帆风顺177792208

发动机的转速主要取决于曲轴的每分钟旋转速度，从理论上来讲想要曲轴获得更高的转速，自然就需要喷油嘴喷射更多的燃油，但曲轴的旋转速度不仅仅是依靠喷油量的变化，它还取决于发动机燃烧效率、喷射燃油时的喷射速率、空燃比等等其他条件，也就是说在单位时间内发动机的输出功率越大，那么曲轴的转速就越会高。

所以我们从上面的知识点就可以得出一个简单的结论：转速和油耗之间并不是简单的正比例关系，油耗的高低主要取决发动机在单位时间内，所承受的负荷高低。

我们现在所使用的发动机基本都是高转速发动机，它代表的含义是汽车在正常行驶的状态下，发动机只有达到某个高转速区间时，才可以发挥出自身最大的功率和扭矩，而在低转速状态下，发动机的输出动力反而无法达到最优效果，因此长期在某个低转速区间行驶时，发动机反而会相对更费油一些，我们以手动车型为例：

在正常换挡及驾驶的情况下，手动挡车型一般是档位越高则越省油，在高档位时的转速值往往会维持在1500-2500转的范围，而在换挡时，我们一般都会建议换挡转速应尽量控制在2500-3000转的范围，也就是所谓的高转速。高转速换挡有助于换挡后的动力衔接，让变速箱与发动机之间的动力输出更加匹配，也能降低发生拖挡的几率，减少积碳的形成。

那么至于自己的爱车在每个档位的最经济转速区间是多少，其实车主只要认真阅读自己的汽车操作手册就可以了。

当然这里说的转速范围是一个大概率的范围，也有车型不是这样的。但是从这个换挡以及行驶转速范围的数值我们就可以发现，发动机在达到最大燃烧效率时，发动机的转速区间一般就是你的换挡转速区间范围，也就是常见的2500-3000转之间。

考虑到转速提升后车速也会随之提高，汽车的风阻会明显增大，而且发动机的负荷也会增加，把转速长期维持在换挡转速范围行驶，其实并没有稳定驾驶时自然回落的转速区间省油。而且随着转速攀升，发动机所承受的负荷也会增加，此后的转速越高油耗也就越高，那这也间接地说明了汽车在维持正常平稳驾驶时的转速区间，是比较省油的。

既然发动机转速在超过最经济的高转速区间后会比较费油，那么它在低转速情况下是否也费油呢？

文章前面已经提到，无论是低转速还是高转速，它与油耗之间的关系主要还是取决于此刻发动机的负荷强度，而不是此刻的转速值。

发动机在处于空负荷或者较低负荷状态时，低转速时的油耗变化基本就是与转速的变化成正比关系，而如果在低转速时发动机处于高负荷的状态，油耗的关系主要取决于发动机在单位时间的输出功率。最常见的低转速高功率输出现象就是拖挡行为，那此时发动机的输出功率和档位之间明显是不匹配的，在低转速情况下汽车不仅很费油，而且对发动机也是会带来一定损伤，长时间处于低转速高负荷的状态还会加速积碳的形成，从而缩短发动机的使用寿命。

壹车热评

以前总有很多人说，“转速越高带来的油耗也就越高，认为转速与油耗是成正比的”。但是，这句话是站不住脚的。事实上，每款车都有一个属于自己的经济转速，在这个转速范围下也能够跑出来最为经济的油耗。所谓的发动机、变速箱调校，增加档位如7DCT、8AT、9AT就是为了提升性能和降低油耗。

实际上，2000~3000的转速下一般才是经济油耗，低于此值的转速也不见得更省油

理论上，在工况同样的情况下，发动机转速在2000~3000转就越节能和省油。所以当发动机转速低于2000，然后直跌至1200左右，发动机就会自动降挡；反之，在高于2000~2500转的时候，发动机会完成升档。反正其换挡逻辑就是不允许升高一个档位，也不允许降低一个档位，时刻保持节能的转速，所以就会有一个切入档位。

