導讀：全省包括武漢市，復產復工的大幕已經拉開，返工返崗問題卻成了最大的絆腳石......
湖北近半數工業企業已復工復產
今天，各種輿論的風向已經明顯偏向了復產復工，今天下午召開的新聞發佈會上，湖北省經濟和信息化廳廳長王祺揚介紹，目前，湖北省工業企業復工復產正在有序推進，到3月17日，全省工業企業復工復產已達到7629家，復工率達到49.3%。
企業劃分為四類有序推進
● 第一類，跟生產生活密切相關的企業以及春節以來一直沒有停工的企業。
● 第二類主要指金融保險、港口和貨運站場，重點產業鏈配套企業，這些企業涉及到物流、資金、產業鏈等重要環節，是復工復產必須的配套企業。
● 第三類主要是用工和產業鏈配套，以本地為主的工業、農業、產業化企業，以室外作業為主的建築業企業，法律、會計、軟件信息服務等相關服務業企業。適應在中風險區復工復產。
● 第四類主要是除限制清單以外的其他市場主體，限制清單內的市場主體原則上疫情解除前不得復工復產。
返崗返工難啊，省內省外都難
我們先不談省外，各種證明手續要齊全，還得受歧視，要隔離。
就先說說省內吧，說起來窩得一把火，已經收到N個網友的埋怨：
奇葩：省內流通，有綠碼能走，不能走高速
據谷哥瞭解的一些情況，
除了孝感做得比較好，僅憑綠碼就能上高速；十堰憑藉十堰e出行（批得快）可以上高速之外，其它絕大部分地市州對高速的態度讓人想破口大罵。比如谷哥所知的隨州，省內流動明確讓你走普通公路。
舉個栗子
如果要從鄂北門戶隨州廣水到西北的十堰或者南邊的宜昌、恩施，這距離比出省還遠。
先不說路上有多少卡口會造成擁堵（更容易造成感染），也不說有些山區的路有多麼難走，這大幾百公里沒有大10幾個小時是到不了的，有些出省的走高速都到廣東惠州了，省內的還在普通公路上掙扎。（而走高速只需要四五個小時）
萬一，車上乘客有老年人、孕婦、小孩，很可能都會受不了。我只是舉了其中一個例子，還有很多不走高速都過不了江的情況真是讓人絕望。別給我舉什麼原因，谷哥認為這不是人乾的事。
我們的人民真的是太善良，太好說話了。看到很多省內網友留言說，省內憑綠碼可流動，真的不辭辛苦，開10幾個小時車前往省內另一個地方，能走他們就已經很滿足了。
再建議一遍：全省流動現在已經不是個問題，關鍵的是要能走高速，你收費都行。
望各地市州領導理解，體諒。小編只是代表了很多網友的合理心聲，其實每一位卡口執勤的民警及工作人員也是非常非常辛苦的，想想每天要通過多少車，有多少人要測體溫，掃碼！
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