汽車行業正在發生變化，JEEP與其他汽車一樣正在適應。
新能源汽車是大趨勢，任何汽車製造商都無可避免。在2019年的日內瓦車展上，JEEP展出了插電混動車型，分別是自由俠PHEV和指南者PHEV。而就在前些日子舉行的拉斯維加斯CES展上，JEEP又正式發佈了旗下最為知名車型牧馬人的插電混動車型牧馬人PHEV。
從外觀上來看，插電混動版本的JEEP牧馬人與燃油版車型並無太大區別，依舊有著JEEP家族特有的硬朗粗獷化外觀，畢竟不是純電動車型，所以也沒有太多的電氣化特徵。位於前翼子板的充電插口以及尾部的“4Xe”標識可能是其最鮮明的特點。而在動力系統方面，新車還暫未有明確的消息。不過參考指揮官PHEV，插電混動版牧馬人很可能會搭載同套動力系統。
這套動力系統是由一臺2.0L渦輪增壓發動機以及兩臺電動機組成。其中發動機的最大功率為230馬力，最大扭矩為311牛·米；而前置佈局的電動機最大功率為255馬力，最大扭矩為432牛·米。來自寧德時代的電池組，最大容量為12.95kWh，密度達到了165Wh/kg，工信部純電續航里程為70公里。
JEEP汽車的老闆克里斯蒂安·穆尼爾在接受外媒採訪時談到新車品牌計劃時說道，隨著汽車市場需求的快速變化，電氣化正在成為了主流。而且作為世界上最大汽車市場，中國同樣也是新能源汽車的主戰場，巨大的需求也影響到JEEP接下來的新車計劃。值得一提的是，JEEP旗下首款混動車型大指揮官PHEV也已正式在國內上市。穆尼爾也表示，未來JEEP將會盡可能引進更多車型到中國市場。
首先，JEEP將會從今年開始陸續推出三款純電動車型：指南者，自由俠和牧馬人，這已經是JEEP車型的半壁江山了。隨著新一個10 年的開始，JEEP也會開始提供純電動車型，並且會在2022年之前為每種車型提供電動版本，這要比之前傳出的謠言晚了一年。
越野發燒友可能會對這種想法感到不爽，但穆尼爾上個月表示，電動吉普車將是“有史以來最好的吉普車。”雖然似乎是沒有那麼純粹了，但是毫無疑問無論是純電動還是插電混動的JEEP在性能以及經濟性上都有進一步提升，而這兩點也是JEEP能夠繼續活下去的根本所在。
雖然混動車型銷量還沒有全面鋪開，但是它確實是JEEP邁向全電動汽車未來的第一步。
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