这个时候，档位越多，切入点也就越多，所以多速变速箱有着一定的省油基础。

然而少挡的话，调节空隙就比较大，如果没有好的切入点，发动机的转速就会出现过高或过低的情况，比如5MT的发动机，行驶到120km/h的时候转速达到4000都很正常，而如果是7DCT，行驶到120km/h差不多才2500转。

所以，增加变速箱档位也是为了更加的节能，也是存在“经济转速”这一学说的佐证。

其次，我们再看一看国内某1.6L车型速度与油耗的曲线图，也能看得到经济转速的影子

一般情况下，车辆怠速的时候转速比较低，而逐渐行驶到60km/h，差不多是4挡2000的转速或者5挡1500的转速，就比较省油了。如果再往上升一档，开始70km/h~90km/h，转速也差不多到2000~2700转的样子，间接的说明也是最为省油的转速。

其实油耗是以百公里/耗油量的比值来的，发动机功耗小、速度越快，肯定会更省油。

以上原创内容就是我对这个问题的看法。如要了解更多汽车技术、资讯等方面知识，请关注“有车时光”。

有车时光

只要气缸做功就需要燃料啊，转速高油耗一定会高！

发动转速在2000-3000转时是车辆最省油的时段，超过或低于这个转速，油耗相对较高。

判断油耗的方式有几种：

参考工信部油耗

在4S店中挑选车辆的时候，挡风玻璃上都会粘贴一张黄纸，上面写着工信部测试的市区和市郊工况的油耗以及综合油耗。

但是大家应该都知道，这个油耗并不准确。

如果我们了解一下工信部油耗测试的方法，就会发现，在一定程度上还是可以参考的。

市区工况油耗的测试方法是：

匀加速到20km/h→刹停怠速一段时间→匀加速到30km/h→匀速行驶一段时间→刹停怠速一段时间→匀加速到60km/h→匀速行驶一段时间→减速到40km/h→匀速行驶一段时间→刹停

这样重复若干次，取平均值，就是市区工况的油耗

而市郊工况的测试则是：

匀加速到60km/h→匀速行驶一段时间→减速到50km/h→匀速行驶一段时间→匀加速至60km/h→匀速行驶一段时间→匀加速至90km/h→匀速行驶一段时间→加速至120km/h→匀速行驶一段时间→刹停

取出平均值，就是市郊工况的油耗

平时买车时，都有车的排量，例如1.6T，2.0T前面的数字代表发动机排气量，也就是各个气缸容积之和，排量越大、功率越大、油耗越高；后面的T表示进气增压系统。

在沪vlog

有很多人都会认为发动机转速越低就越省油，其实这个命题是不正确的。每台发动机，甚至不同汽车品牌不同平台的系统中，它的效率曲线都不是呈直线状的哦，所以得出的结论是否定的，并不是发动机转速越低越省油。既然有曲线描述，就能找到峰值所在，不过汽车行驶过程中影响这根曲线的因素也太多太多了，所以那个峰值也并不是固定的。比如开了空调、发动机积碳了、传动轴散热差了等都会影响机械的固有属性的，还有会受到一些高科技融入的影响，如涡轮增压等。

发动机都有经济工况区间，而且不同发动机的区间也不同。当发动机达到2200转时，接近最高负荷的工况下，效率是210克每千瓦时。即每输出1千瓦的功，需要用掉210克燃料。同样的比如说低档位（即小负荷），高速度（即高转速），效率就翻倍到400g/KWH朝上走了。因此，如果想省油的话，那就要尽量让发动机工作在这个图上的内圈里面。

现在的发动机都采用的是电喷和电控系统，喷油量的大小是要根据非常多的信号来决定的，所以发动机的转速只是当中的一小方面，所以我们不能够说转速越低就越省油。

汽车小资讯丶

在很多人看来，油耗是与发动机转速成正比的。因为很多人认为随着发动机的转速提升，所输出的动力也就越大，那么自然发动机的油耗也就越高了。但是，这个看法是不对的，并不是说转速越高，油耗也就越高。实际上，每台发动机都有自己最经济、最省油的转速区间，发动机如果处于自己最经济、最省油的转速区间之内，那么燃油经济性表现是最好的。

