空无静思
到马航MH370失联五周年了。可是到现在也没找到问为什么这样难找：动用卫星也没找：摘选新闻：要想进行卫星直接定位，必须要求飞机能向外界发出无线电信号。
民航客机基本都带有GPS导航设备，通过卫星数据链将飞行状态实时通过卫星发送到地面去，但前提是导航设备处于正常工作状态，可是马航从在越南边境失联后就人为关闭GPS导航系统，一旦飞机发生事故，导航仪被破坏，卫星也就没法定位了。
另外，虽然波音777客机上还装有应急定位发射机（ELT），但定位发射机发出的无线电信号在水中是无法传播的。如果ELT天线没入水中，它就无法对外发出无线电信号。
当定位失效时，卫星只能进行扫描拍照。而卫星观测的难点在于机动能力差，不够灵活。变轨难度大，耗时长。
卫星重复对一个区域进行扫描的周期一般在2-10天，每次扫描宽度不过数百公里，而此次针对马航客机的搜索区域已经扩大到东西近2000公里了，所以即便是卫星也不是一个短时间能够完成的任务。而从NASA和中科院公布的卫星照片看，拍摄的区域照片分辨率也不够高，难以从中发现极为有价值的内容。
郁金香137652766
大家都很想知道马航为什么很难找到，今天我就根据我所了解的东西来给大家分析一下。
马航失踪的前几年，关心这一方面的人可能会知道，官方隔三差五才会突然说找到某某线索了。
14年，马航失踪，15年才宣布飞机上的两百多人确认死亡，中途一个劲地说自己在找，可是到了18年五月才说月底停止搜查，因为确实找不到。
14年7月末又说发现飞机下坠之前被掉过头，很是令他们兴奋，突然之间想出了60多种可能性，并且要向两院汇报并审议。
审议完了之后，进行过专家们在接受采访时，专家们支支吾吾地，似乎隐瞒什么，说这里面有些事情是不可以透露的。因为有些东西还没有证据，可能牵涉到国际上的纠纷，所以不能乱说，但是说过的是这个事情是和老机长有关无疑了。因为马航在飞行的时候，没有走常规路线，而是完美地走了避开两国监控路线的地方，以至于避开飞行监控。这个技术超级高超，只有飞行了1800个小时的老机长沙阿才可能做出这种事情来，而且他自己在飞行以前还预演过飞行路线。
而且马航在飞行的时候，还拐了一个小弯，绕过机长的老家，这就更让人生疑，肯定是机长搞的事情了。
肯定细心的人肯定还发现了，更让人生疑的地方是不是没有划重点啊?飞机在空中拐了一个小弯你都知道，那飞机掉在哪了你为什么都不知道?
还有，据说在马航下落之前的四小时，机舱内的气压降的很低了。乘客们就已经戴上了氧气面罩进行呼吸，只不过可能撑不到半个小时。都预测了飞机上面已经变故了，为什么没有人发现不对劲，给家里人通通电话什么的?即使飞机上规定了不准开机，但是在危急时刻规定真的有用?
马航还让人引发了其他各种猜测，有的说是跟美国有关，这个我就不知道是怎么回事了。要是真的是这样的话，那马航这件事情可就不简单了，本来中美之间就有说不清的矛盾之类的，要是再有这个问题，那就严重了。
还有人说，马航上面有我们国家的科技精英级的人物，是有人知道他们发现了不得了的东西，要杀人灭口，于是搞了这一出。但是我觉得那也太渺小了，这一堆人本来是要去参加完了画展回来的，会发现什么关于科技上不得了的东西?
如果真的要说是想针对人的话，我觉得反佛教也很有可能，因为据调查，上面两百多个人，其中佛教信徒就有一百多个，这个大家觉得有没有道理?
