美国退出中导条约，下一步可能大规模部署中程弹道导弹，实施解除武装式的突然打击。俄罗斯的导弹预警系统可能根本来不及做出反应，结果无法高效实施还击、迎击，还击能力大为削弱——数千枚核弹头将变成数百枚，甚至几十枚。
俄“军事评论”网日前称，美国退出了1972年的反导条约，中期未来（2030-2050年）可能展开理论上能够拦截数千枚弹头的反导系统。即使进攻方采取突破反导系统的措施，这一反导系统也可以确保拦截数百枚弹头。
为了确保在中期未来（2030-2050年）能够实施高效的还击，俄罗斯的战略核力量应该如何发展？
01
未来究竟需要多少枚弹头、运载工具？
冷战时期“战略防御倡议”计划提出之初，美国主管科研、工程的国防部副部长杰拉尔德宣称，在苏联核弹头不受限制的条件下，任何反导系统将徒劳无益。问题在于，由于《战略进攻性武器-3》的限制，俄罗斯的三位一体核力量已经大为削减。这一条约将于2021年2月5日到期。
俄罗斯拥有多少枚核弹头才是足够的？冷战高潮时，前苏联和美国核弹头的数量超过10万枚。目前俄罗斯和美国核弹头的总数不超过10000枚。
俄罗斯应该装备多少枚用于反击的核弹头？取决于哪些指标？这里指的是还击，因为一旦将来美国使用中程弹道导弹或高超音速导弹实施突然打击，临空时间只有5-10分钟，俄罗斯目前的导弹预警系统可能来不及做出反应，无法实施高效的还击-迎击。
基本指标有两个：一是敌人实施突然打击后，能够保留下来的核弹头数量；二是此后能够突破敌方的反导系统、给其造成不可承受损失的核弹头数量。另外，核弹头与运载工具的足够数量呈非对称相关关系——例如，当敌人企图突然实施打击时，对美国而言，俄罗斯1500枚核弹头位于1500个运载工具上，要比1500枚核弹头位于500个运载工具上要困难三倍。运载工具的类型也部分决定了核弹头能以多大的概率突破敌人的反导系统。
鉴此，首先要根据面对敌人突然打击时的稳定性，确定陆基、空基和海基战略核力量运载工具的最佳类型。我们看一下陆基战略核力量。
敌人正在大力发展卫星集群，可实时跟踪俄罗斯的“白杨”、“亚尔斯”机动式陆基导弹系统，也可能跟踪将要研制、列装的铁路战斗导弹系统，目前陆基战略核力量的能力显著下降。鉴于机动式系统面对核打击时稳定性不够，命运堪忧。同时敌人使用核战斗部精确制导弹头实施突然打击时，部署于固定式高防护性发射井中的洲际弹道导弹也可能被消灭。
02
机动式陆基导弹系统与铁路战斗导弹系统
为了保证机动式陆基导弹系统高度的隐蔽性和敌人实施突然打击时的高生存力，其外貌应与民用车辆别无二致，即很像民用超长载重卡车。这一技术方案有理有据，俄罗斯研制了携带15ZH59导弹的15P159“信使”机动式陆基导弹系统。
在15P159“信使”机动式陆基导弹系统计划框架内，作为洲际弹道导弹的一种运载工具，研制了带MAZ-9389半挂车的MAZ-6422载拖式牵引车。“信使”机动式陆基导弹系统的射程超过10000公里。
尽管敌人的卫星可以实施跟踪，但这一系统完全可以隐藏在俄罗斯数百万公里道路上成千上万的卡车当中。
2019年末，俄罗斯战略核力量下辖18部“白杨-M”机动式陆基导弹、120部RS-24“亚尔斯”机动式陆基导弹。可以预测，未来需要部署150-200部“信使”机动式陆基导弹取而代之，每一枚洲际弹道导弹配备3个核弹头，核弹头的总数为450-600枚。
铁路战斗导弹系统的情况更加复杂。尽管俄罗斯铁路线十分漫长，但跟踪从基地出发的列车要比跟踪一辆或几辆卡车要简单得多。此外，敌人的情报机构可以在铁路旁边的土壤中安放专业的侦察-信号仪，能够探测到列车上核弹的特征：例如，微弱的辐射，或由于悬挂装置土壤产生的特殊振动，电磁辐射。与铁路相比，由于普通道路分支太多，在普通道路上实施同样的操作难上加难。
另一方面，与普通道路相比，铁道路基便于控制和维护，可以及时发现、销毁或改变敌人的埋设物。列车上可以部署几十枚洲际弹道导弹，加上辅助分队和警卫力量，在战斗力方面完全可以与弹道导弹核潜艇相媲美。
俄罗斯正在设计“东北风”铁路战斗导弹系统，预计由14节车厢构成，其中只有3节用于运输洲际弹道导弹。
“亚尔斯”洲际弹道导弹的重量是47吨，未来的洲际导弹重量可能更轻。现在一节铁路车厢的载重量平均为70吨，足以运输一枚洲际弹道导弹及其起竖-发射装置。
