自长城炮推出以来，乘用版和商用版均满足了日常家庭使用和作为皮卡本身工具车的使用。但，目前越来越多的人购买皮卡其实是用来延展自己的生活范围，能够探知更远的地方，顺势而生，长城在推出了乘用版和商用版后，为了那部分向往生活的人，推出了长城炮越野皮卡。
长城炮越野皮卡是以长城炮乘用版车型为基础的，当然，作为一款名字里拥有“越野”俩字的皮卡来说，强悍、彪悍的外观一定是第一眼吸引人的。譬如涉水喉啊、绞盘啊、越野竞技保险杠啊，这些都是越野的基础，而在炮越野版车型上全部配备，打造了强大的力量感。
红色搭配黑色，似乎一直是标榜运动的经典搭配，长城炮越野皮卡就采用了这样的配色。哑光黑的进气格栅要比乘用版和商用版显得更为冷峻，重新设计的格栅上配有镀铬的炮LOGO更加档次感不错。越野竞技保险杠的应用大大拓展了接近角，提高了越野时的通过性。 熏黑大底的全LED的自动大灯显得十分冷峻，而在灯光的配置上，另配有流水转向灯、大灯延时关闭等功能。
长城炮越野版的基础是炮标箱版车型，因此在车身尺寸上与标箱版车型相同，长宽高分别为5410×1934×1886mm，轴距为3230mm。提升通过性不仅是车头，尾部同样采用了短小的越野竞技保险杠，增大了离去角。
同样，越野车就是要拓展更远的路，那么配备一套AT胎才是最基础的配置。长城炮越野皮卡采用了尺寸为265/65 R18的固铂轮胎的DISCOVERER AT3全地形轮胎，黑色的轮毂与车身的红黑配色相得益彰。不仅配有固铂轮胎，另外还有百路驰的KO2轮胎可以选择。
红黑的标榜从外到内，长城炮越野皮卡的内饰同样采用红黑配色，整体设计显得十分对称，整体感很强，无论是装配还是设计已经不再是工具车的感觉。在副驾驶前包裹的皮质饰板上，印有“OFFROAD”标志。
长城炮越野皮卡是炮系列皮卡车型上为最高端车型，在仪表盘上，采用了全液晶仪表盘。对于这款名字中有个越野两个字的皮卡，但是科技装备还是有的，中控屏支持网联功能。
长城炮越野皮卡的动力总成还是十分熟悉的，搭载的是型号为GW4C20B的2.0T直列四缸发动机。这部发动机我们已经很熟悉了，也搭载哈弗旗下的H9以及F7X上，不过在炮越野皮卡上的动力调教更偏向越野，最大功率140kW、最大扭矩为360N·m。
变速箱匹配的是一部来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，至于变速箱的设定是否和哈弗H9一样尚未公布，在后续试驾的时候会带给大家这款变速箱的设定。
而在底盘悬架上，长城炮越野皮卡与乘用版车型相同采用了前双叉臂独立悬架，后悬架采用了多连杆整体桥悬架。但是在避震器上，长城炮越野皮卡采用了新增K-MAN氮气减震，并且车身高度可调。
而在驾驶模式上，长城炮越野皮卡为用户设定了7种模式，除了常规在ECO、普通、运动模式外还有沙地、冰雪、泥地模式通过选择旋钮来选择，另外还有低四4L模式。除此以外，用户可以通过车身稳定系统控制键来启动越野专家模式可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统，让越野变得更为纯粹。
当然，我们曾经体验过2020款哈弗H9的坦克调头和蠕行功能，在长城炮越野皮卡上依然配备了此功能，这让在极端路况下越野时变得更为轻松。
在长城炮越野皮卡宣传中，这款皮卡配备了三把差速锁。根据以往试驾过哈弗H9的经验，不出意外的话，炮越野皮卡上很有可能搭载了与H9相同的四驱模式。这套四驱系统是一套配备了大型多片离合器的博格华纳TOD的适时四驱系统，前、后桥配备电控伊顿差速锁，通过中央多片离合器的压紧，来形成“三把锁”的效果。
写在最后：尽管新冠疫情在中国已经基本得到了控制，但是在长城炮越野皮卡上配备了车规级CN95空滤，并通过中汽研权威认证，针对0.3微米以上的颗粒物，过滤效率达到95%以上，为用户提供医学级别的防御科技。4月份，长城炮越野皮卡即将上市，相信在不久也会安排媒体进行这款似乎拥有上帝武装的越野皮卡试驾，到时会给大家带来更为详尽的试驾感受。
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