还有很多关于马航的舆论，在这里，我觉得马航如果真的是有些人想要隐藏，那就是能隐藏的，反正时间过得越久，事实也就越模糊。到了一定的程度，再找某个原因掩盖过去就行了，所以马航失联了以后，很难找到的原因，很有可能跟人为因素有关，所以想要找到，真的很困难。
社会唄呣
2014年3月8日凌晨，一架载有239名乘客和机组人员的马航MH370航班，由吉隆坡飞往北京，然而起飞38分钟后的2点40分，传输信号中断，音讯全无，这架波音777客机与空中交通管制中心失去了联系，16天后，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，失联飞机在南印度洋坠毁，2015年1月29日，马来西亚航空局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上人员已全部遇难。
自飞机失联后，参与搜救行动的机构包括马来西亚航空局、马来西亚皇家空军、海军和海事执行机构，以及中国、泰国、越南、菲律宾、和新加坡、澳洲、英国、新西兰等在内的综合区域方位系统，美国位于夏威夷的太平洋指挥部也参与了搜救，他们动用了从太空、空中到海上和水下多个领域的技术手段和高科技设备，但最终都无果而返。对于此次飞机失联事件，有关部门展开了深入的调查，发现了许多问题、疑点和彼此矛盾的结果。
比如，越方调查后表示，客机失联后就坠落和解体了，而美方认为，客机失联后又飞行了4个小时。比如，马方通报的失联地点在离哥打巴鲁120海里处，而军方最后一次监测到客机在马六甲海峡。还有马航开始称客机是2点40分失联的，随后新闻稿改成了1点20分，还有为何失联客机没有发出求救信号，以及怀疑是不是遭到了恐怖袭击？，这些始终没有合理的解释，或者说是无法最后下结论。迄今为至，失事地点仍无法确认，而搜寻客机残骸和黑匣子的工作已经停止。
即然找不到只能推测，推测也是侦破案件的重要手段，有的案件就是靠合理的推测最终得到解决的。最近英国的《太阳报》通过调查和推测认为，是机长杀害了机上人员，机长将飞机飙升到了4万英尺的高空，让乘客在缺氧的状态下窒息死亡。那《太阳报》的依据是什么呢？它是根据当时军事雷达的数据显示，客机消失后有个紧急转弯，改变了飞行路径。因为这样的急转弯，必须是手动操作才能完成，而不是靠自动驾驶仪可以执行的。客机的机舱内配备有一名机长和一名副驾驶，机长要完成这个操作必须支开副驾驶，或者干脆先杀死了他，否则是不可能做到的。
民航客机的飞行高度一般是3万多英尺，如果飞到4万英尺的高度，舱内就会严重缺氧，而氧气面罩是根本没用的，但机长的单独面罩能维持数小时，机长有可能是利用升高先杀死了机上的所有人。通过雷达数据分析，急转弯后客机升高，然后倾钭飞行，这个地点应是马来西亚槟城，槟城正是机长的家乡，如果前面的推测成立，那么可以解释为机长是以特有的方式和家乡告别，至于倾斜飞行是为了能从侧窗看向窗外，最终，马航MH370彻底失联，客机任由燃料耗尽坠毁，机长是为了自杀用全机人员的生命，为自己作了陪葬。
《太阳报》的推测虽然不能作为定论，但也不是凭空臆造，因为先前马来西亚官方媒体把机长描述为一个热爱生活、热爱家庭的好男人，然而，随着调查的深入并非如此，机长的朋友透露，其实他们夫妻的关系很糟，半年前已经分居，而他经常与多名空姐“鬼混”，失败的婚姻让他情绪低落，并且有抑郁的倾向，如此机长选择自杀是极有可能的，一切都是他设计好的、故意的，所以开始的搜救无论是区域、方位都是错误的，当然也就无法找到了。
谢谢阅读
雪上长留马行处
马航370这个话题不会没人知道，为什么不敢直言，知道真象的人不止百分之八十了吧，不要在用这样的话题绕来绕去，心知度明，不说也一样，知道的人不要乱说，各人明白就好了！
