第一印象很重要：大尺寸大空间、价格便宜、高端大气等等，这些都是很多购车消费者想买的汽车类型。
但是有些车型，它们有点不太符合爆款车型的印象，却能相当受欢迎卖得火爆，这是为什么呢？它们到底有什么绝技呢？教授挑几款车型来说说说。
大部分人对三缸发动机的歧视是非常严重的，即便这两年越来越多的车型搭载三缸发动机，因为三缸的可靠性短期内仍未得以验证，所以消费者对三缸机的戒心依然非常重。可是科鲁泽作为一款全系三缸车型，2019年销量超过11.5万辆，月均近万，科鲁泽靠的是什么绝技？
价格是第一因素，8.99万起步，而且不同地区还有2-3万元的终端优惠！也就是说这辆合资大牌轿车只需10万不到就能把顶配车型买回家，主销车型成交价都在8万左右，10万落地问题不大。
第二个原因是通用的三缸机技术在业内还是挺值得信赖的，此前教授已经做过横评和测试，不管是在抖动抑制、动力平顺性、还有驾驶舒适性，都难以在科鲁泽身上挑出什么毛病；另外，科鲁泽继承了科鲁兹的衣钵，操控性和动力性能在同级别当中相对出色，还有非常高颜值的Redline套件，种种这些，科鲁泽是一款比较值得信赖的车型。
除了三缸机，我发现韩系车在网上也不是特别受人待见，有一部分原因是政治因素；而且比起德系扎实、美系舒适、日系省心这些特点，韩系就是亲民这一张牌可以打，按理也不是最为突出的特点；但是像领动这款车，它比高尔夫还好卖，它的吸引力在哪里？
实际上，韩系车的口碑也并没有网上说的那么差，此前的一篇文章是专门讲韩系车的，读者反应表示韩系车的质量可以的读者还是占绝大部分，很多人都能分清楚买车跟政治的关系，而且韩系作为全球产量第五的汽车制造集团，其技术和品质在业内都是值得肯定的。
而且多人选择领动的另一个原因是可靠性，因为作为Elantra车系的前几代车型曾经被用作出租车，牢靠的品质已经得以验证，而且领动的产品力在同级当中相对均衡，空间和舒适性的表现都不错，是一款结实耐用的家用车。
由于限购、经济水平等原因，国内消费者对空间的需求是非常大的，但凡一款车想要销路好，空间这一块一定得照顾好，所以现在很多车都往大而便宜了做。但奕泽IZOA(下文简称奕泽)这款车偏不走寻常路，一款小型SUV，看后排那小窗就知道不便宜，还卖15万，却偏偏很受欢迎。
千金难买操控好，开过奕泽或者C-HR的人都对其操控表现赞赏有加，操控一向不是丰田的强项，但TNGA架构带来了变革。
当然不是说奕泽拥有非常战斗非常高极限的的驾控，坐姿驾控优化，多连杆独立后悬、CVT变速箱上加装一组传动齿轮提高传动效率，2.0L自吸发动机放在这4米出头的小型SUV身上也是个“超规格”的动力，多方面搭建起来，奕泽的操控甚至有种小钢炮的意味，如果想在紧凑型SUV找到这样的操控恐怕就难了，因为更大的尺寸意味着自重更高。
再一个是配置水平高，不管是安全配置还是舒适配置，全车10大气囊、主动刹车、自适应巡航等等都是全系标配；9英寸中控屏、CarPlay、自动大灯、自适应远近光灯，全车车窗一键升降等等都是全系标配，配置水平领先同级。
这些重重搭建起来的高品质产品力，虽然奕泽的空间表现不算非常强，还有点小贵，但绝对值得。
随着豪华品牌的门槛不断下探，奥迪A3宝马1系的经验告诉我们，优惠大性价比高的车一定能够大卖。但奔驰A级偏不，远比A3/1系的起步价，而且优惠还少，主销车型成交价在22万左右，A3/1系成交价16-18万，这似乎有点贵吧？价格这么高还能畅销吗？再加一点钱都能抄底豪华中型车了。
事实上虽然销量没有A3那么强，但是以A级的成交价而言，其含金量反而更高。
某个角度来说，A级比起同级竞品或者一些跨级的车型，有它的不可或缺的点。首先是豪华和优雅的体验，双10.25英寸贯穿中控屏，64色氛围灯，精致优雅的内饰设计搭建出来的优雅氛围，A3和1系难以媲美。
再一个是它的实用和可靠值得点赞，4622mm车长/2789mm轴距同级最强，也就比中型车Giulia短2厘米；1.3T发动机排量虽然低，但依然坚守四缸，可靠性保证给足信心，动力满足日常使用；当然其实最重要的还是梅赛德斯的品牌力，门槛再低也是豪华品牌一个，即便二线豪华品牌的鸡头产品力出色，这个凤尾依然非常香。
总结
最后，以通常的思维选车是大多数人的第一想法，但这样往往会变成惯性思维而随大流，三缸就不好吗？那是20年前的事情了，现在的三缸技术含量比一些四缸还要高；奕泽和A级也告诉我们，只要车足够好，是金子自然会发光，不必自降身价。
閱讀更多 精英談車 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV BMW 奥迪A3
