关于长城炮，我们做过多次报道，而且一直都是给予很高的评价。这倒不是因为商业的因素，事实上，我们和长城炮没有任何合作。也许很多人不理解，但我们确实就是因为特别喜欢长城炮这款产品和长城皮卡这个品牌才这样做的。
长城皮卡这个品牌其实很有意思。虽然偏居河北保定这个小城，但是车型却热销各个省市，长达22年一直霸占国内皮卡销冠宝座。更可贵的是，长城皮卡眼界很广，没有钻"工具车"这个牛角尖，非常有战略眼光把长城皮卡打造成一个家族车型，在稳定工具车市场的同时，往乘用化和精致化的方向快速扩展。
前几天，长城炮越野皮卡举行线上体验发布会，公布了不少技术细节和功能配置。这再一次刷新了我对这个品牌的认知，这帮人太会玩了。当别的品牌还受困于狭小的工具车市场之时，长城皮卡已尝试把乘用版车型细化，开辟出"越野皮卡"这个新的细分市场。
开着皮卡去越野靠谱吗？
一直以来，越野好像都是硬派SUV的分内之事，其他车型有这倾向都是非分之想。资金充裕就整台普拉多牧马人，预算少点，就上个北汽BJ40或者哈弗H9什么的。不过这是国内的现状而已，国外市场还有一类车型也是越野的主要力量，没错，就是皮卡。
这次，长城炮又一次领先业界，推出了越野版车型。开着它去豁沙戏水，靠谱吗？今天咱们就来捋一捋。
首先我们看看最关键的底盘怎么样。有人说，我应该按套路先讲外观。兄弟，外观审美是你自己的事，这真没标准。合你胃口，你越看越喜欢；不合你新意，给你讲再多线条、曲面、前脸都是废话。
回到正题，说长城炮的底盘。长城炮是在城最新的P71平台上打造的，有多款车型。虽然都叫长城炮，但是各车型之间的差异相当大。因为载物的需求，长城炮商用版后悬挂采用的是钢片弹簧式后悬，而长城炮其他车型则采用乘用车上更常见的多连杆整体桥式后悬。备受追捧的普拉多后悬也是类似的结构，叫做四连杆整体桥式悬架。有了普拉多参展，这个后悬咱就不多说了。
特别要说的是，长城炮越野皮卡底盘系统新增K-MAN氮气减震，车身高度可调。另外，为了应对负责的路况和使用环境，长城炮越野皮卡还加装了底盘护甲，轮胎则采用18寸百路驰KO2越野专用胎。长城炮越野皮卡的底盘是够实力的。
除了底盘之外，专门为越野场景匹配的功能装备也很重要。长城炮越野皮卡是国内第一配备原装绞盘的皮卡车型，拥有最大9500磅拖拽质量。9500磅什么概念呢？大概就是4.4吨的样子，差不多就是两台长城炮的重量。所以说，如果同队车型真碰上陷进路面的情况，长城炮的帮助脱困的能力还是很强大的。
至于大家经常提的三把差速锁、涉水喉、COO蠕行模式这几个功能，长城炮越野版一样具备，而且还有TAB坦克掉头以及7种全地形驾驶模式。值得一提的是，长城炮越野皮卡新增越野专家模式，可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统，让极限越野不再受电子系统的限制。
上面罗列这些配置，只是想说明一个实际情况，长城炮越野皮卡基本上可以全天候、全路况、全场景使用，即使是不少硬派越野SUV在功能配备上都比不上长城炮越野皮卡。
最后，我们看看其他功能配置怎么样？长城炮越野皮卡配备六安全气囊，这是乘用车较高安全级别；基本具有L2级自动驾驶功能，ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDW车道保持，以及新一代智能网联系统等安全智能配置也都没拉下；甚至受疫情影响，还全系标配了车规级CN95空滤。整体来说，长城炮越野皮卡的功能配置达到了主流中高级乘用车的水准。
【Nice车观】谁会开着皮卡去越野？长城炮的答案很认真
说了大半天，大家都知道了长城炮的底盘扎实、性能不错，但关键的问题是，我为什么要开皮卡去越野？开SUV去不香吗？
你说的没错，这确实是个关键性的问题。所以，长城炮越野皮卡对它的用户进行区隔和定位。这次线上体验活动，长城皮卡特意请了旅行和钓鱼等领域的达人参与。其他车型活动也经常会请旅游和越野达人站台，但更多是作秀成分。但长城炮越野皮卡绝对不是随意之举。
专业的旅行和越野爱好者，需要随行携带大量的专业装备，皮卡空间无疑更有优势；不少资深钓鱼爱好者也更喜欢皮卡，原因则是气味更容易消散；类似的用车场景还有很多。
我在想，长城皮卡第一步应该是在争取那些必须要选择皮卡越野的刚需用户，并且试图以这部分人群为核心向外延伸，吸收越野爱好者和皮卡爱好者，最终形成一个越野皮卡粉丝圈，打造出中国独特的越野皮卡文化。
换句话说，如果你不是刚需用户，也不是皮卡越野的资深爱好者，你只需要知道长城炮越野越野实力很强就可以了；但如果你是上面两类人，别犹豫了，好好研究研究，可能你最合适的车型就是它了。
4 / 11
閱讀更多 Nice好車 的文章
