“老頭樂”又稱老年代步車，是我們對一些雜牌軍生產的無資質代步車的稱呼，原意用作對這種品質不佳的車型的嘲諷。
但後來，人們也將這個詞用來指代一些小/微型車，間接說明這類車型僅能勝任一些短距離通勤代步工作。
今天我們和大家聊的是最近又開始流行的小/微型車（主要是微型）的那些事。談到微型車，想必大家印象最深刻的要數奇瑞QQ和鈴木奧拓這類從前的“網紅車型”，它們曾經紅遍了大江南北，但也給不少消費者留下微型車品質一般的印象。
後來，隨著奇瑞QQ和鈴木奧拓等車型相繼退市，國內微型車市場又進入了沉寂期。再到了近幾年，電動車開始普及，技術有所進步，無論是造車新勢力，還是知名的傳統車企，都爭相投入到微型電動車的開發中來。到底是微型電動車市場真有可為，還是跟風心態作祟？如果真的有微型電動車的購車需求，又有什麼車型值得推薦？
微型車電動化
微型車又稱A00級車，通常意義下，我們將車身軸距小於2450mm，車長小於4000mm，排量在1.0L以內的車型歸納到此種車型種類之下。微型車優勢肯定就是靈活小巧不佔位，稍微寬裕點停車位可以停下兩輛微型車，至於劣勢呢，就是由於續航一般較短和動力較弱，所以不太適合用作為長途出行使用。
雖然微型車有這些那些的小缺點，但它們深受像每天需要上下班通勤的白領，三四線城市裡需要走訪客戶的小個體戶，又或者是需要走親訪友和到公園散心的中老年人等特殊消費群體的追捧，他們不需要自己的車有多強的性能，也不需要多大的空間，好開、好停、成本低就可以了。
怎樣可以最大化微型車的優勢，有部分人便打起電動化的主意。如果你有私人可充電停車位的情況下，那麼使用電能驅動的微型車將變得很低，停車即可充電，再加上新能源車有著天生的上牌優勢，那些都是燃油車所不能比擬的。在這種大背景之下，不僅推動了微型電動車的發展，不僅是各種“山寨廠”，連一眾“大廠”也都加入到微型電動車市場爭奪中來。
未來的微型純電
看到這裡，是不是有的小夥伴會想說：既然將微型電動車吹得那麼牛，為什麼不見近幾年微型電動車有銷量暴漲的情況？
兄弟，別急，我認為這級別市場銷量增長的日子是會來臨的。為何？因為一大波全新的電動微型車將要到來，而且隨著更多大廠的加入，競爭變得更激烈，也為這個級別的車型帶來了更多的可能性，說不定以後的微型電動車就像現在的電動自行車一樣地隨處可見。
未來電動微型車不再只是只能滿足用戶從A點到B點的一個“最廉價”的座駕選擇，車企賦予給它們更多的功能，經過精緻化改造後的微型電動車設計變得時尚且具個性，配置也開始變得更加豐富。到時候，預算不多，但又有日常通勤需求的用戶，也許會將目光轉向這個級別的車型中來。
我們無法得知微型電動車市場最終的走向，但我們可以從一些即將面世的車型中瞭解到這個級別市場的發展方向，以下這4款車型分別代表著日本、歐洲和中國車企對微型電動車市場的認識，不妨來了解一下未來的它們都長什麼樣吧。
本田e
本田造小車的本事我們在飛度上面就有所瞭解了，我們沒想到除了挖空間和操控調校以外，本田在營造科技感這一項上還這麼有一手。本田e很好地詮釋了什麼叫精緻化小車，初看本田e未來感十足，細看又頗有復古的味道，這就是本田交出電動化設計的答卷，前衛卻不會過分激進，隱藏式門把手、電子後視鏡等等都讓它看起來更有科技感。
本田e內飾設計更加是完美融合了復古與時尚的設計風格，五塊功能各異的大屏（左右分別為左右電子後視鏡顯示屏）與木紋飾板組合而成的中控面板既保留了傳統汽車的質感，又在很大程度上加強了內飾的科技感。另一方面，本田e定位是城市內通勤的代步車，官方設計續航僅為200km左右，這不僅在很大程度上限制了它的使用場景，同時這較短的續航也許註定了它與中國市場無緣。
雪鐵龍ami
除了日系車企以外，法系車企在開發小尺寸車型也很有自己的一套，在歐洲大街小巷都能看到法系小車的身影。日前首屆“日內瓦線上車展”上，雪鐵龍便帶來了它們家一款極致個性的電動小車——雪鐵龍ami，不過官方公佈的續航比本田e更“寒酸”，只有70km，對你沒看過，是70km，這應該只適合在法國小鎮上代步使用吧。
與性能相比，ami的設計可以說有更多可以展開說的部分，ami上的設計十分別致，甚至說有些另類，前臉設計使用了一些雪鐵龍家族式設計元素，還與車尾設計有許多相似之處，配合非對稱式左右車門開啟方式設計，簡直車的前後左右難以分清。內飾則是使用極簡風格（或者說是簡陋），除了儀表以外，剩下的就是一個手機支架了，個人感覺比許多國內的老年代步車還要樸素。
新寶駿E300
看完那些可能在國內不會看得到的大廠老頭樂之後，還是來看回一些大夥熟悉的國貨吧。採用全新車標及設計風格的新寶駿也帶來了全新的微型車——新寶駿E300。E300設計呆萌可愛，採用了家族式“星際幾何”設計元素的它給人感覺與本田e還有幾分相似之處，環形的日行燈和隱藏式門把手都能給人帶來一些科技感。
寶駿E300的內飾與外觀相比則要單調不少，除了那一塊液晶儀表以外剩下的就是一些空調等其他功能的控制按鍵了。但作為新寶駿旗下車型，在功能方面還是有所突破，比如新車還配備了HUAWEI HiCar智慧互聯繫統，手機能與車輛連接，車輛能通過手機控制家居電器，也能完成視頻通話等工作。目前，廠家方面公佈了新車將採用磷酸鐵鋰材料動力電池，電池容量為27kWh，但具體續航里程仍未對外公佈。
歐拉R2
距離歐拉R1面世已有段時間了，接下來歐拉將進軍微型車市場，帶來全新的歐拉R2。歐拉R2繼承前輩R1可愛、圓潤的設計風格，但從申報圖看到的R2看起來並沒有R1來得討喜。根據此前消息歐拉R2將於2020年年初上市，但到了目前還沒有公佈更進一步的消息，很可能是要延期了。
目前官方仍未公佈太多關於這款新車的更多參數信息，我們僅能瞭解到歐拉R2使用的是寧德時代提供的三元鋰離子動力電池組，續航方面我們根據此前R1的續航里程猜測，R2應該不會低於350km。
微型純電的春天要來了
我們看到，各家車企對於微型電動車的理解不盡相同，但都是朝著精品化方向進化，未來的微型電動車市場看來大夥都一直看好。個人看來，微型電動車會是一個個人汽車增購的好選擇，在家裡有一輛車的前提下（甭管是農用車、小貨車，還是小汽車），多增購一輛代步小車，能解決不少短距離用車需求。我總感覺未來駕駛微型電動車有望成為一種生活態度，而不是手頭預算不足的無奈之選。
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