易車原創 要問在如今眾多的豪華品牌中大型車裡，哪款車最能詮釋“豪華”二字，奔馳E絕對是當之無愧的最佳選擇，尤其是在換裝了全新一代的內飾和多媒體系統之後，豪華程度更是有了質的提升。
2019年9月至2020年2月豪華品牌中大型車銷量排行榜
奔馳E級雖好，但它在同級中高昂的售價也讓很多消費者對它望而卻步，退而求其次選擇了優惠力度更大的奧迪A6L。說到價格優惠和性價比，我認為同屬豪華品牌中大型車的沃爾沃S90或許是一個更值得推薦的選擇，接著就來看看我認為沃爾沃S90最值得購買的4個理由。
價格永遠都是決定消費者購買與否的重要因素，沃爾沃S90在這部分的優勢非常突出，從價格對比中可以看到，目前沃爾沃S90在北京的裸車價基本與奔馳C級屬於一個水平，相比E級要便宜了近12萬元，在如此大的價差面前我相信對於購車預算不太充裕的人來說，其它一切都可以成為浮雲。
沃爾沃S90、奔馳E級、奔馳C級裸車價對比
沃爾沃S90給你的驚喜還不止於此，在詢問了多家北京的4S店之後，瞭解到目前購買S90車型，一般還會贈送4次左右的免費保養，折算下來也是一筆不小的費用。
沃爾沃S90保養價格
更低的價格、更大的優惠幅度，並不代表沃爾沃S90在某些地方偷工減料，下面我們就一一來說，首先說對於出行至關重要的安全問題。
沃爾沃S90車側
奔馳E級車側
S90全系標配了沃爾沃品牌看家的City Safety城市安全系統，以及主動剎車、車道偏離預警等功能，在緊急情況下可以最大程度降低發生碰撞帶來的損失，甚至避免碰撞。
IIHS 沃爾沃S90測試結果
除了主動安全功能之外，沃爾沃車型在被動安全上也同樣表現出色，最直接的證明就是在中保研、美國的IIHS和歐洲的E-NACP中，沃爾沃車型的得分均名列前茅。這樣稱讚沃爾沃，並不是說奔馳或者其它品牌不安全，只是相比之下我認為沃爾沃會更安全一些，因為長久以來安全都是它們最注重的一點，這就好像寶馬長期以來都把操控視作它們的品牌DNA一樣。
8個安全氣囊示意圖
在一些小細節上，也可以看到沃爾沃對於安全的注重，比如沃爾沃S90全系標配8個安全氣囊，奔馳E級只有6個，多出的兩個是主/副駕駛膝部氣囊，這可以在碰撞中更好的保護前排乘客的腿部。
沃爾沃S90主動剎車測試
前幾天，沃爾沃因AEB自動緊急制動系統的問題，在全球召回約74萬輛汽車（此故障對正常制動系統沒有影響），雖然召回不是什麼光彩的事情，但我想強調的是在這次召回前，並沒有因為該問題引發任何事故，也就是說這次召回完全是沃爾沃品牌自查出來的問題。從中可以看到兩點，一是沃爾沃對安全的極致追求，二是它們對自己的產品有著長期的可靠性測試，不然這樣的問題很難被發現。
延伸閱讀
沃爾沃因制動系統問題全球召回約74萬輛汽車 超去年銷量總和
2020-03-17易車
L2級駕駛輔助示意圖
除了主被動安全之外，沃爾沃S90在舒適便利性配置上做得同樣比較厚道，比如標配有全LED大燈、可開啟的全景天窗、駕駛座記憶、自動防眩目內後視鏡等。其中最值得一說的就是它全系標配了領航輔助系統，這套系統基本達到了L2級駕駛輔助的水平，反觀奔馳E級類似的功能全系車型均需要選裝。
無鑰匙進入
另一個想說的配置是全車的無鑰匙進入功能，對於這個級別的車型來說這本應不值一提，畢竟是很多自主品牌車型都以標配的功能。先來看沃爾沃S90，除了入門版T4車型沒有配備之外，全系其它車型均有配備。奔馳E級的表現則讓我想吐槽，只有在E300L的高配車型和E350L上才配備有無鑰匙進入，其它E300L車型需要選裝，更過分的是E260L車型連選裝都不支持，作為一款指導價超過40萬的豪華品牌中級大型車，奔馳E級這樣的做法無異於是耍流氓，難道你要車主在上車前先掏出鑰匙解鎖車輛，上車之後再收起鑰匙來“享受”你的無鑰匙啟動嗎？
