近幾年，許多豪華品牌開始與國內的廠商進行合作，將車型進行國產化， 最主要的原因就是可以降低生產成本，拉低汽車整體價格，從而面向更廣泛的消費群體，以追求更多的銷量。
給大家舉個例子：
路虎攬勝極光這輛車在剛剛進入中國市場的時候，銷量十分火爆，一度需要加價提車，在當時買一輛路虎攬勝極光，沒有70萬恐怕是下不來的，然而現在呢？剛剛上市的2020款奇瑞捷豹路虎攬勝極光官方指導價格為35.58萬元起，而且經銷商還有幾萬元的優惠，最便宜的時候裸車甚至不到三十萬。而這，就是國產化帶給我們最直觀的感受。
話說回來，隨著奔馳寶馬奧迪這些品牌入門級車型的國產，這些車型的價格已經下探到了20萬元左右，而在20萬元左右這個價位，一直都是合資品牌中級車的天下。雖然從級別來看，二者根本不能相提並論，但是它們的價格都是差不多的，所以也是直接競爭對手。
今天，我們就選取這個價位中非常有代表性的車型，一汽馬自達阿特茲和華晨寶馬1系，這兩款車都是這個價位不錯的選擇，通常也會被消費者拿來比較，更何況這兩款車還有共同之處，都是寶馬！一個是正兒八經的寶馬，一個是“東瀛寶馬”。
藍天白雲夢：寶馬1系
官方指導價為：19.88萬元—26.38萬元
首先我們來看寶馬1系，它是寶馬根據中國的情況專門為中國市場研發的緊湊型三廂轎車，雖然它是一臺前置前驅車型，但是並沒有因為前置前驅就不是純粹的寶馬，這輛車開起來依然有駕駛樂趣。
前部依然還是標誌性的“雙腎”式進氣格柵以及天使眼大燈，辨識度很高，讓人老遠就能看出來這是一輛寶馬。藍天白雲的標誌，也象徵著自己輝煌的過去，巴伐利亞州飛機發動機制造廠。
來到側面，線條十分流暢，而且在C柱後方保留了非常經典的大家非常熟悉的霍氏拐角，這是一個寶馬從1961年推出的BMW 1500上採用並延續至今的一個經典設計元素，就是C柱靠近後窗的位置有一個小小的彎角，這個彎角設計可以讓車輛看起來更具運動性。
如果擋上尾部的車標，我想也會有很多朋友能夠一眼就認出這是一臺寶馬，車尾也是家族化的設計，別看寶馬1系是一輛A級車，但是它整車採用了前麥弗遜，後多連桿的懸架形式，值得一提的就是後獨立懸架，在保證了車輛操控性的同時又使得整車乘坐的舒適性非常良好。
不僅如此，在配置方面，寶馬1系做的也是非常到位，全系標配零胎壓繼續行駛，萬一不小心輪胎被扎或者沒氣了，也足夠支撐你去修理廠換輪胎。而且全系還標配倒車雷達和倒車影像，對於像我這種恐懼倒車的人來說簡直是太貼心了！更何況它還可以對駕駛模式進行切換，可以在經濟、運動、舒適三種模式下自由切換。
動力方面，寶馬1繫有兩種動力可供選擇，其中1.5T渦輪增壓發動機最大功率103千瓦，峰值扭矩220牛·米；2.0T渦輪增壓發動機最大功率141千瓦，峰值扭矩280牛·米，搭配7速雙離合變速器，百公里加速最快7.5秒。
寶馬1系的官方指導價為19.88萬元—26.38萬元，部分地區經銷商優惠力度非常大，汽車之家上海地區經銷商指導價14.06萬元—19.27萬元，怎麼樣，有木有心動，最低只要14.06萬元就可以圓你的藍天白雲夢，香不香？
東瀛寶馬：馬自達阿特茲
官方指導價為：17.58萬元—23.98萬元
現款阿特茲雖然說是剛剛換代的車型，但是外觀看上去，相對於老款來說並沒有太大的變化，最大的變化就是前臉變成了繁星式的前臉，不知道你們喜不喜歡，反正看的我密集恐懼症都快犯了！
車身側面，還是熟悉的配方，還是熟悉的味道，和上一代車型沒什麼兩樣，新舊兩款車型放在一起，你根本分不清那個是新，哪個是舊。但值得一提的是，除了法拉利，馬自達的紅色最好看了，新一代的阿特茲依然主打魂動紅色。事實也是證明了這一舉措的正確，這個顏色的阿特茲，銷量最好了！
