除此之外，這款車頂帳還兼具非常強大的實用性，不僅集成了USB和12V電源，可以通過收集太陽能為電子產品供電。而在行駛途中，帳篷頂部橫縱交錯的鋁製橫杆完全可以充當行李架使用。更為令人意想不到的是，側簾在必要時還可以通過安裝遮陽配件形成一個完全私密的空間，可以用於淋浴等用途。
懸架部分GX Overland Concept採用ICON2.5英寸升高套件，並且上控制臂、前後連桿也採用ICON鋁製套件進行優化，減輕車身重量的同時又提升了車輛的耐造程度，可謂一舉多得。輪胎部分採用Toyo M/T輪胎，輪胎尺寸為LT285/70R17。
國內外大大小小的車展不計其數，但是對於越野迷而言SEMA無疑是最令人關注的展覽之一，而2019年末的SEMA車展上，一款雷克薩斯GX讓人眼前一亮。而它吸引人的理由倒也簡單，那就是——全面。
這輛雷克薩斯GX可以說是武裝到了牙齒，同樣作為穿越用車，來自Roambuilt定製車頂架和頂箱可以保證攜帶足夠的補給物資。
與此同時，Goose-Gear定製抽屜也能夠極大程度的將物品妥善的分類保管。而除此之外，它還具備另外一個功能屬性——睡眠平臺，要知道在穿越途中，能夠舒舒服服的睡在車內，可要比睡在帳篷裡安全並且舒適得多。
並且最為奢侈的是，尾箱中還配有一個National Luna 12V冰箱。試想一下，當夜幕降臨之後，躺在車內望著星空，喝著一罐冰鎮可樂，我就問你這樣的生活爽不爽？
TrailReady定製的 GXPlore保險槓無堅不摧，可以保證車輛不受侵害。來自Warn的ZEON 10S絞盤也隱藏在前槓之中，前槓及車頂架上方的PIAA燈組可以保證車輛在戶外擁有足夠的照明條件。
懸架部分採用的依舊是ICON的3英寸升高組件，用車主的話形容就是“這套懸掛可以讓車輛不論是在公路還是在野外，它的表現都如同黃油一般順滑。”輪胎方面，採用的是裝配33.8英寸的百路馳KO2輪胎。
在國內普拉多馬上就要停產了，我們會懷念它，雖然在近一段時間內，我們還可以通過二手車市場以及平行進口等渠道去擁有它。但普拉多停產了，或許一個時代也就結束了，不過這未必是個壞消息，畢竟誰又能知道下一個時代屬於誰呢？
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