我们先来了解一下发动机转速这个概念。我们现在所使用的汽车发动机绝大多数为四冲程汽油发动机，而四冲程汽油发动机基本的工作工序分为进气、压缩、做功和排气这四个行程。在一个完整的做工行程中，是由燃气推动者活塞上下运动的，而活塞的上下运动是需要通过曲轴的圆周运动来完成的，曲轴每分钟转动的次数，也就是我们常说的发动机转速了。曲轴每分钟转动的次数越高，那么发动机输出的功也就越大，而这就意味着发动机的油耗越高了么？并不是这样的，因为还需要考虑在发动机做工的时候，车辆的行驶距离，如果在输出功率相同的情况下，车辆行驶的距离越远，那么发动机的每功率油耗也就越低，自然油耗也就越好。

在通常情况下，我们家用车的最佳效率区间在2500-3000转之间，也就是我们家用车发动机最经济、最省油的转速区间。如果说发动机转速低于这个区间，或者是高于这个区间，那么一般情况下油耗都会有所增加。

因此，笔者想说明的是，转速越高，油耗也更高，是属于片面的看法。如果我们日常想节省油耗，那么我们平常也需要保持良好的驾驶习惯，不要经常性地使用地板油，最好温柔驾驶，有助于节省油耗。

汽车观察家

转速与油耗的关系是不是正比？

在很多人看来，发动机转速越高，油耗自然就高了，可事实真的如此吗？

在分析发动机转速与油耗的关系之前，有必要简单介绍一下发动机转速的概念。

四冲程汽油发动机基本的工作工序分为进气、压缩、做功和排气这四个行程。

在一个完整的行程中，气缸内的活塞在燃气的推动下做上下运动，这种上下运动通过曲轴转变为圆周运动，而曲轴的每分钟转动的次数，就是我们常说的发动机的转速，常用转/每分钟为单位（r/min）。

理论上，发动机转速的提高是以进入气缸的燃油量为基础的，简单来说，就是气缸活塞往返一周，油泵就需要往气缸中喷射一次燃油。

之前有说到，曲轴的转速与活塞的运动有关，曲轴转速越高，输出功率越大，气缸活塞也就需要加快往返速度。

相应地，油泵喷射燃油的速率也就越高，耗费的燃油也就越多。 看到这里，你可能会觉得，这不是正好验证了转速越高就越费油吗？

不是的。因为转速指的是曲轴的转速。

我们常说的油耗是每百公里消耗的燃油，而油耗不仅取决于发动机所做的功，还取决于汽车的行驶距离。

这个不难理解，行驶距离越远，油耗自然也就越高。 发动机曲轴转速越高，输出的功率也就越高，而功率是表示的是单位时间内所做的功，这里的“功”和时间有关，和距离无关。这就是说，转速指的发动机在某一瞬间输出的功率，并不是某一时间段所做的功，因此，发动机转速高低与油耗的关系并不是正比例关系。

刚讲到每百公里油耗，现在再来说说每功率油耗。

每功率油耗指的的发动机输出单位功率所消耗的燃油，为了方便，可以粗略地将它理解为某一转速下所消耗的燃油。

下图是发动机在不同负载条件下转速与油耗的关系，这张图可以帮助我们更加直观地理解转速与油耗的关系。

在这张图中，横坐标为发动机转速，纵坐标为油耗，曲线为发动机的不同载荷，不难看出，在发动机转速相同时，载荷越大，油耗也越低，在发动机载荷达到100%时，油耗达到了最低值。

但是在日常驾驶中，我们不可能将发动机的载荷提高到100%，毕竟高载荷下发动机的寿命也会随之降低。

不过我们继续观察不难发现，不管哪一种载荷条件下，在转速在1000—3000间，油耗会随着转速的提高而降低。

也就是说，在发动机转速为3000r/m以下时，高转速下的油耗比低转速下的油耗要低，这也正是经验丰富的老司机为什么强调在高转速时换挡的原因。

以手动挡为例，优点是市区低速油耗低，保养维修低，缺点是速转速高油耗高，因车型排量不一，普遍120km/h转速在2500-3500之间，而6-7AT能2100-2500转，甚至动力强的8-9AT能低于2000转。