多說一句，儘管這個顏色非常好看，但也有人也管它叫“混蛋紅”，這種人一般都是曾經補過漆的馬自達車主，因為馬自達為了獨一無二的效果，採用了獨創的的“匠塗”方式，凡事有利皆有弊，正因如此，馬自達的紅色如果補漆的話，價格也是非常貴的，而且你只能去4S店裡去補漆，外面的修理廠是補不了的。
以前的阿特茲被人吐槽最多的就是它的內飾設計了，有許多人拒絕阿特茲的原因就在於此，馬自達的工程師們痛定思痛，終於想通了！新一代的阿特茲在內飾的材質和做工方面有著巨大的提升，放棄了以前的大塑料，用上了皮質和縫線的組合，這樣就使得阿特茲內飾的質感上升了一個檔次，以前的槽點變成了現在的亮點。
除了內飾，阿特茲被吐槽的還有後排空間，不過工程師顯然沒聽，依然我行我素，後排空間沒有進步，對比同級別車型來說，這一方面確實是它的短板。
動力方面，馬自達阿特茲同樣有兩種動力總成可供選擇，其中2.0L自然吸氣發動機最大功率116千瓦，峰值扭矩202牛·米；2.5L自然吸氣發動機，最大功率141千瓦，峰值扭矩252牛·米，配備6AT變速器。
值得一提的是，雖然自然吸氣發動機的爆發力不及渦輪增壓發動機，但是發動機動力輸出的線性和平順性、油門的響應速度、還有那份從容，是渦輪機無法匹敵的。
這輛車官方指導價為17.58萬元—23.98萬元，這一次馬自達一改過去鐵公雞的形象，目前已經有了最高將近兩萬元的優惠，目前上海地區經銷商指導價格為16.28萬元—22.08萬元。
接下來就是消費者最關心的話題了，也是爭議最多的話題，
豪華品牌的保養費用到底貴不貴？它和普通的合資品牌究竟有多大差別呢？為此，我找到了二者的保養費用進行對比，希望能給到您一些小小的幫助。下圖為寶馬1系的維修保養價格，數據來源於寶馬官網，僅供參考。
從上面兩圖中我們可以看出寶馬1系行駛6萬公里，每一萬公里保養一次，所需要的費用一共為21151元，馬自達阿特茲同樣行駛6萬公里，每一萬公里保養一次，所需要的費用一共為6490元，二者價格差別很大！
不僅如此，在燃油費用方面，二者也有著些許不同，我們就拿阿特茲2.5L和寶馬120iM運動套裝版比較，阿特茲的百公里油耗為8.9升，寶馬120iM運動套裝版百公里油耗為9.02升。（車輛油耗數據來源於小熊油耗）但是由於寶馬120iM運動套裝版採用了渦輪增壓發動機，所以需要添加95號汽油，而阿特茲可以添加92號汽油，上海地區92號汽油為5.42元/升，95號汽油為5.81元/升。
同樣按每輛車每年行駛1萬公里來計算：
寶馬1寶馬120iM運動套裝版，1萬公里燃油費用為：9.02*5.81*100=5240.62元
2.5L阿特茲，1萬公里燃油費用：5.42 *8.9*100=4823.8元
結論：寶馬1系在日常的保養費用確實要比阿特茲貴上許多，甚至是三倍之多，但是二者在燃油費用方面，相差的並不多。
雖然從級別來看，它倆不是一個級別的車型，但是價格範圍相同，所以也算得上是競爭對手。我個人還是更推薦馬自達阿特茲，在空間上，阿特茲相較於寶馬1系來說更有優勢，後排乘坐感受會更好，而且自吸發動機的平順性和迅速的油門響應速度也是渦輪機所不具備的。更何況在後期的保養費用上合資品牌B級車確實是要遠低於豪華品牌A級車的，在兩車同樣行駛6萬公里、進行了6次保養的情況下，阿特茲的保養費用要比寶馬1系節省出接近一萬五千元，不僅如此，在燃油費用方面，阿特茲也要節省一些。綜合對比下來，還是“東瀛寶馬”笑到了最後。
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