作者们知道，就是不敢说，万一说错了要负法律责任，弄不好会做牢。
我爱祖国美166
是的，马航MH370号航班失联后，至今仍无特别有价值的线索出现。截止目前马航370号航班仍是商业航空史上，唯一未能确定具体失事地点的事故。客机失联后，卫星虽然遍布天空，但对于发现客机也无能为力，这也是目前遥感卫星的局限性。即便如此，调查组还是通过客机和卫星的握手信息而推断出客机失联的大致位置。
马航客机失联后，不仅仅是美国动用了大量卫星。我国也迅速影响，紧急调动了“遥感”“高分”“海洋”和“风云”等四个系列的近十颗卫星为搜救行动提供帮助。而且其中的高分一号在事发次日上午11时，在东经105.63度、北纬6.7度为中心的20公里范围内发现三处疑似漂浮物。虽然它们并未客机残骸，但也体现出卫星独一无二的用处。然而即便如此，卫星的用处也很有限，遥感卫星虽然携带了巨大的相机可以进行对地观测，但是它并非一直拍下去，而是根据程序要求，在特定的时间拍摄特定的区域。例如2013年4月发射的高分一号，到12月底仅拍摄2米/8米影像247731景，它大部分时间没有进行拍摄，主要还是任务能力受限，其次还受存储和传输能力所限。
指挥卫星前往特定空域执行任务还牵扯到变轨。遥感卫星通常位于500公里以上高度的轨道，此时，大气阻力并不是最主要的影响因素，维持轨道所需的速度变量很小，所以遥感卫星上的燃料也很有限，整个变轨过程也不快。
卫星不是万能的，尤其是遥感卫星分辨率约高，幅宽就越小。2014年3月9日，美国的Terra卫星率先发布了相关海域卫星图像。但是它的分辨率成像光谱仪分辨率只有250米，可对于客机而言是远远不够的。
航空之家
一方面，马航370究竟是先在空中解体（爆炸）后坠海，还是因燃油耗尽而坠海，截止目前依然没有结论。如果是前者，那么以MH370的飞行高度，其碎片和残骸的散布面积将非常之大。搜寻很难。另一方面，即便是后者，因为其失事地区位于南印度洋海域，这片海域远离大陆，且水文、洋流、气象条件和海底地形等都非常复杂，所以搜寻难度也就相应的非常之高！
第二当时的马航在遇难之前并没有发出任何的求救信号，在失去联系之前的所有有关联系都一切正常，而且遇难的地方是瞬息万变的印度洋上，给搜救产生了很大的难度。在失踪的五百多天以后，最终在印度洋海域发现马航370参劾，才最终被确认机上的227名乘客，12名机组人员全部遇难。
搏羽之梦
机长，副机长，精神正常，有家室，没有啥重大经济负担，把飞机开没了，大概率两种状况，飞机被劫持，或者家里人受到威胁。 其次飞机是空中解体的，民用客机，一般发生事故两种，起飞和降落，除这两种外，飞机一般很难出现事故，飞机自身问题除外。 还有重要的一点，好多人没在意，失事的马航上面200多人，有100多人是中国人，这就需要了解一下他们的身份了，自己去查， 美国呢，硬生生将美元等同于黄金去购买石油，成立了世界范围内以美元为主的经济体系。美元，说白了，人不赋予它价值，它就是一张废纸，而黄金不同，它的价值放在那里，马航出事前，发生了一件什么事，亚洲地区要成立亚投行，成立以人民币为中心的经济体系，这在世界格局中，相当于瓜分了美国的利益。 要硬说没关系，我是不太相信，被称为事故率最低的航空公司，出了一件这么大的事，到现在飞机黑匣子，不知所踪，仍然没有结果，空中解体，这飞机得多脆弱
QD昨夜星辰
新华社报道马航370航班客机安全调查组2018年7月30日公布调查报告称，目前仍无法确定客机失事原因。
