在最近這十，不得不說我們國產自主品牌可以說得上是逆境當中成長起來的，一直以來被合資品牌車型打壓的非常厲害，隨著我們國產自主品牌車企不斷的發展，力爭上游，有很多車企都已經成為了我們國內一流品牌特技，比如說奇瑞，比亞迪，吉利，長城，長安等眾多車企。
在汽車市場當中，他們的競爭壓力是非常巨大的，並不是所有的設計都能夠保持良好的運營狀態。力帆汽車，我相信很多朋友是非常清楚的，如今力帆汽車的情況並不是特別好，虧損49億，但是仍然沒有放棄，今年銷量又掛0，真不知道這一個自主品牌車企還能夠堅持多久。
據瞭解，通過上市公司力帆股份發佈2020年2月份的產銷報告相關的數據，等中我們能夠看得出來，曾經力帆是做摩托車的，相信大家都非常清楚，在國內的知名度是非常高的，之後也加入到了汽車領域當中，在剛開始的時候確實有很多車型備受很多朋友的喜歡。
從這裡我們能夠看的出來，力帆摩托車在二月份的時候，他的產量是在21428臺，同比下滑了5.77%，但是在銷售量方面卻達到了43569臺，同比增長101.96%。從這裡我們可以看得出來，力帆汽車與力帆摩托車兩者之間的差距真的是太大了。
在2020年2月份的時候，力帆股份的傳統乘用車以及新能源車型在產量方面以及銷售量方面全部都是為領導。雖然說受到了以前的影響，但是銷售為零也確實比較慘淡一些。
其實我們很多消費者朋友對於力帆汽車還是比較有情懷的，畢竟它是屬於我們國產自主品牌，在剛開始的時候也是備受很多朋友的喜歡，只不過在汽車方面的發展並不是特別好，如今有很多車型基本上都是產量穩定銷售，這僅僅只有一點點。
在當年力帆汽車成立於1992年，它的創始人伊明善，其實也並不是一個文化特別高的一個人，當時在讀高中的時候就已經輟學，被勞改，勞改的時間也比較長，一直到20歲。
在勞改結束之後才開始做生意，一開始是人修理摩托車，緊接著進入摩托車行業，到成功的時候已經是54歲了。當時力帆摩托已經是全國知名品牌企業，力帆集團也成為了國內最大的民營企業之一。
力帆集團在2003年的時候才收購了重慶專用汽車廠的80%的股份，從此進入了汽車產業，在2006年出產的第一款車型正式上市，而且當年就賣了1萬多臺。
如今力帆汽車之所以走向窮途末路，其實跟他們自身有著很大的關係，在品質方面並沒有跟上來，同時也沒有跟上當前的主流，最為重要的是它並沒有自己的核心技術。
從力帆股份發佈2019年度的業績報告上來看，其實在全年它的虧損程度已經達到了49.8億億的程度。對於這個國產自主品牌車企，我們很多朋友也是比較同情的，也不知道這個品牌還能夠堅持多久。
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