“DS是不折不扣的，與寶馬奧迪奔馳一樣的高檔汽車品牌，所以DS品牌旗下需要一款像DS 9這樣的大型轎車支撐”。這是新任DS首席執行官，在最近一次公開接受媒體採訪時透露的消息。
日前，DS新任首席執行官比阿特麗斯·富徹（Beatrice Foucher）對外表示，DS品牌推出旗下最新款大型轎車DS 9,真正的意義就是為了將DS品牌正在定位於豪華品牌。在富徹看來，DS 9作為一款旗艦車型，處處都是展現著PSA集團最先進的技術和造車工藝，而且對於DS 9這樣的產品可以與歐洲近三成的高端車型對標了，所以DS 9理應是一款豪華車型。
事實上，對於DS品牌的瞭解，最開始我們也是知道它是PSA集團下的一個高端品牌，與現代旗下的捷尼賽思、豐田旗下的雷克薩斯、本田旗下的謳歌以及日產旗下的英菲尼迪一樣，歸屬於母品牌下的一個高端品牌。要說對標二線豪華品牌，還是可以理解。
雖然，DS品牌創立時間很久，但其真正出現時間並不長，於2011年才正式成立於長安汽車之下，以致於在大家眼裡它僅僅是一個“很新”的高端品牌，並沒有太多歷史底蘊，因此在銷量上與日系三大高端品牌相差甚遠，甚至連現代旗下的捷尼賽思也不足。
根據DS品牌2019年的全球表現，累計銷量僅為6.25萬臺。其中，核心銷售市場歐洲地區賣出56,393臺，佔絕大份額；而在中國及東南亞地區，DS銷量僅有2,110臺，同比下滑接近50%。
即使說DS品牌在華巔峰時期2015年也不過才2.46萬輛，但之後便節節敗退，隨後幾年則逐漸下滑為1.61萬輛、0.61萬輛及0.39萬輛，可見DS品牌的“豪華定位”在中國市場並不適合。
由於連年虧損，長安標緻雪鐵龍（長安PSA）合資公司不得不決定解散。長安汽車在2019年12月31日發佈的公告透露，長安汽車已與深圳前海銳致投資有限公司簽署了《股權轉讓協議》，將所持有的長安PSA 50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3億元。雖然有消息稱寶能將成為長安PSA的接盤者，但對於未來長安PSA的戰略規劃及運營方式並未透露，或採取代工生產的合作模式。
當前DS品牌旗下擁有5款車型，分別為三款SUV車型和兩款轎車車型。按PSA的最新計劃，旗下旗艦車型DS 9車型，定位於中型車，未來只在中國工廠生產，並銷往全球市場。
根據此前國家工信部申報信息顯示，該車仍由“長安標緻雪鐵龍汽車有限公司”生產，意味著DS 9將在深圳工廠投產，計劃2020年下半年正式上市。
雖說，DS 9在PSA的產品計劃中，這是一款對標奧迪A4的車型，但DS 9是基於PSA集團EMP2模塊化平臺打造，也就是與標緻508為同平臺產物。
整體外觀設計上延續了DS的獨特風格，家族式六邊形大嘴格柵與兩側大燈相連；側面車設計較為平直，整體相對整潔；尾部融入了菱形紋路的尾燈組樣式，並有金屬鍍鉻條將兩側車燈相連起來，根據官方表示這是一個致敬經典的設計。整體車身比例與標緻508非常接近長/寬/高分別為4933mm/1855mm/1468mm，軸距是2895mm，數據上看是標準的中型轎車。
內飾方面，提供了兩種風格的內飾方案，黑色內飾加入了大面積Alcantara材質，棕色內飾則由真皮包覆。整體內飾設計延續了DS品牌獨特風格。
動力方面，DS 9將全系配備插電式混合系統，新車的動力系統基於一臺1.6T發動機，系統總功率達228馬力，其WLTP工況純電續航可達40-50km，傳動匹配8速自動變速箱。未來，DS 9還將推出253馬力和365馬力+四驅的高性能版本車型。
如果對於PSA集團來說，DS品牌推出DS 9旗艦車型就是為了鞏固該品牌在豪華製造商上的定義，那麼相信DS 9在定價上仍會出現偏高的情況，這也意味著長安PSA繼續留在中國還將是以“高端定位”生存，那麼DS品牌在華仍然不會有太大希望。
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