调查组负责人郭师传在当天的新闻发布会上说，由于缺少证据，尤其是飞行记录仪数据和客机主要残骸，很多外界关心的问题仍无法查明。对于客机本身、机长和副机长等方面的调查未发现异常，但不能排除第三方人为干预导致客机转向。
该调查报告包含附件在内共1000多页，记录了调查组对各方面信息的调查分析，包含机上人员、飞机系统安全性、卫星通信、航班货物等。根据这份报告，迄今只有3片残骸是官方“确认”属于马航370航班客机的。
郭师传说，这并不是关于马航370航班客机的最终报告，飞机失事的“最终答案只有找到残骸才能得出”。在无新证据出现的情况下，调查组可能在不久后解散。调查组计划前往北京向中国籍乘客家属进行说明。
报告还对航空公司、航空管理机构等提出19项安全建议，包括引进航班动态位置跟踪等。
马来西亚交通部长陆兆福当天发表声明说：“我们不放弃找到马航370航班客机的愿望。我们仍然希望，当有新的可信证据出现时，可以找到谜题的答案。”
2014年3月8日，从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马航370航班客机失联，机上载有239人。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布该航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。
小黑鱼天气不好
关于马航370失踪，马来西亚最清楚，还有就是某国阴谋，两国揣着明白装糊涂，
假设马航370空中解体碎片散落面积会很广，就算大海捞针估计也能找到
wjfyzs
马航失联事件，注定是一个痛苦的回忆，无解的难题。
2014年3月8日0点42分，马航MH370在吉隆坡国际机场起飞，1点20分，航班在越南胡志明市失去联系。
2015年1月29日，马来西亚宣布马航MH370航班失事，并推定239名乘客和机组人员全部遇难。
2015年7月29日，在印度洋法属留尼汪岛首次发现飞机残骸。
2018年7月30日，马来西亚公布最终报告。
2018年11月30日，MH370事件调查团队解散。
中国有句话叫入土为安。239条生命尸身何处，至今还是一个谜。常人也许根本无法理解，那些亲属对于飞机上生命的渴望以及对“死不见尸”的焦躁，他们自发组建一个“寻找亲人群”，至今都没有停止更新，希望能见证奇迹的发生。毕竟，官方的报告是推定而不是铁定的事实。
谜一样的消失，导致了谜一样的推测。
有的说，马航MH370就是一次正常的事故，事故的导火索可能是机械故障，或某个部件失灵，也可能是环境或天气的原因。但飞机起飞当天，没有什么恶劣天气，如果飞机异常，会发出求救信号，从这一点来说，事故说的可能性较小。
还有报道说，飞机被一名俄罗斯人和两名俄籍乌克兰人劫持，劫机者用脱氧面罩从大洋里逃生，这里说的更多是传奇。
还有说，某不明身份的乘客将飞机劫持到某地，可能在印度洋某一无人居住小岛，还有说在柬埔寨某深山老林里。许多亲属都铁定认为这个最真实可靠，这是他们仅存的一点点亲人生存的希望。
但更多的指向是机长患有抑郁症，开机时故意将飞机开往4万英尺高空，耗尽机油，飞机自然落体印度洋某地。这种说法获得相当程度的认可。从机长家里电脑中搜查出了模拟飞行图，机长夫妻关系不和，身前确实患有抑郁症，并有自杀倾向。
飞机失事后，马来西亚、澳大利亚、中国、美国、越南、泰国等都出动了大量人力、物力进行搜寻，以获取可靠的信息，澳大利亚还雇请私人搜索机构在茫茫海洋搜寻了大半年，结果一无所获。
也许在现在的科技条件下，还难以回答马航失联怎么找不回来。只要不解开，马航失联人员的亲人们便不会放弃丝如毫毛的希望，航空航天爱好者们便不会停止对飞机失事原因的探索和幻想。