一般情况下转速2000转以上，发动机才能真正体现出它的优势，2000转到4000转的转速区间称为发动机的健康转速区，也就是说在这个转速区间工作，发动机能更好的发挥它的功用。如果转速过低，燃油在气缸里燃烧不充分，发动机很容易产生积碳，时间一长，对发动机的有损害。转速过高对发动机的磨损也就越大。

不同的车有不同的经济转速，比如说1.5T发动机经济转速大概在1800转左右，排量稍大的2.4L发动机，经济转速可能在1500左右，排量越大其实经济转速越低，因为缸数多喷油量也大，比如说奔驰S级，最佳经济转速更低。

人生路漫漫时刻需谨慎

首先要清楚发动机的油耗与转速不是成正比例的关系，这两者之间的函数关系还是相当复杂的，油耗的高低与发动机的转速，负载，还有有一些其他的一些因素，比如驾驶环境、驾驶技术等等都有关系的。
之所以说转速越高，油耗越高，这主要是针对于老式的化油器发动机而已，现在的汽车都是电喷或者直喷发动机，采用的是高速发动机，这种发动机它有一个特点，都是有一个比较高的经济行驶速度和转速，在经济转速下最省油，低于或者高于经济转速或者时速时都比较费油的，因此，汽车转速越高越费油的这种说法，在目前发现阶段来讲也并不能完全正确。

因为各种车辆经济速度下，发动机的转速也都有所不同，举个例子:发动机转数从900转到1300转，它有两种操作方式，第一种是缓慢踩油门，逐渐升至1300转；另外一种是大力踩油门直接到1700转，然后升档，换挡后转速会降至1400转，稳定后再达到1300转，这两种操作的结果是相同的，都是转速在1300转，但是后者这种油耗要比前者更低。

因此在这边要强调一个概念，那就是换挡后转速！如果这个数值数值过低，则会造成车辆动力无法被充分释放，加速缓慢，因此建议各位车友，如果将换挡前的转速升至2500转左右，以保证在换挡后的转速不低于1300转，这种车辆的动力输出是能够达到达到正常的水平，油耗也会有所降低。

还有一种就是新手在挂上档后迅速加速，这种迅速加速是通过深踩油门来实现的，那么大油门就会造成油耗的升高，但是这种它有一个前提，就是转速比较低！转速低的情况下，节气门的开度是影响喷油量的一种重要参数，所以只要节气门开度大，无论车速高低无论转速高低，发动机控制单元就会认为是急加速或者大负载工况，因此发动机喷油量加大，导致油耗增高。

因此在日常行驶过程中，想要发动机节油，就需要找到一个适合换挡点，挂入高档以后，它的转速会逐渐降落，只要官方后降落在1300转左右，那么此前的这个高转速，它就是一个经济时速。

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并不是转速越高，油耗越高。

每台发动机都有它最经济、最省油的运转区间，只有当发动机的转速保持在这个范围内才具备较高的经济性，转速过低于过高都不是省油的驾驶方式。

通常家用轿车的汽油发动机在高载荷条件下的最佳效率区间在2500-3000转之间，这个区间也是发动机的高效区（功率高，油耗低）。在这个转速区间内换挡，不仅油耗低，还能使气缸内的燃油充分燃烧，减少发动机积碳。所以，转速越高，油耗越高这种认识只是片面的，开车是要改掉高档低转速这种不良的驾驶习惯，宁可低档高转速换挡，也不要高档低转速超车！高档低转速巡航是没有问题的，但是猛加油门超车效果会让你很失望，瞬间油耗跳到最高。

油耗的高低不能仅仅凭借转速的高低来判断，车辆的负荷、车速、环境温度都会影响油耗。最后按时保养爱车也是省油的关键，让爱车长期处于健康的状态也是一种节油的好习惯！

OWNCAR奥卡

一般来说是这样的，如果我们要节油，那不管是哪个档位，都控制在2000转以下运行，很多车辆的ECO模式都在1500不到就换挡了，现在汽车发展的趋势也是用更多的档位，更密的齿比来达到高档位低转速的节油状态。

以前是6AT变速箱，现在是7速双离合，8AT，9AT。。。

乾影丁丁

不是

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