3月19日，“天津—胡志明”集裝箱班輪新航線開通。這是天津港集團今年開發的首條“21世紀海上絲綢之路”新航線，至此天津港集裝箱航線達到130條，對外服務輻射的國際資源配置樞紐作用進一步增強。
經濟要發展，國家要強大，交通特別是海運要首先強起來。天津港地處渤海灣西端，是京津冀和“三北”腹地的海上門戶，距離雄安新區最近港口，中蒙俄經濟走廊東部起點，“一帶一路”重要海陸交匯點。截至目前，天津港擁有“一帶一路”集裝箱航線46條，2019年天津港集裝箱吞吐量1730萬標準箱中，來自“一帶一路”沿線國家和地區港口的貨物佔了近五成。
以海為媒，開放共贏。沿“21世紀海上絲綢之路”出發，天津港通達東南亞的集裝箱航線有32條，年貨物吞吐量超過157萬標準箱。近年來，中國與東盟國家經貿合作日益活沃，京津冀和“三北”腹地的企業與之在各領域的深入合作也隨之密切起來，同時海運需求更是前景廣闊。天津港集團在腹地設立了百家營銷網點，形成了基本覆蓋晉、陝、豫、蒙、寧、甘、新、冀等地區的海鐵聯運網絡，為企業貨物進出口提供了物流成本更加經濟、運輸效率更加便捷的全程服務。
新開通的這條集裝箱班輪航線運送的貨類包含天津的進出口電子產品、河北的出口藥品、山西的出口肥料、越南的進口水果等。以天津銀龍集團出口貨物為例，天津港到越南胡志明港的直航航線從每週一班改為每週兩班後，直接解決了直航運力不足問題，減少了貨物在港等待船舶的時間，企業可以節省2天的全程運輸時間和減少5%的物流綜合成本，給復工復產企業打了一針強心劑。
新冠肺炎疫情之下，天津港集團主動當好“先行官”，打通“大動脈”，暢通“微循環”，讓服務更貼心、更有溫度。海向天津港東南亞集裝箱航線班輪運量已恢復如常，陸向沿“絲綢之路經濟帶”服務區域經濟發展更是亮點頻閃。
3月10日，240輛過境日本汽車在天津港裝上火車發運至蒙古國；3月11日，春節後首批582輛外貿長城汽車裝船出口南美；3月13日，前不久新開通的內蒙古赤峰至天津的鐵路集裝箱班列實現“抵港直裝”出口歐洲；3月15日，第495、496架次空客A320飛機大部件在天津港安全高效登陸……天津港集團在毫不放鬆抓緊抓實抓細疫情防控工作的同時，充分發揮港口作為國民經濟發展的重要樞紐作用，助力腹地客戶和企業復工復產提速，保障了國際產業鏈、供應鏈暢通運轉。
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