据有关数据，标准列车的货车车厢在110节以下，平均75节。为了提高伪装效果，铁路战斗导弹系统车厢的数量应与最常见的列车相同。如果也是75节，其中一半用作辅助车厢，可以运输35-40枚洲际弹道导弹。如果1枚导弹3枚弹头，一列铁路战斗导弹系统将配备105-120枚核弹头。10列可以搭载350-400部运载工具或1050-1200枚核弹头。
当然，如果增加一个铁路战斗导弹系统中运载工具的数量，在敌人第一次打击中被消灭的风险就会上升，这与弹道导弹核潜艇的道理相同。如果减小弹道导弹核潜艇的尺寸具有重要意义，可以降低被发现的概率，那么铁路战斗导弹系统也应该伪装成最常见的75节货运列车。为了减小铁路战斗导弹系统的暴露特征，辅助车厢可以进行伪装，例如，燃料车伪装成运酸罐车，警卫、指挥车厢伪装成“底卸式”货运车厢。为了改变铁路战斗导弹系统的雷达、光学信号特征，在驻扎点或铁路枢纽可以进行车厢重新对接。
机动式陆基导弹系统和铁路战斗导弹系统有哪些不足？首先，如果敌人缺乏它们的具体位置信息，会做出下列推断：它们可能隐藏在大型居民点附近的货车、列车聚集地。这样一来，平民可能遭到敌人使用核弹头的突然打击。
其次，要求提高反恐的防护性，对于卡车型机动式陆基导弹系统，普通交通事故的风险上升。可以通过专业的路线规划、配备警卫分队、快反小组，解决上述问题。
03
井式洲际弹道导弹系统
井式洲际弹道导弹的主要优势是常规武器几乎无法摧毁它。至少现有的常规武器无法将其消灭。理论上讲，远期未来使用从太空机动航天器发射的常规动能弹头或高超音速武器，可以摧毁高防护性导弹发射井。但近几十年，这些新概念武器的数量未必能对战略核力量构成严峻威胁。
鉴于限制战略进攻性武器条约的存在，俄罗斯的战略核武器部署于高防护性发射井中，如果按照一件运载工具一枚核弹头计算，美国无法突然实施打击。为了这样做，美国必须把所有核武器集中到距俄罗斯洲际弹道导弹发射井不超过2000-3000公里的距离（确保打击的突然性），迅速展开核弹头将其消灭。此时，为了以0.95的概率消灭一枚洲际弹道导弹需要2枚当量为47.5万吨的W-88。考虑到反导系统的存在，美国可能冒险使用1枚W-88消灭1个导弹发射井，此时毁伤概率下降至0.78。
当然，上述情况不会发生。即使没有必要摧毁所有的导弹发射井，允许俄罗斯部分导弹发射，美国反导系统可以将其拦截，但这并不意味着美国遭受核打击的风险为零。因为中国也将对美国进行核打击，因为很清楚，俄罗斯被消灭后，自己会成为下一个靶子。
面对美国的突然核打击，如何提高俄罗斯战略核力量的生存力？
方式之一——制造“亚尔斯”型通用洲际弹道导弹，既可以井式发射，也可以使用机动式陆基导弹系统和铁路战斗导弹系统发射。下一步将采用新技术继续研发“信使”系统。
首先，未来1枚洲际弹道导弹上核弹头数量应不超过3个，理想情况下是一个运载工具1枚核弹头，配备2个重型假弹头，包括能突破反导系统的积极装备。令人遗憾的是，最终将取决于运载工具的造价。各携带3枚核弹头的500枚洲际弹道导弹与各携带1枚核弹头的1500枚洲际弹道导弹相比，差异是巨大的。
其次，要采取措施建立冗余数量的井式发射装置（发射井）。携带3枚核弹头的1枚洲际弹道导弹应有2个备用发射井。可能有人会反对：这样造价其不是很高？这一问题的确值得商榷，因为洲际弹道导弹、核弹头和发射井的造价目前高度保密，需要权衡利弊。对于洲际弹道导弹而言，发射井是一种长期投入。
备用发射井应位于下列距离：排除敌人1枚核弹头同时摧毁两个导弹发射井的可能性。将洲际弹道导弹放入发射井或更换发射井应在气溶胶烟幕掩护下进行，防止被敌人的光学、红外和雷达侦察卫星探测到。
正在研制的RS-28“萨尔马特人”洲际弹道导弹未来将取代RS-20“督军”（“撒旦”）。“萨尔马特人”洲际弹道导弹复杂、昂贵、1枚配备大量核弹头，美国实施突然打击时，这是他们的优先目标。据称，一枚“白杨”或“亚尔斯”洲际弹道导弹的保险费是29.5万卢布，而一枚“萨尔马特人”的保险费超过520万卢布。由于“萨尔马特人”是正在研制的新导弹，保险费可能进一步提高，是上一代导弹的18倍。
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