本来2018年、2019年连续两年的车市下滑，已经为2020年的车市前景蒙上了一层阴影。谁曾想到，2020年开年的一场新冠疫情，再度让国内的车市雪上加霜。由于疫情等多方面因素的影响，不仅让车企的零部件供应受影响，影响了开工进度，同时4S店的客户量大幅下滑，也让终端更加的冷清，进而导致销量的大幅下滑。
据乘联会数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%。受疫情冲击乘用车销量几近冰点，2月份销量仅相当于2006年2月规模。
而3月份乘用车销量继续走低。据乘联会数据，3月第一周日均零售16325辆，虽相比2月份有所好转，但同比仍下降51%。而且据乘联会预测，2020年全年国内车市销量将同比下滑8%。
汽车行业乃国民经济的支柱产业，受疫情影响销量下滑如此严重，救市已经迫在眉睫。
先是，广东省佛山市出台了买车享受现金补助的补贴政策，凡是在市区内购买国六排放标准的车就可以一次性享受2000-5000元的现金补贴。同时政策还规定，简化购车登记手续，推动停车设施建设、提升汽车金融服务质。
紧接着，广东省广州市也出台了促进汽车消费的相关文件。文件指出，自今年3 月 12 日起，对购买新能源车的个人给予最高 1 万元的补贴；凡是购买 " 国六 " 标准新车的，每辆给予 3000 元的补助。同时，快速快速落实 2019 年 6 月明确新增的 10 万个中小客车指标工作。
同时，广东省珠海市也制定了相应政策，对在珠海市购买国六车型给予一定的补助，对符合规定的车展布展企业、车展汽车销售企业，给予场地、宣传投入补助和销售奖励。同时还将简化汽车登记、二手车交易手续。
而在湖南省湘潭市也推出了一项只针对购买吉利汽车可享受的优惠政策。政策指出，购买湘潭九华产吉利汽车可以享受3000元的购置税补贴，仅针对前3500名消费者予以补贴。
而就在近日，中汽协相关部门提出了刺激汽车消费相关政策建议。建议包含，调整小排量乘用车购置税率，出台汽车下乡促进消费政策；实施国三排放车辆购置税减免；限购地区适当增加号牌配额，解禁新能源汽车限购；将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除；促进二手车流通和消费等内容。
这也是继向相关部门提出国六全国范围实施推迟延后的建议之后，中汽协再次提出为促进汽车消费制定相关政策的建议。同时为车企销量稳定增长，争取了有利的条件，创造了有利的环境。
此外，中国汽车流通协会会长沈进军也在日前提出了相关汽车消费刺激政策，包含建议政府取消一些对汽车消费的限制性的政策，要进一步取消二手车的限迁，以及购置税减半等政策性建议。
虽然说目前各地只是部分城市针对本地推出了相关的刺激汽车消费政策，全国性的政策还在讨论中，不过随着车市的进一步下探，全国性的车市刺激政策出台也并非不可能。这样一来，也能够让处于困境的车企们有一丝喘息的机会，同时也进一步带动国内车市向好发展。
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