新款H9取消了柴油配置，我们只谈汽油的。很荣幸在H9上市前，和它有一年的亲密接触时间。
先说一下新款H9的配置：
搭载GW4C20B国六发动机，最大功率224马力和165千瓦，最大扭矩385牛·米，变速箱匹配采埃孚的8AT，博格华纳的分动器。
三把锁：前后伊顿的电子差速锁，中央差速锁是博格华纳的双速TOD；
CCO越野巡航：坦克掉头、蠕行模式；
L2级别自动驾驶：自动巡航、车道保持、人员识别，交通标志识别；
博世ESP 9.3：动态扭矩控制、次碰撞解析。
这么好的性能配置，请不要在乎他的油耗。
说到油耗，每个人的驾驶习惯不一样，行驶工况不一样，最后计算出来的油耗肯定也不一样。如果说他是油老虎，我没有反对意见，因为他的定位就是一辆硬派越野，整车装备质量2吨多重。如果是市区告诉路况差不多需要12个油左右，如果你玩越野，各种地形上跑，恐怕20个油都打不住。
我将以两个事例说一下我的感受：
近一年的时间我们开新款的H9，用于试验项目或者通勤。平时我师兄驾驶习惯很好，开车比较谨慎，在城市外环一般车速都保持在90码左右，但我们的试验工况，比较费油，一般都是4档全油门或者6档全油门测试车内的噪声振动情况，在周长8千米的高速环道上，油门踩到底，从静止加速到120码，这样油耗算下来14个左右，也曾尝试加速到150码，H9给人的感觉仍然很稳重。
有一周的时间，我师兄感冒请假，另外一个同事开车协助我们，他视力超级好，大学时是学校赛车队的，算是一名资深的老司机，晚上从试验场回公司，走的市区，真实的在市区体验到了H9推背感，红绿灯全是地板油加速超车，但到了加油的时候，粗略的算了一下，H9的油耗达到了18。
众所周知，这款车对标的是丰田普拉多，销量上每个月1000台左右，定位比较小众，也算是咱们国产品牌的一个骄傲，对于玩车的人来说油耗基本上人家都不在乎，关键是要支持国产品牌。
虽说油耗高些，但值得每个越野的拥有。
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