你是否曾经经历过：有一辆车停在了路边，没开双闪也没任何警示动作，当你骑车或者开车从一旁经过时，它却突然一个车门打开，给你迎面来了个“大惊喜”...
小编在高中时就遇到过这种事情，骑车放学途中被一辆停在路边的汽车开门刮倒。而那个开门的乘客似乎知道了自己闯祸了，或是害怕负事故责任，瞬间把车门关了起来，扬长而去，看都没看我一眼。幸好当时我单车骑得比较慢，只是摔了一跤，没什么大问题，也没怎么追究。
但是到现在再想起，心中直冒冷汗，毕竟这种开门杀的事情发生的并不少，后来看多了这类事故真心感叹当年真的幸运。
“开门杀”有多可怕？
2014年8月24日，一位汽车驾驶员在非机动车道内违章停车，突然打开车门，车门与后方电动车相撞，倒地送医抢救，于10月14日死亡。交管部门认定汽车驾驶员负事故全责，赔偿死者家属32万余元，保险公司赔付了31万元。而且，法院审理后认定，汽车驾驶员还存在违章停车、开关车门时妨碍其它车辆通行、致一人死亡等行为，已构成交通肇事罪，判处有期徒刑一年，并缓刑一年。
2014年12月，广东省恩平市一位汽车驾驶员下车开车门时没有注意观察周边情况，与后方驶来的摩托车发生碰撞，导致摩托车驾驶员被撞倒在地上，被迎面驶来的小轿车碾压而过，最终摩托车驾驶员因伤势过重抢救无效死亡。
2017年12月，石家庄汽车贸易园区内一辆五菱宏光S3在行驶时突然打开车门，后面一台玛莎拉蒂总裁避闪不及，导致玛莎拉蒂总裁右侧倒车镜撞以及前后门破损严重需更换，后续经过售后定损，玛莎拉蒂总裁的维修费在10万以上。
2019年7月，张家口警方对外公布了一起典型的开车门致人死亡交通事故。一辆SUV停在非机动车道上，坐在后排座位的一名女子突然推开左侧车门，后方驶来的一辆电动车躲避不及，被打开的车门撞倒在地，电动车驾驶人后经抢救无效死亡。张家口交警支队认定，越野车驾驶人和乘车人共同承担事故全部责任。
像这类事故真的太多太多了，时不时就会冒出几宗。
那么，责任是怎样划分的？
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十三条中规定：车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。
也就是说，如果车辆是在违规停车的情况下开车门或者是在车辆还没有停稳前就开车门而引发的交通事故，司机和开门的乘客都需要负全部责任。
如何避免这种情况的发生？
如果你是行人或者是自行车、电动车、摩托车的驾驶者，要多留意停靠在路边的车辆，与车门保持一定的距离，骑行过程中也切记不要分神、不要超速行驶或过快行驶、更不要随意在车流中穿插。
而如果你是一位汽车驾驶者或者是乘坐者，应当在规定的地方停稳车后，提醒乘车人多通过车窗以及后视镜观察周围是否有来往的行人和车辆，或者先打开一条缝提醒过往的骑车人门要开了，确认安全之后，再缓慢开启。这种分段式开门也是我们最经常用的一种开门方式。
前几年还流传着一种“荷式开车门”的方式，宣称是“车门撞人的终结者”。简单地说这种开门方式就是强调用离车门较远的那只手去开启车门，这能够“强迫”驾驶者或者乘客向外观察，从而减少事故的发生。
国外甚至还有致力于推广“荷式开车门”专门的网站：“Dutch Reach”。这是美国马萨诸塞州一位退休医生迈克尔·查尼为纪念因撞上车门去世的27岁女子阿曼达·菲利普斯而建立的。
而细心一点的人可能会留意到，大多数出租车或者网约车靠外侧车门都会开启儿童锁，车门从车内是开启不了的，而当你需要下车时，由司机给你开门。这对于出租车或者网约车也不乏是一种较为不错的措施。
真正“终结者”来了？
奥迪开门防撞预警系统
奥迪为了尽可能的避免此类情况的发生，开发了一套警示系统。
这套开门预警系统是利用侧向辅助雷达传感器，检查车后是否有汽车或自行车快速地接近，如果检测有的话，门把手及后视镜处会亮起红色的警示标志，告诉你后面有物体靠近。这个功能对于驾驶者在视线受限的情况下，能够提供一定的帮助，同时也起到警示作用。
当然，据说奥迪还要更深一步的进行强化，比如再加入声音提示或者开门时能够提供逆向阻力等。
福特离车智能预警功能
福特近段时间也是在“死磕开门这件小事”，为的同样是减少因“开门杀”发生的事故。
这项功能称为“福特离车智能预警功能”，功能和上面奥迪的有点类似，只不过福特这项功能要更加完善一些。它能通过车上的传感器以及识别算法等，准确识别车后方车辆以及骑行者，在开门的一刹那，通过提示音、后视镜、车内灯光一同为车内人员提供警示。
如果这都还没引起注意，福特车辆能够在有危险的情况下，主动阻止完全打开车门。
福特正对这项功能进行测试以及市场调研，而且未来也会作为福特Co-Pilot360智能驾驶辅助新功能之一，引入中国市场并应用于量产车型之上。
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