我们以前聊启辰品牌，几款热销车型，无论是R50、T70永远脱离不了它与日产汽车技术之间的关系。但从今年4月将上市的启辰星开始，它是完全脱离日产帮扶的一次迈步。
启辰星定位为A+级SUV，是基于启辰最新的VSA智能模块架构下诞生的首款车型，它代表着东风启辰当下最“硬核”的产品实力。
那么，"VSA智能模块架构"到底有什么厉害的地方?
用官方的解释就是：“VSA智能模块架构，它并不仅仅只是常规所说的平台，它是‘可大可小’的，可以兼容未来复合动力、混合动力，甚至还有电动化平台。VSA智能模块架构集灵活性与前瞻性两大特点于一身，涵盖VSA-L（中大型平台）、VSA-C（紧凑型平台）、VSA-E（电动车平台）三大平台矩阵，能够全面满足未来智能时代中国消费者多样化的需求。
说白了就是：
VSA智能模块架构是由东风启辰汇集全球的造车智慧和技术，针对中国本土消费者多元化的用车需求，为中国用户量身定制而成的领先造车体系。
诞生在VSA智能模块架构下的启辰星，有哪些亮点呢？
首先外观上：有颜！
启辰星这款全新车汲取了The V概念车的设计风格，展示了东风启辰最新的设计语言，从前脸上看，启辰星的头部设计非常的亮眼，它采用了家族式的V-Galaxy星空格栅，这种家族式的设计风格在2020款启辰T90上可以看到，不过启辰星的风格更吸引眼球。
大尺寸的进气格栅围绕V设计镶嵌了66颗立体电镀星钻，与前大灯呈现一体式设计。
侧面看启辰星的造型仍然给人一种大气协调的美感，黑色车顶搭配弧形镀铬窗线，与底部的黑色轮眉及下包围相呼应，呈现整体式设计；
向两侧延展的L型尾灯从侧面来看也给启辰星增添了一份辨识度。
内饰上：科技、豪华
启辰星的内饰设计采用了环抱式驾舱，且中控设计偏向于主驾驶侧，操作便利。三辐式平底多功能方向盘凸显运动感，而15.6英寸竖状中控液晶屏以及12.3英寸全液晶仪表则很有科技氛围，两侧车门饰板以及座椅等处采用了菱形格缝线，豪华感也有了。
空间上：大空间、舒适
首先是大空间，既然是针对中国本土消费者的用车需求，启程自然知道中国消费者的痛点，作为一款家用SUV。这款车整车尺寸：为4691*1905*1706mm，轴距为2756mm。
我们可以对比同级，诸如哈弗H6整车尺寸：4600*1860*1720mm，轴距为2680mm；比如长安CS75 PLUS：4670*1865*1700mm，轴距2710mm；显然，启程星在紧凑型SUV这个领域里，空间尺寸处于上游水平。
在舒适性方面，整车配备了零重力座椅，模拟太空零重力状态，参考人体曲线和体压分布开发，给予人体与脊椎最大的缓冲与连续支撑，有效降低长时间乘坐的疲劳感。
副驾驶席设计成带有腿托、腰托的女王副驾座椅；主副驾皆具备座椅加热、按摩等功能；后排护颈航空头枕，自动净化空调系统、高保真12扬声器音响系统等环境控制，让在努力给中国消费者制造更加舒适的驾乘体验。
动力上：强劲、省油
启程星有两种动力选择，分别是1.5T和1.5T+48V两种动力配置，其中1.5T发动机最大功率为190马力，传动方面，与之匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。而且，该车的油耗是一大亮点，综合工况下百公里油耗最低仅为6.1升，堪比日系家轿。
所以，从整体上看，无论是外观内饰空间，还是是油耗动力，启辰星都有着出色表现。
2019年启辰53%的销量则依靠启辰D60，D60全年累计销量为40629辆。这样的单打独斗让启辰整体竞争力处于弱势。而启辰星的出现，一方面是启辰只做自己迈出的重要一步，另外一方面也是希望通过一款具有强劲产品力的产品来为启辰的整体竞争力提振气势。
那么，没有了日产光环的启辰星是否能挑这样的双重重任，在紧凑型SUV市场里有所作为，关键在于价格公布之后是否能带来市场的兴奋点，毕竟今年的竞争比以往都将更为艰难。
閱讀更多 車訊精選 的文章
關鍵字: 设计 原汁原味的德系SUV 东风启辰
