覃易真
首先我们先来了解下节气门的基本工作原理，他安装在进气道当中，通过一个阀板来控制发动机进气量，从而实现了发动机的不同转速。其前端是空气滤清器过来的新鲜空气，后方则通往进气歧管总成，当发动机怠速时，节气门通过执行电机将阀板开启一定角度，让一定量的空气进入到进气歧管后与安装在进气歧管上喷油嘴喷出的燃油混合，然后进入发动机燃烧，让发动机运转平稳。因为发动机一直在不断的近（吸）气，而节气门的开度又很小，所以在节气门阀板的后方会形成一个长期的负压环境，就是我们经常说的“真空”状态，这时，一少部分喷油嘴喷出的雾化燃油蒸汽会被真空吸附过来，经过长时间的积累就会在节气门后方形成我们看到的黑色油泥，积碳。所以这就是节气门老是脏的原因。这个问题可以延伸出一个常识，就是我们一直说的经常跑高速的车节气门脏的比较慢的原因。因为跑高速时需要的发动机转速高，节气门开度也大，后方的真空度就小，所以不容易形成积碳。图一为节气门与进气歧管的连接，图二为喷油嘴安装位置，图三为节气门阀板
郑州非公认汽车砖家
节气门是发动机进气的最主要的通道，参与燃烧的空气均是经过节气门进入的气缸燃烧室内。
节气门上的脏东西一般为燃烧后积炭或者杂质与机油混合物。
空气中混合着许多颗粒物，经过空气滤清器过滤后再通过一段较长的进气管路，最终到达节气门管口处进入发动机内。
空气滤清器不可能完全过滤掉空气中的杂质，还是会有许多杂质经过空滤进入了进气管路，杂质附着在一些管路管壁上，尤其是节气门附近经常出现真空，有利于杂质附着在阀板背面（逆气流方向）。久而久之，阀板背面就会积聚一些杂质跟机油的混合物。
发动机在运转时，由于曲轴箱通风系统（可以查看本人关于曲轴箱系统的文章）的左右，大量已经参与过燃烧的混合气再次通过节气门进入气缸燃烧室内。
通过节气门时许多油气附着在阀板背面，只要发动机运转就有大量油气经过节气门，不可避免的会存留一些油气。
总之，节气门作为发动机进气的最主要通道，无时无刻都在掺杂着机油颗粒、空气杂质、汽油颗粒等物质，同时节气门阀板背面（气流导致真空）经常处于真空带，利于上述物质附着。经过长时间的积累，节气门阀板背面会形成较厚的黑色物质。
汽车Power君
这个问题其实很简单也很好理解，我们都知道汽车发动机是通过缸内循环燃烧来产生动力的，必要的条件就是需要燃油、空气。而空气的获取就是由发动机内部活塞和气门运作不断产生吸力，再通过节气门控制开度进行吸气，虽然有空气滤清器的过滤，但是较差的空气环境或者长期工作都会致使节气门过脏。
当然还有一种情况是发动机添加的油品过差或者有烧机油现象，因为多数汽车需要节能环保，都会装有废气阀，它的作用就是把燃烧后产生的废气残渣通过管路，再次利用节气门吸入燃烧，所以同样会快速导致节气门产生积碳，需要检查后进行适当维修。
所以最后总结一下，其实简单来说汽车节气门就像是人的鼻子，会脏是正常不过的现象，日常保养中需要定期更换空气滤清器，建议每3万公里进行清洗一次，有条件可以适当多跑一下高速，有助于减少发动机积碳。
我是一修聊车，希望以上能够帮到你，感谢阅读！
一修聊车
节气门脏主要是由于发动机空滤中没有过滤掉的杂质和需要重新燃烧的曲轴箱中的废气结合后就会在节气门翻板处形成油泥积碳，其实在进气道里也有，只是没有什么影响。
节气门的积碳是无法避免的，但它会和你的用车环境，空滤好坏等有关系，也就是形成积碳的快慢。
节气门如果太脏，就会出现油耗偏高、怠速抖动、行驶中换挡顿挫、油门响应时间变长等。
我个人觉得基本上每10000或20000之间清洗一次是最好的，如果太早，节气门可能不太脏，太晚有可能就会开始出现故障。每次保养检查一下，避免因为这些小问题而影响后期用车。
爱探索的豪
节气门背部黑油一样的脏，原因只有一个。
PCV 曲轴箱废气再循环。
曲轴箱里抽出来的燃烧窜气不多，补充进去的干净空气较多。机油蒸汽较多。
机油蒸汽是造成黑油的最主要因素。
那么节气门异常的脏，基本上就是机油蒸汽分离器坏了 设计有问题了的锅。
一只托儿索
最近很多车主反馈在店里维修保养的时候，经常都会被建议清洗节气门，似乎节气门清洗这一两年突然就热起来了，有一些用户提出了发动机抖动、或者提速不给力等等问题，有些偷懒的修车师傅也是直接会说：建议你去清洗一下节气门，所以我们给这种技师归了类叫做“万能清洗节气门党”，然而节气门该不该清洗，多久清洗，也是车主们讨论比较多的焦点。
节气门是什么？节气门是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合（不同款式的车，设计混合部位不同），成为可燃混合气体，参与燃烧做功。四行程汽油机大致都这样子。节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，它的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。换个说法，我们所说的节气门其实就是常说的油门，由油门踏板控制，用来调节空气的进气量，所以车子加速是否灵活，
与节气门的清洁是很有关系的。常说节气门脏了，为什么会脏？1.首先形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分；2.节气门是控制进气流量的，所以肯定是和空气直接接触的，就是说在使用合格空滤且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门赃污速度会慢很多。但是就算有空滤的保护，空气也不可能是完全干净的；3.加上发动机仓里面温度高，在100°～180°左右，机油在使用中会受热挥发，使用时间越长
温度越高，挥发越强，加上汽缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以必须有一个通道放掉气体，否则油底会形成正压。曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，所以这部分最容易凝结。
所以节气门内部会集聚一些污染物。污染物太多的时候，就是俗称的“节气门脏了”。节气门脏了有哪些影响？节气门脏了会影响发动机进气的精确程度和顺畅程度，最明显的一个问题就是可能会引起怠速时候的抖动甚至熄火，以及加油门提速不顺畅。受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上
汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、
油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。多久清洗一次？这个一方面是你用车的状况，比如空气质量好的地方肯定要比空气质量差的地方好；另一方面就是你自己车的状况，出现怠速不稳等等问题的征兆时候，就该想想是不是需要清洗节气门了。一般而言，是绝对不需要五千公里就清洗一次节气门的，
除非你用车的条件十分艰苦，不过个人建议最多也别超过四万公里。一些日系的发动机控制系统，传统上喜欢通过对空气流量的测量，进行喷油和点火时刻的计算。所以对空气流量的测量准确性就要求很严格。轻微的堵塞一样会引起发动机工作异常。但对于一些美系的发动机，不用空气流作为计算基础的，就没有那么大的反应。如果太久不清洗，那清洗一次就最好选择拆洗的方式，并且别忘了，去有诊断电脑的店里洗。
素说车
通常，节气门还将曲轴箱的废气混合气回收时经过节气门，那样，节气门积碳造成的。
天高云淡10769
积碳是必然的，这是技术上很难改变的。但是现在都是电子节气门，就算外面有积碳，ecu会自己调节的，你洗干净了，电脑还会发愣，还要重新学习。
我的结论是，你当然可以去洗，但是没有必要，也不影响使用。