沃爾沃S90和奔馳E級均提供了燃油版和混動版車型，在應用形式上卻不盡相同，沃爾沃S90的混動版車型在插電式混合動力系統的加持下，成為了全系的高配車型，在降低油耗的同時，也擁有了“變態”的加速性能0-100km/h只要4.9秒。奔馳E級使用的是48V輕混系統，將它分別配備在了搭載1.5T發動機的E260L車型，和搭載2.0T高功率發動機的E350L車型上，主要目的也是為了降低油耗。不過這套48V輕混系統在更走量的E260L上的實際體驗並不是很好，尤其是在起步加速時，傳遞到車內的細碎震動會顯得有些粗糙，動力來得也談不上充沛，讓車輛有些缺乏高級感。
沃爾沃S90 T8車型
再來說它們的燃油車型，沃爾沃S90提供了搭載2.0T高/低功率的T4和T5兩種車型，T4車型只有入門版一款，其它均為T5車型。奔馳E級都是使用2.0T高功率發動機的E300L車型。
奔馳E350L發動機艙
對比起來，我認為沃爾沃S90的動力總成會更符合人們對於豪華品牌車型的期待，燃油版車型全系標配2.0T發動機，只要提升一點預算就可以得到搭載2.0T高功率發動機的T5車型，想要更強動力的話，還有混動的T8車型可供選擇。反觀奔馳E級，入門版的E260L車型的確拉低了售價，但使用的1.5T發動機，無論是從賬面數據，還是從動力體驗上，都會顯得有些掉價，使用2.0T發動機的車型，在帶來更好動力表現的同時，高達40萬的裸車價也在無形中又提高了它的門檻，這無疑會給消費者帶來更多困擾。
說完沃爾沃S90最能吸引你下單的4點之後，來看一下它在同級中做得沒有那麼到位的地方。
淘車沃爾沃S90二手車價格
首先要說的自然是沃爾沃嚴重不足的品牌溢價能力，雖然同屬豪華品牌中大型車，但開著一臺沃爾沃S90出門和開著一臺奔馳E級出門，它們所帶給你的氣場還是不一樣的，考慮到在裸車價上的差距，這也算是情理之中。另一個更實質的影響是，沃爾沃S90的二手車保值率偏低，買車便宜的同時，日後也很難賣出高價，這或許可以給我們一個新的思路，如果你能接受二手車，那二手準新車的沃爾沃S90或許會是一個更具性價比的選擇。
沃爾沃S90後排
奔馳E級後排
之後是沃爾沃S90坐起來不那麼舒適的後排，儘管它的後排腿部足夠大，甚至比起奧迪A6L也是有過之而無不及，不過從上面的對比圖中可以看到，沃爾沃S90後排座椅無論是坐墊長度，還是坐墊的上揚角度，表現都沒有奔馳E級的座椅那麼貼合人體，長途乘坐的話比較容易疲勞。
沃爾沃S90白車身
最後來說一個有點玄學的問題，就是一部分車主反映存在於沃爾沃S90、S60和XC60上的低頻共振，關於這個問題網上已經有了太多文章，我在這裡就不贅述了，簡單說一下我的看法。我認為這個低頻噪音是客觀存在的，因為不同人聽覺的靈敏度不同，所以有的人能聽到，有的人聽不到，由於目前沃爾沃沒有針對這個問題給出有效的解決方案，我建議如果你準備入手相關車型，一定要先到4S親自體驗一下。
我認為沃爾沃S90最大的亮點其實有兩個，一是建立在它裸車價上的高性價，二是它全面、可靠的主被動安性能，因此對於不那麼在乎品牌，又是以家用日常代步為主的消費者，沃爾沃S90應該是一個非常具有性價比的選擇。
沃爾沃S90車尾
奔馳E級車尾
如果沃爾沃S90還不能讓你提起足夠的興致，不知凱迪拉克CT6和捷豹XFL在你看來又如何呢？同樣是豪華品牌的中級轎車，同樣是30萬以內落地的價格，如果感興趣的話，歡迎+我關注“姚雨辰YC”，我將在下週六（3月28日）帶來凱迪拉克CT6、捷豹XFL，以及奧迪A6L的購買推薦和產品分析。
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