小夺标
随着现在各种用车介绍越来越多，本应该是为我们平时用车提供方便的，可实际上由于各种说法不一样，反而在某些方面让开车变得复杂了，光是一个自动挡操作方式就花样百出，本来是为了方便的自动挡偏偏要在如何挂挡、怎样停车等等进行复杂化，看起来好像比手动挡都要麻烦了，那就针对问题来说下双离合的变速箱在等红绿灯时要不要一直踩刹车？
因为三大类自动变速箱中，双离合不像AT和CVT有着液力变矩器，低速时可以通过液体传动来避免过多的摩擦而出现热保护，搭载双离合变速箱的车型发动机输出轴与变速箱输入轴之间通过离合器片来进行动力衔接，工作过程中主要有完全分离、半联动和充分接合三个状态，其中会产生过多热量的是半联动状态，也就是发动机飞轮和从动盘之间已经接触但不充分两者转速不同步，因此会出现滑动摩擦而产生热量，充分结合以后转速实现同步，滑动摩擦也会因此而消失，那么问题就来了，什么时候会出现半联动状态？
这一点通过手动变速箱来说明比较好理解，起步时都知道要慢松离合，目的是为了避免发动机阻力突然增加，从而出现熄火现象，说到底也就是发动机动力不足以一下子把车辆带起来而“憋火”，松离合的过程中多数就是半联动状态，双离合变速箱也是如此，只是用脚松的过程通过电脑控制实现了，半联动主要出现在起步和换挡过程，而在等红绿灯时要不要一直踩刹车或挂N挡拉手刹，主要的目的就是为了避免半联动所可能带来的过热保护。
如果说是双离合变速箱刚出来的时候，由于本身的设定以及换挡逻辑不完善等原因，停车等红绿灯时容易出现一挡半联动状态，所以当时变速箱出现过热保护的问题比较多，而现在就不一样了，不仅有了散热更好的湿式双离合，而且在设定和换挡逻辑上也完善很多，除了追求那种无感觉停车（刹车踩的很轻非常缓慢的停下），正常情况刹车踩下车停稳以后，离合器是会完全分离的，而且有的车型还可以开启自动驻车功能，因此在等红绿灯时无需担心变速箱过热问题，这也是为什么现在的双离合过热保护很少出现了的原因，至于一直踩着刹车还是换空挡，那更多的就是个人习惯了，如果时间比较长换空挡放松下右脚也是挺好的。
现在汽车不仅变速箱变得完善了，其他各方面也都是在不断进步，很多后期可能出现的问题，技术人员在设计时都会考虑到并相应的解决，所以平时开车有些操作没必要去复杂化，毕竟汽车的本质还是用来提供方便的工具。汽车实说
等红灯。你说双离合。那么自动挡现在一般都会配有autohold功能在D档上踩住刹车，过个一秒就可以松开刹车。等红灯好了踩油门就可以走了。配合发动机起停功能特别好用。
如果没有自动驻车那就看红灯时长。我觉得三十秒内的可以D档，就是不换档。如果超出了。那么NP这俩个你挂入那个都没有问题。拉好手刹
咱们一起聊聊车吧
等红灯，看看红灯还有多久？10秒以下还是踩着等吧，便于及时操作！10秒以上果断挂空挡，拉起手刹，松开脚！注意，红灯还有2秒时就该做好入档起步准备，为后面排队的多留些时间，让他们少骂娘！
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