由於多種因素，韓此車在我國的地位一落千丈，但是回頭看卻會發現，韓系出品的多款車型曾經在同級別領域也是數一數二的爆款車型，比如起亞的KX3Z這款車與2015年三月上市，距今已有多個年頭，該車初上市時，一時風頭無兩，月銷萬臺本是家常便飯，卻到如今三位數的月銷數據成為了不可爭的事實，直到去年11月kx3全新上市，銷量有了“回春”的跡象，12月飛速增長820.03%，達到6155輛。
不免有人認為，起亞KX3的銷量暴增是因為價格上的大額優惠，不可否認，這一因素十分關鍵，但是除此之外，全新起亞KX3的這些優點也是不容忽視的加分要點。
首先在外形方面，KX3乃至整個韓系車型都彷彿時尚的寵兒，在顏值上面從來只高不低，前臉依舊採用了虎嘯式中網的家族式設計，在中網的邊緣處分別都加入了銀色的鍍鉻飾條，顯得更加精緻；大燈實際上採用的是分體式設計，但是視覺上有點類似貫穿式車燈的效果，前臉上半部分的整體性很強；而底部的銀色包圍則十分凸顯運動感，加之這款車提供多種顏色活潑的車型可選，更加符合年輕消費者的期待。
車側的造型顯得比較緊湊，畢竟是一款小型SUV來的，不過也源於此，車身的肌肉感倒是更加明顯了，給人的感覺雖短小但精悍。車頂不出意料地加入了行李架，但是車頂並未採用懸浮式設計，反而是十分流暢地下滑造型，車內空間也沒有被壓縮。作為一款長寬高為4345mm/1800mm/1645mm，軸距為2630mm的小型車，雖然尺寸數據並不優越，但是車內空間表現還算不錯。
乘坐車內，前排頭頂到車頂的距離約為一拳，後怕頭頂距離車頂月四指，而腿部到前排椅背的距離約為2拳，十分充足，完全滿足日常使用；後備箱也能因二排座椅放倒後產生的更大空間變得十分實用。
相比於車身側面的簡潔，車尾的設計便顯得更加層次豐富，分體式的尾燈由一條銀色鍍鉻飾條連接，而倒車燈在銀色飾條內，在元素頗為豐富的車尾簡化了設計語言，卻提升了風格。
KX3自新款推出後能夠大幅度“翻身”，與其豐富的配置也不無關係。單看低配車型，僅有的基礎配置確實不夠看，但是定速巡航、倒車影像、多駕駛模式切換、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降、可開啟全景天窗、皮質座椅及方向盤、LED燈光大尺寸觸控中控屏等配置都會出現在高配車型上，而高配車型的指導價僅為12.58萬元，而且部分地區對於KX3的新車已經有了超出1萬元的優惠。
動力上，KX3新車全系搭載了一臺1.5L自吸式發動機，匹配8速CVT無極變速箱，最大馬力115PS，最大扭矩144N·m；參數方面相對於老款的1.6L車型有所下降，但是駕駛表現並不掉鏈子，而且工信部百公里綜合油耗僅為5.4L，可見其強大的親民屬性。
這些年，韓系車翻身主要靠這些價格優惠的“親民”車型，相比於如今大熱的日系車型而言，同級別韓系車的性價比確實一些，甚至有種直逼國產車的勢頭，當然除卻價格方面拋出的橄欖枝，韓系車多年來的實力表現更是自身生存的一大砝碼。
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