前天，一輛標緻408來廠檢修，它出現的問題是：行駛在顛簸路面有咕咚聲且轉向時有咯噔聲。經過檢查，師傅發現它的減震器漏油，這會導致咕咚聲。打方向盤轉向時，車前有咯噔聲出現，很可能就是減震頂部的平面軸承有問題。
僅僅是檢查出的這兩個問題就讓車主頭疼，我們來了解下維修過程。下圖所示，這就是漏油的減震器，減震功能已基本沒有。
減震器總成的拆卸比較簡單，只需要把下圖所示的轉向節螺絲和小連桿螺絲都拆下就可以。螺絲上有鐵鏽和灰塵等雜質，我們需要先在螺絲上噴塗除鏽劑。
下圖所示，這是減震頂部在車身上固定的螺絲，螺紋鏽蝕比較多，已經被師傅噴塗了除鏽劑。
很快，減震器總成就被拆下，如下圖綠色箭頭所示，橙色箭頭所示的是新減震器。接下來，我們需要把舊減震器頂部的頂膠拆下，它的拆卸難度比較大，並且還有一定的危險性。
下圖綠色箭頭所示，這是拆卸減震器的專用工具，裡面有三種不同的卡子，作用是卡住減震彈簧，根據彈簧大小來選擇使用的卡子。
減震器拆卸工具組裝之後，需要把它卡在減震彈簧上。下圖箭頭所示，我們可以看到這個位置的彈簧沒進入卡子的卡槽，這需要重新固定才行，若是繼續這樣壓縮彈簧，彈簧很可能就會彈開，很危險。
下圖橙色箭頭所示，這是工具固定好的彈簧；綠色箭頭所示，這是新減震頂膠和平面軸承，舊減震頂膠的橡膠變形嚴重，有曠量，會導致異響。
下圖所示，這是單獨的平面軸承，它在減震頂膠與減震彈簧上部的支撐蓋之間安裝。轉向時，減震下部以及減震彈簧隨著轉向節轉動，頂膠上部不轉動，也就是平面軸承上部不動，下部轉動，軸承出現問題後，轉向就有異響。
下圖所示，1是舊減震器，用手就能輕易地把減震杆壓縮，壓縮後不會自己伸出，而新減震器的壓縮阻力大，被壓縮後很快就伸出；2是減震緩衝塊，已經損壞；3是舊減震頂膠，與左側對比。
一個小時左右，師傅就把兩根新減震器總成給組裝好，如下圖箭頭所示。
這就是師傅更換標緻408兩根前減震器的過程，與減震器相關的減震頂膠、平面軸承和緩衝塊也都被換了，車友簡單瞭解一下這個過程。
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