2018版中原城市群铁路示意图
依托市域轨道促进郑新融合，服务平原示范区、获嘉及新乡县南部等环郑州地区与郑州通勤化联系。加强城市中心区与下辖县市之间长距离出行，串联中心区与远郊区各节点城镇，促进周边卫星城镇发展，支撑更高质量城镇化。规划郑新市域线、郑新南市域西线，形成市域铁路“两纵”格局，实现与郑州中心城区东西两翼均衡对接。
——郑新市域线：承担郑州与新乡之间日常通勤功能，线路始于郑州地铁13号线白沙北站，与郑济铁路合建郑济铁路黄河特大桥，经平原示范区、新乡东站后往西北至辉县，建议设计时速160km/h，设平原新区站、新乡东站、辉县站。
——郑新南市域西线：承担郑州与南太行景区直接客运联系功能，并带动新乡市域西部地区与郑州联系，线路始于郑州地铁7号线东赵站，利用郑州至新乡高速黄河大桥，经平原示范区、亢村镇与规划新焦城际铁路获嘉南站交汇，向东北方向经辉县连通南太行旅游景区，建议设计时速160km/h，设平原示范区西站、亢村站、获嘉南站、辉县站、南太行站。
2018版郑新市域铁路规划示意图
2018版郑新市域铁路建设序列
郑新市域 160km/h（83km）2025-2029 延伸至辉县南太行
郑新南市域西线 160km/h（95km）2035-2040 需纳入中原城市群城际轨道线网规划
建设中的郑济黄河特大桥
郑济铁路黄河特大桥于2017年8月1日开工，计划2021年4月30日建成通车。大桥主桥及南引桥全长4.377公里，主桥采用简支钢桁梁与连续钢桁梁相结合的方式，为公铁共建段，上层为郑新快速路，时速100公里，下层为四线铁路，其中两线为郑州至济南高速铁路，时速350公里；两线为郑州至新乡市域铁路，时速为160千米。
至此2018版郑新市域铁路是唯一一个有实际施工的版本！
如果按照郑济黄河大桥2021年完工，那么结合航空港区17号线2021年完工的建设序列，13号线也就是郑新市域铁路很可能2021年上马开工。
那么最近流出的地铁规划图
网传K1、K3
我们不难看出政府跨河的决心。不管是2018版规划还是现在的网传，13号线都是要以市域铁路开始修的。
下面再来分析一下郑新市域铁路的必要性和必然性
一、郑州大都市区发展已经上升为国家战略，黄河高质量发展已经和长江经济带、长三角一体化、大湾区建设、京津冀一体化站在同一个高度。郑州与周围郑汴、郑许、郑新、郑焦一体化已经写进2020年政府工作报告。
郑州2020工作报告任务分解落实
二、郑汴之间已经有郑开城际、地铁8号线已经延伸到中牟，推进正在稳步进行。
郑许之间已经有郑许市域铁路（地铁17号线）在建。
郑焦之间，郑焦城际已经通车，同时为了焦作云台山旅游还修建焦云高铁。
郑新的市域铁路，原设计2018版郑济合建黄河大桥，已经施工近2年。且预留了郑新市域铁路道口。
三、郑新市域铁路（地铁13号线）沿线经过了郑州南站，且郑州南站已经预留13号线站台。
郑州南站地铁项目车站主体结构完工郑州南站地铁工程设计2座地下车站，9号线车站位于国铁郑州南站出站厅下方，沿出站厅东西方向敷 设，为地下两层岛式车站，车站长672.64m，标准段宽22.9m，总建筑面积为36588.55㎡；13号线车站位于国铁郑州南站侧站房西侧，沿侧站房南北向敷设，为地下三层岛式车站，车站长327.5m，标准段宽23.5m，总建筑面积为22846.95㎡。郑州南站地铁工程是郑州南站枢纽工程的重要组成部分，也是南站枢纽工程的先期工程，该项目的按期完工为后续郑州南站建设创造了施工条件。四、郑新市域铁路沿线经过了，
港区部分：郑州南站、国际经济文化服务中心、领事馆区域、公共文化服务中心
经开部分：大关庄火车配客站、经开国际物流园（梦湖）
东区部分：白沙南部核心区、白沙、象湖、鲲鹏软件小镇
如果按照新版本又要带上：云湖大数据产业园、金科智慧片区、古荥黄河高质量发展中心区、广武火车站。
无论新版本是否是去新乡，他能跨河且郑州段13号线开始修，几遍成了市域铁路，拉大了站间距，这对于港区、经开、白沙、龙湖北、古荥都是利好！
静待佳音吧！
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