刘大能能的小果园
题主说的宝马应该专指5系吧，不然这个价位2.0T宝马还有4系和X3，但它们和A6都不是直接竞争对手，我就默认你在说5系好了。
以目前北京的终端价格来看，3.0T的A6L（尾标55TFSI）还是明显比2.0T的5系（530）贵几万块，530Li领先型落地不到45万，属于5系的中低配车型，A6L 55TFSI是高配车型，即便是指导价54.18万的尊享型裸车也将近50万，落地超过56万，这还是在没强奸装饰的前提下。这俩车无论价格、动力还是配置都不是一个段位的，完全就是不差钱买前者，追求性价比买后者的关系，严格来说可比性也不大。
以我个人愚见，在豪华品牌C级车这个价位和级别纠结3.0T V6和2.0T L4的，主要有两种情况。
一是对动力有更强的需求，享受速度与激情，260马力以下的动力都叫不够用。如果你属于这一种，那么A6 55TFSI无疑更适合你。3.0T V6发动机的最大功率340马力，峰值扭矩500Nm，匹配7速双离合和quattro四驱系统。这套动力推动1980kg的C级车，在四驱系统的辅助下，汽车之家测得0-100km/h加速时间5.02秒，欧洲某媒体测得5.1秒，0-160km/h用时11.5秒，80-120km/h中途加速3.13秒，不仅极限动力澎湃，而且动力响应很快。按照奥迪的尾标命名规则，55TFSI换算成0-100km/h加速时间5.15秒，可见3.0T新A6L的尾标是实至名归，不像2.0T版本徒有虚名。当然，宝马540也有同样强劲的动力。
二是对发动机的运转品质，即噪音、平顺性和声浪的音色有更高的追求。A6L、5系作为豪华品牌的行政级轿车，搭配6缸或8缸发动机不仅是为了动力强，更重要的是通过多缸数发动机的做功冲程叠加效应，获得更出色的行驶品质。在同样的调校水平下，6缸比4缸，4缸比3缸，运转品质存在物理特性上的先天优势，而且都是质的差距。我曾经试驾过两次搭载3.0L 机械增压低功率版的老款A6L 45TFSI（299马力），点火启动时明显比2.0T的530安静和平稳得多，高转声浪也比较细腻耐听，没有四缸机那么强的颗粒感。发动机与7速双离合变速箱的匹配也非常完美，平顺得不像一台双离合车型。我没有试过新A6L 55TFSI，不敢云推测它的动态感受好不好，但只要它的调校不比老款差，等优惠再大一些（落地50万出头）还是值得入手的。
但是话说回来，题主是要一个人开，而买A6L 55TFSI的钱里面有相当一部分花在了后排的空间和配置上，对题主而言是不是有点儿浪费呢？如果题主对那种锦上添花的动力和NVH没有执念，又是自己开，我倒是觉得省点儿预算买落地不到50万的进口标轴版530i也不错。
